2018年4月17日，荷蘭皇家帝斯曼集團與整車廠商通力合作，由其改性PA46 Stanyl® HGR2樹脂打造的低摩擦張緊系統，正在應用于越來越多的乘用車中。Stanyl® HGR2與傳統的PA66相比，在邊界潤滑條件下，可減少摩擦20-40%，從而提高了整車的燃油效率，進一步降低汽車的二氧化碳排放，使駕車出行變得更為“綠色”。

乘用車燃油燃燒產生的能量中70-80%會通過各種形式被損失掉，機械摩擦損耗便是其中不容忽視的一部分。在目前使用的正時系統中，鏈條和張緊器部分的摩擦占總摩擦的43%。因此，有效降低張緊器的摩擦損耗，就成為提高汽車燃油效率的關鍵一環。

帝斯曼改性PA46 Stanyl® HGR2樹脂可為汽車正時鏈條系統提供低摩擦、高耐磨的材料方案。商用PA66是鏈條導軌面中最常用的材料，在邊界潤滑條件下，使用Stanyl® HGR2替換PA66，可配備5.0L V8發動機的選定車型，將系統摩擦降低20-40%，從而將燃料效率提高0.4％，相當于整車減重18公斤，與“傳統的”以塑代鋼方案相比，其成本僅為十分之一。此外，Stanyl®具有極佳的耐磨性能和抗疲勞性能，其使用壽命是PA66的七倍。無論是處于高鏈條張緊力時，還是由于發動機艙空間有限而導致鏈條導向軌和張緊器導軌的曲率半徑較小時，亦或是由于鏈條松動開始產生點蝕磨損時，Stanyl®都能在發動機的整個使用周期內提供穩定性能。

Stanyl®是經過商業驗證的卓越材料方案，且已成為汽車張緊系統的行業標桿，在每十輛新生產的汽車中，就有至少六輛在其正時鏈條系統里使用了Stanyl® PA46。日產、鈴木、福特和其他主要的幾家整車廠商都在其新一代節能渦輪增壓汽油發動機的正時系統里選用了Stanyl® HGR2作為低摩擦導軌面材料。

福特汽車因采用Stanyl® HGR2創新材料方案而榮膺2017年度SPE（美國塑料工程師協會）汽車創新獎。該材料方案的環境效益十分可觀：每年可節約1.2萬桶燃油消耗量或減少0.5萬噸溫室氣體排放。Stanyl® HGR2已應用于福特F-150和Mustang兩款車型的鏈條張緊器臂，并將很快應用于全球各地的福特車型。

Stanyl®是高性能聚酰胺46產品家族，在高達230°C的溫度環境下能長時間保持其機械性能。Stanyl®在高溫條件下具有優異的剛性、抗疲勞性和出色的耐磨性能，應用于汽車領域已有近 20年。Stanyl®應用于動力總成解決方案，可幫助減輕重量，承受高溫，除了應用于正時系統外，還可廣泛應用于前端附件驅動、離合器系統、軸承和止推墊圈的零件。

欲詳細了解帝斯曼Stanyl®材料如何為汽車行業提供更多有力支持，敬請蒞臨2018國際橡塑展帝斯曼展位（7.2號館,D71 展位）。