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2018年度純電動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢分析

   2017-12-18 電動汽車資源網(wǎng)21570
核心提示:目前是2017年年底了,大家都在分析2018年中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢。而科技部《新能源汽車2018年重點專項申報指南》已經(jīng)發(fā)布,
目前是2017年年底了,大家都在分析2018年中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢。而科技部《新能源汽車2018年重點專項申報指南》已經(jīng)發(fā)布,對企業(yè)而言很有指導(dǎo)意義。下面是筆者學(xué)習(xí)《申報指南》后,對2018度年純電動力純電動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢分析,分享如下:

一、中國新能源汽車重大共性關(guān)鍵技術(shù)的主攻方向

《申報指南》列出2018年中國新能源汽車技術(shù)的主攻方向是:動力電池與電池管理系統(tǒng);電機驅(qū)動與電力;電子、電動汽車智能化;燃料電池動力系統(tǒng);插電/增程式混合動力系統(tǒng);純電動力系統(tǒng)。一共6個方向下,再細(xì)分24 個研究任務(wù)。

筆者理解:

①企業(yè)與政府規(guī)劃要保持一致,企業(yè)經(jīng)營活動(含技術(shù)攻關(guān))要在政府的頂層設(shè)計下開展;

②企業(yè)2018年具體的新能源汽車研究(開發(fā))項目必須在6個方向下、24個研究任務(wù)之中;

③企業(yè)具體技術(shù)研究和開發(fā)項目,理應(yīng)與中央政府年度計劃技術(shù)攻關(guān)項目對應(yīng)起來。

二、2018年年純電動力純電動力系統(tǒng)研究任務(wù)

1.高性能純電動運動型多功能汽車(SUV)開發(fā)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

(1)研究內(nèi)容:

掌握純電動SUV整車集成技術(shù)、整車輕量化技術(shù)、整車安全性與電磁兼容性技術(shù)、整車環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)等整車關(guān)鍵技術(shù);研發(fā)一體化驅(qū)動與傳動系統(tǒng)、高防護全氣候動力電池系統(tǒng)、智能化整車控制系統(tǒng)、總線電壓800伏左右的高壓電氣系統(tǒng)、電動轉(zhuǎn)向與回饋制動系統(tǒng)、高能效比電動冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng);開發(fā)全新SUV電動化底盤及整車。

(2)考核指標(biāo):

純電動SUV(車長≥4.5m)整車電耗≤13kWh/100km(工況法),純電續(xù)駛里程≥400km(工況法);0-100km/h 加速時間≤6秒,最高車速≥150km/h;最大爬坡度≥45%;電制動降低電能消耗比例≥25%歐洲城區(qū)工況(ECE工況);充電時間≤20分鐘(30%-80%SOC);車身與底盤結(jié)構(gòu)輕量化達10%以上(同比鋼結(jié)構(gòu)車型);安全性達到中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)五星要求;制定總線電壓800伏左右的高壓電氣系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范。

(3)筆者解讀:

①傳統(tǒng)SUV乘用車在長城汽車的帶領(lǐng)下,自主品牌乘用車車揚眉吐氣了一回。這個實例說明,中國汽車“彎道超車”是可以實現(xiàn)的。如果SUV車實現(xiàn)純電動化,質(zhì)疑中國汽車“彎道超車”的聲音,會慢慢消失。

②制定總線電壓800伏左右的高壓電氣系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范,壓力也是相當(dāng)大到。一個車道寬只有3米,要超車必須彎道。關(guān)鍵問題,彎道不是難度,難在能不能超車成功。

③安全性達到中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)五星要求,是超車成功的具體體現(xiàn)。

④純電續(xù)駛里程≥400km(工況法);0-100km/h加速時間≤6秒,最高車速≥150km/h;最大爬坡度≥45%,這指標(biāo)其指導(dǎo)意義,已經(jīng)很具體了。

2.N2/N3類高性能純電動商用車動力平臺技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

(1)研究內(nèi)容:

掌握純電動商用車高效驅(qū)動技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)、整車智能化與控制技術(shù)、高壓集成控制技術(shù)、上裝系統(tǒng)智能控制技術(shù)、整車輕量化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù);開發(fā)模塊化、系列化的純電動商用車智能化底盤,并應(yīng)用于運輸類、作業(yè)類兩種車型;提升整車安全性、可靠性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性;掌握整車的批量化生產(chǎn)工藝,形成規(guī)模化生產(chǎn)能力。

(2)考核指標(biāo):

純電動商用車整車0-50km/h加速時間≤15秒,30分鐘最高車速≥100km/h,最大爬坡度≥30%,電制動降低電能消耗比例≥25%(GB/T 18386最新工況);整備質(zhì)量與同類燃油車相比不高出30%;N2運輸類商用車全氣候(環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃)續(xù)駛里程≥250km(GB/T 18386最新工況),Ekg≤0.3kWh/(km·t);N3作業(yè)類商用車全氣候(環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃)連續(xù)作業(yè)時間≥8h;形成年生產(chǎn)能力≥5000臺,實現(xiàn)千輛級銷售應(yīng)用。

(3)筆者解讀:

①純電動公交車是走在中國汽車“彎道超車”最成功的實例。深圳市公交實現(xiàn)純電動化,質(zhì)疑公交車電動化聲音已經(jīng)消失。

②純電動公交車全天候指標(biāo),得到進一步提升,尤其在東北和新疆等地,對純電動公交車的呼聲要求比較高。一句話,混合動力公交車研發(fā)階段已經(jīng)完結(jié)。

③在中國純電動公交車?yán)m(xù)駛里程≥250km(GB/T 18386最新工況),該指標(biāo)是一個綜合性指標(biāo),超過這個指標(biāo),按價值工程理論,就是多余功能了。

④純電動商用車目前技術(shù)瓶頸是全氣候(環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃)。估計經(jīng)過這一次攻關(guān),這一指標(biāo)是可以實現(xiàn)的。

6.基于新型電力電子器件的高性能充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

(1)研究內(nèi)容:

掌握基于新型電力電子器件的開發(fā)技術(shù)和雙向充放電拓?fù)浼翱刂萍夹g(shù),研制出基于新型電力電子器件的高性能單向和雙向充放電設(shè)備,突破新型大功率快速充放電系統(tǒng)的控制和安全技術(shù);掌握無線雙向充電關(guān)鍵技術(shù),無線充電系統(tǒng)的互操作性測試技術(shù)、充電頻率和電磁場對人體的影響分析及測試等技術(shù)。

(2)考核指標(biāo):

基于新型電力電子器件的充電機產(chǎn)品效率≥97%,滿載比功率≥1.5kW/kg;研發(fā)輸出功率為3.3kW、6.6kW、10kW和60kW等系列化無線充電系統(tǒng)產(chǎn)品,無線充電距離≥20cm,無線充電系統(tǒng)整體最大效率≥92%,無線充電系統(tǒng)對人體的電磁場接觸限值應(yīng)滿足國際非電離輻射防護委員會(ICNIRP)國際導(dǎo)則等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。實現(xiàn)批量裝車不少于50輛。形成2項以上無線充電相關(guān)的互操作性、安全性評價等國家(或行業(yè))標(biāo)準(zhǔn)(或國際標(biāo)準(zhǔn)提案)草案。

(3)筆者解讀:

①對單向設(shè)備提出高性能的要求,具體要求是產(chǎn)品效率≥97%,滿載比功率≥1.5kW/kg,比較難的是比功率的提升。

②對雙向充放電設(shè)備,提出了研發(fā)級攻關(guān)要求。雙向充放理論研究,有待進一步拓展,規(guī)模性應(yīng)用有待進一步準(zhǔn)備;

③對無線充電,提出3.3kW、6.6kW、10kW和60kW等系列產(chǎn)品要求。

總結(jié):純電動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)是中國新能源汽車主攻反向,是中國汽車彎道超車主要立足點,如果中國在純電動汽車取得成功,基本就可以說,中國新能源汽車技術(shù)路線取得成功。 
 
標(biāo)簽: 電動汽車
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