“光儲充”具體是指利用分布式光伏發(fā)電設(shè)備進(jìn)行儲能，再將電能提供給新能源汽車充電。簡言之，就是“光伏+儲能+充電”，通過“以光養(yǎng)樁”，實現(xiàn)新能源、儲能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐。

光儲充的2019可謂是表現(xiàn)亮眼，呈現(xiàn)一派繁榮盛景，這得益于光儲充日新月異的技術(shù)進(jìn)步及政策方面的支持推動。

技術(shù)方面，從2017年國內(nèi)首座“光儲充”一體化電動汽車充電站在上海松江區(qū)建成投運以來，光儲充的技術(shù)發(fā)展正在飛速前進(jìn)，到2019年，充電樁的充電速度和充電設(shè)施利用均得到極大提高。

政策方面，在“十三五”規(guī)劃中，儲能技術(shù)被編入《國家應(yīng)對氣候變化規(guī)劃》中，在重點發(fā)展的低碳技術(shù)方面，太陽能、風(fēng)能發(fā)電及大規(guī)?？稍偕茉磧δ芎筒⒕W(wǎng)技術(shù)也被列入其中，光伏儲能成發(fā)展重點，給光儲充極大的機遇?！蛾P(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的頒布，亦將加快“光伏+儲能+電動汽車充電”模式的發(fā)展。

隨著光儲充的加速投建，綠電時代或?qū)⒉辉龠b遠(yuǎn)。下面CNESA整理了2019年部分已經(jīng)投運的光儲充情況以饗讀者。

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浙江首個光儲充一體化微網(wǎng)

4月，浙江省首個光儲充一體化微網(wǎng)在浙江嘉興電力園區(qū)正式投運，并為園區(qū)樓宇供電。該項目集光伏發(fā)電、分布式儲能裝置和充電樁于一體，發(fā)電量基本滿足園區(qū)用能需求，實現(xiàn)微網(wǎng)內(nèi)能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡，并可為多能互補綜合利用等研究提供借鑒及數(shù)據(jù)支撐。

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特變電工首個園區(qū)光儲充微網(wǎng)示范工程

4月，特變電工首個基于兩部制電價需求響應(yīng)的工業(yè)園區(qū)光儲充微網(wǎng)示范工程在特變電工西安產(chǎn)業(yè)園成功完成3個月試運行。工程包含2MWp的光伏發(fā)電系統(tǒng)， 1MW/1MWh儲能系統(tǒng)和960kW的電動汽車充電樁，可以使使得園區(qū)用電成本下降超30%，光伏自發(fā)自用比例達(dá)到100%，在工商業(yè)園區(qū)具有良好的商業(yè)推廣價值。

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長江智慧首座“光儲充”一體化充電站

5月，三峽電能所屬長江智慧分布式能源有限公司投資打造的“上海長江采日充電站”正式投運，成為上海市嘉定區(qū)首家集光伏、儲能、充電于一體的智能微電網(wǎng)綜合服務(wù)示范充電站。這座物流專用充電站進(jìn)入常規(guī)化有效運營后，上海嘉定同城貨運的成本最高可降低6成。

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廣西首批集光儲充于一體的綜合能源服務(wù)站

7月，廣西首批綜合能源服務(wù)站在柳州市正式投入運營。該項目由南方電網(wǎng)廣西柳州市供電局總投資3000萬元在柳州市柳北區(qū)、柳南區(qū)建設(shè)2個綜合能源服務(wù)站。該服務(wù)站集直流快充、光伏及儲能技術(shù)運用于一體，是廣西目前投資最大、車位最多、技術(shù)最先進(jìn)、功能最完善的綜合能源服務(wù)站。

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廣東東莞松山湖智能電網(wǎng)示范區(qū)光儲充示范樣板工程

9月，廣東東莞松山湖智能電網(wǎng)示范區(qū)光儲充示范樣板工程投運，該項目是全網(wǎng)首個在光儲充微網(wǎng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上融入了智慧臺區(qū)數(shù)字化元素的項目，也是東莞首個接入“東莞供電局能源互聯(lián)共享平臺”的智慧臺區(qū)可視化系統(tǒng)試點。該項目能夠?qū)崿F(xiàn)光伏、儲能、充電高效協(xié)同、能量互補，提升清潔能源和配電設(shè)備利用率水平。同時，項目充分運用“云關(guān)邊端”的建設(shè)理念，采用了5G通信技術(shù)、邊緣計算網(wǎng)關(guān)、可視化采集終端，是東莞首個接入“東莞供電局能源互聯(lián)共享平臺”的智慧臺區(qū)低壓可視化系統(tǒng)試點。

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湖北武漢國家電網(wǎng)首家“光儲充”電動汽車充電站

10月，湖北武漢國家電網(wǎng)首家“光儲充”電動汽車充電站正式投入運營，該一體化充電站可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，是一種新型的智能充電、儲能設(shè)備。據(jù)武漢當(dāng)?shù)赜浾吡私猓刂沟?019年9月，武漢市共有452個電動汽車充電站，其中由國家電網(wǎng)運營的共73座，其它分別來自特來電、星星充電、普天新能源等品牌運營商。全市充電樁約6萬臺，電動汽車數(shù)量為6萬輛左右，車與樁的比例基本達(dá)到1：1。

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山西大同首臺“不停電”的一體化智能充電站

10月，由山西城市動力新能源有限公司和華中科技大學(xué)共同研制建設(shè)的山西大同首臺“不停電”的一體化智能充電站現(xiàn)已投入使用。據(jù)了解，該系統(tǒng)的主要功能包括：白天日照高峰時刻充分利用屋頂光伏發(fā)電為樓宇供電及電動汽車充電，多余電量存入儲能系統(tǒng)，實現(xiàn)綠色用能;白天非日照高峰時刻光伏發(fā)電和儲能系統(tǒng)同時為樓宇供電及電動汽車充電，實現(xiàn)光儲聯(lián)合供電，提升供電可靠性;夜間低谷電價時段充電，白天高峰電價時段放電，充分利用電價的峰谷差實現(xiàn)“移峰填谷”，減少電費支出;在電網(wǎng)停電時，儲能電站獨立為樓宇負(fù)荷持續(xù)供電，實現(xiàn)重要負(fù)荷的應(yīng)急保電供電，保障用電安全，真正實現(xiàn)“不停電”。

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陜西首座“光儲充”電動汽車充電站

10月，陜西省首座“光儲充一體化”大功率智能充電站、西安咸陽國際機場第一座對外運營的快速充電站——騰飛充電站在西安咸陽國際機場正式投運。騰飛充電站位于西安咸陽國際機場T3航站樓停車場，該站建設(shè)有一機雙槍直流快速充電樁18臺，可同時為36臺電動汽車提供快速充電服務(wù)。該站還設(shè)置有1套600千瓦和2套360千瓦柔性群充群控單元，以及由360塊光伏板構(gòu)成的100千瓦的光伏雨棚和300安時的儲能系統(tǒng)。分布式光伏預(yù)計年均發(fā)電量可達(dá)12萬千瓦時，儲能系統(tǒng)按照在低谷和平段儲能，高峰時段放電，一天可以實現(xiàn)“兩充兩放”，可向充電站放電600千瓦時，每年可為充電站儲放電量22萬千瓦時。

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福建首座光儲充一體化公交充電站

10月，在晉江陳埭濱江商務(wù)區(qū)公交充電站，新能源公交車可實現(xiàn)太陽能充電。該充電站作為泉州供電公司泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項目，是全省首座光儲充一體化的充電站。公交車站建設(shè)投入800萬元。根據(jù)省物價局規(guī)定及目前市場充電服務(wù)費的收取情況，該充電站每年收益約58萬元，預(yù)計投資回收期6年，一年可為公交充電站節(jié)省5萬至10萬度電。不僅如此，該充電站相比以往公交車使用柴油，每輛車每天行駛200公里來計算，使用清潔能源，可以減少碳排放量47公斤。”

結(jié)語

光儲充產(chǎn)業(yè)布局在穩(wěn)步前進(jìn)，當(dāng)然，前進(jìn)的道路不只有坦途，雖然儲能成本過高，光儲充運營企業(yè)投入大，成本回收慢等問題一直困擾著投資者，使得光儲充的發(fā)展面臨著落地難題，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，制約光儲充的成本問題也在不斷降低，而隨著低碳概念在全球范圍內(nèi)的推廣與大眾的認(rèn)可，綠電產(chǎn)業(yè)亦將得到廣闊的發(fā)展空間，光儲充未來的發(fā)展將大有可為，亦將會給儲能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效應(yīng)和發(fā)展前景。