充電基礎設施，被中國的專家學者和業內人士視為是電動汽車發展的短板。全國政協十三屆一次會議期間，全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼在接受國際在線記者專訪時提出，針對當前充電樁與車位難以配套的難題，應創新發展“換電模式”、光伏充電，讓加電比加油更方便，實現新能源汽車全域無間續航。

徐和誼判斷，中國汽車工業已經進入到電動化轉型的新時代。然而，當前中國充電樁的建設和服務卻未能跟上新能源汽車的發展節奏。身為北汽集團董事長，他認為，要解決充電樁與車位配套建設的難題，必須創新。為此，他提出了“換電模式”，“就是充電和換電模式，兩條腿走路，雙管齊下。通過技術的創新，一部分地方特別是大城市，不具備充電模式條件的，就采取換電模式。電池用完了就換一塊，換一塊再走。現在我們的換電模式使用效果非常好，技術上沒有任何問題，兩分半鐘，保證換完一塊電池，和加一次油的時間是相當的。”

徐和誼今年提出了《加快基礎充電設施建設 助力“綠色出行”》的提案。他認為，換電的核心就是“換”和“共享”，商業模式為“車電分離+電池租賃+套餐計費+互惠共贏”，可以實現車輛全域無間續航，讓電池得到全面管理，是非常值得推廣的商業模式，“商業模式的創新，就是車電分離。買一輛新能源車的時候，只買車，不買電池。電池的擁有者是電池的經銷商、經營者所擁有。我只是買了車，電池我只有使用權，沒電了開到換電站，換一塊電池，說白了就是我去買電去了。換下來的那塊沒電的電池，又還給人家了。這要創造一種新的商業模式。所以我提的意見就是雙管齊下，靠技術進步和創新，靠商業模式創新，共同解決當前新能源車在推廣普及使用中所遇到的這些問題。”

在徐和誼看來，推廣和普及新能源汽車，必須優先解決汽車充電的后顧之憂。只有讓加電比加油更方便，才能促使新能源汽車科學健康發展。而這不僅需要商業模式的創新，還需要技術的創新：“現在我們還有一個新的技術手段正在開發，就是光伏發電。現在最新的技術，就是車頂。車的頂部，就是一塊很好的太陽能板。我這車到沙漠里之后到哪兒充電去啊？太簡單了：太陽能板，折疊的，一打開，就接收吧。那大沙漠里的電，嗨了去了。充一會兒就行，快充就半小時的事兒，電是最好用的，并且是最清潔的。”

也有人對此提出質疑：既然目前充電樁的數量無法滿足需求，換電站又存在建設困難等問題，為何還要大力發展電動汽車呢？徐和誼對此有自己的思考：“你知道在整個地球上，獲得什么能源最容易嗎？電，就是電。你走到任何一個地方都能找到電插上插座。電的輸送最經濟、最容易做到。這么好獲得的、容易獲得的一個能源，何必非較勁用油？！電是最容易的。”