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如火箭上升般，2月4日，美國特斯拉市值超過1500億美元。
近段時間，特斯拉的股價連續暴漲，尤其特斯拉上海超級工廠里完成對國產Model 3的交付后，特斯拉的股價一路沖到每股880美元，市值超過1500億美元。如今特斯拉的市值已經超過了大眾和寶馬的總和，并正在逼近豐田2000億美元左右的市值。
根據統計，短短一個月時間，特斯拉市值飆漲超過800億美元，折合人民幣超過5500億。1月29至2月4日，僅4個交易日，特斯拉漲幅已達到52%。
資本市場的瘋狂來臨，特斯拉首席執行官馬斯克的瘋狂也并未停止。
上周四，在特斯拉第四季度財報電話會上，馬斯克表示，太陽能屋頂會變成特斯拉的一個主要的業務。這意味著，汽車產業的顛覆者特斯拉，將光伏產業視為了潛力更大、可能性更多的市場。
01 光伏屋頂開創新科技時代
特斯拉，因電動汽車而聞名，已然成為全球科技領域的領頭羊。但并不鮮為人知的是，其靈魂人物馬斯克一直對光伏存有執念。
早在2017年的某次采訪中，特斯拉CEO曾說道，馬斯克把屋頂光伏視作為他未來發展計劃的一部分，而他的宏圖壯志是尋求一種清潔而又可持續的能源來驅動整個地球的持續性發展。
馬斯克曾估算，美國每年大概有400-500萬的新房屋頂可供利用，更不用說放眼全球了，這無疑是一個巨大的市場。他曾樂觀的說，“過不了多久，每一座房子都將變成光伏電站。”
于是，特斯拉在2016年11月以26億美金收購了以生產屋頂太陽能電池板為主業的 SolarCity 。同年10月，特斯拉和SolarCity宣布同日本巨頭松下公司合作制造太陽能電池和組件，開發光伏屋頂產品。第二年5月10日，特斯拉推出首批光伏屋頂產品，包括黑色紋理版和灰色光滑版，定價21.85美金/平方英尺。
據彭博新能源財經BNEF報道，特斯拉光伏瓦片的單位成本為大約42美金/平方英尺，較普通屋頂安裝光伏電板總成本或許高出30%。但從數據對比中，特斯拉的光伏屋頂較成本最低的瀝青屋面加裝光伏電板更低，在單位成本上具有絕對競爭優勢。
實際上，特斯拉的光伏屋頂不僅是新興產品，在當年也可稱之為一種突破性的金融模式。
以美國用戶為例，若用戶當月電費為80美金，以3kW的裝機容量和211平方英尺的安裝面積，選擇租借/PPA的融資方案，用戶無需承擔前期安裝成本，使用光伏屋頂后20年共計支付19593美金，而不使用光伏屋頂則需支付23691美金，用戶在20年間共計節約4098美金。特斯拉推出的屋頂光伏電池部分質保期在30年。長期來看，30年的項目周期內不僅可以實現收支平衡，還可以實現超高的額外收益。
基于此，2018年 9 月，特斯拉在美國內華達州沙漠中建設規模巨大的超級工廠，包含約 20 萬塊太陽能電池板，發電容量為 70 兆瓦。特斯拉稱，這可能是世界上最大的屋頂太陽能電廠，超越了此前全球最大屋頂光伏電站的記錄蘋果總部的"Apple Park"。
緊接著，到2019年第三季度，特斯拉又推出了第三代住宅屋頂系統。特斯拉首席財務官扎卡里·柯克霍恩表示，目前特斯拉擁有全美最低的價格之一，而特斯拉之所以能夠降低價格，主要是因為現在的收購成本不到其他太陽能企業的四分之一。
02 “革新產品”發展仍充滿挑戰
在長遠價值的推動下，特斯拉一直在加速推出光伏屋頂產品，但馬斯克本人也承認，“這個產品還比較新，比較革新，我們需要克服很多的挑戰。”
首先馬斯克提出的便是怎么找到合適的安裝程序，如何訓練員工安裝的問題。他在一次財報會議中曾指出，特斯拉已經簡化了所有流程，客戶可以在一分鐘不到的時間內了解并一鍵為自家屋頂安裝太陽能。
但這卻并未給特斯拉帶來客戶的積極反饋。2019年10月，媒體報道稱，沃爾瑪7家門店屋頂上安裝的特斯拉太陽能面板發生了起火事故。在訴訟中，沃爾瑪指責 SolarCity隨意安裝太陽能電池板系統，只為了追求更快的速度。“最初進行安裝工作的承包商和分包商都沒有得到恰當的雇傭、培訓和監督。”
其次是強烈的競爭。特斯拉曾是美國屋頂太陽能業務的王者，在鼎盛時期，SolarCity每季度的屋頂太陽能系統裝機量超過200兆瓦。但公開資料顯示，在2017年第三季度其裝機量便驟降至100兆瓦左右，2019年一季度首次跌破50兆瓦的關口，第二季度的太陽能裝機降至史上最低的29兆瓦。
如今，特斯拉的屋頂太陽能業務可能已淪為業內第四，不僅低于Sunrun和Vivint Solar這兩家上市公司，甚至可能已被私人控股的Sunnova Energy超越。
最近，特斯拉了上架了一款超大型（X-Large）太陽能屋頂產品，這款產品適用于370㎡以上的大房屋，算上返現后的折扣大約在27365美元，約合人民幣19萬元。這樣的太陽能發電板每天可發電58-77千瓦時，最多發電77度，按照大致的電價來計算，若用戶在國內安裝了這樣的太陽能板，至少需要14年-20年才能收回19萬的成本。
這意味著在最關鍵的產品價格中，特斯拉產品并無優勢。Geostellar創始人兼CEO大衛·萊文（David Levine）在福布斯撰文稱，特斯拉太陽能屋頂除價格高昂外，與普通產品相比并無優勢，猶如蘋果當年推出的黃金版Apple Watch。當前太陽能行業競爭殘酷，特斯拉太陽能屋頂最終會像黃金版Apple Watch黯然離世。
同時，作為全球最大的新能源市場，盡管屋頂分布式光伏很早便明確是我國未來光伏發展的重要方向，但在實施過程中仍然面臨優質屋頂資源難尋、電站回本周期不明確、并網難等問題。隨著光伏補貼時代即將結束，煤炭價格持續走低，拉低了標桿電價，電網企業的收購價格并不高，導致實際盈利有限，加之特斯拉產品并不具備高性價比。這也在一定程度上影響了特斯拉屋頂光伏業務打開中國領域。
馬斯克曾表示：“我們的目標是盡可能快地在一周內建成超1000座屋頂。最終目標是每周建成1萬到2萬座屋頂。”雖然太陽能屋頂仍然是美國的特色，但馬斯克明確指出，他希望未來能在全球范圍內推廣。
就目前而言，特斯拉要想實現這一目標，怕是比想象的要艱難得多。
近段時間，特斯拉的股價連續暴漲，尤其特斯拉上海超級工廠里完成對國產Model 3的交付后，特斯拉的股價一路沖到每股880美元，市值超過1500億美元。如今特斯拉的市值已經超過了大眾和寶馬的總和，并正在逼近豐田2000億美元左右的市值。
根據統計，短短一個月時間，特斯拉市值飆漲超過800億美元，折合人民幣超過5500億。1月29至2月4日，僅4個交易日，特斯拉漲幅已達到52%。
資本市場的瘋狂來臨，特斯拉首席執行官馬斯克的瘋狂也并未停止。
上周四，在特斯拉第四季度財報電話會上，馬斯克表示，太陽能屋頂會變成特斯拉的一個主要的業務。這意味著，汽車產業的顛覆者特斯拉，將光伏產業視為了潛力更大、可能性更多的市場。
01 光伏屋頂開創新科技時代
特斯拉，因電動汽車而聞名，已然成為全球科技領域的領頭羊。但并不鮮為人知的是，其靈魂人物馬斯克一直對光伏存有執念。
早在2017年的某次采訪中，特斯拉CEO曾說道，馬斯克把屋頂光伏視作為他未來發展計劃的一部分，而他的宏圖壯志是尋求一種清潔而又可持續的能源來驅動整個地球的持續性發展。
馬斯克曾估算，美國每年大概有400-500萬的新房屋頂可供利用，更不用說放眼全球了，這無疑是一個巨大的市場。他曾樂觀的說，“過不了多久，每一座房子都將變成光伏電站。”
于是，特斯拉在2016年11月以26億美金收購了以生產屋頂太陽能電池板為主業的 SolarCity 。同年10月，特斯拉和SolarCity宣布同日本巨頭松下公司合作制造太陽能電池和組件，開發光伏屋頂產品。第二年5月10日，特斯拉推出首批光伏屋頂產品，包括黑色紋理版和灰色光滑版，定價21.85美金/平方英尺。
據彭博新能源財經BNEF報道，特斯拉光伏瓦片的單位成本為大約42美金/平方英尺，較普通屋頂安裝光伏電板總成本或許高出30%。但從數據對比中，特斯拉的光伏屋頂較成本最低的瀝青屋面加裝光伏電板更低，在單位成本上具有絕對競爭優勢。
實際上，特斯拉的光伏屋頂不僅是新興產品，在當年也可稱之為一種突破性的金融模式。
以美國用戶為例，若用戶當月電費為80美金，以3kW的裝機容量和211平方英尺的安裝面積，選擇租借/PPA的融資方案，用戶無需承擔前期安裝成本，使用光伏屋頂后20年共計支付19593美金，而不使用光伏屋頂則需支付23691美金，用戶在20年間共計節約4098美金。特斯拉推出的屋頂光伏電池部分質保期在30年。長期來看，30年的項目周期內不僅可以實現收支平衡，還可以實現超高的額外收益。
基于此，2018年 9 月，特斯拉在美國內華達州沙漠中建設規模巨大的超級工廠，包含約 20 萬塊太陽能電池板，發電容量為 70 兆瓦。特斯拉稱，這可能是世界上最大的屋頂太陽能電廠，超越了此前全球最大屋頂光伏電站的記錄蘋果總部的"Apple Park"。
緊接著，到2019年第三季度，特斯拉又推出了第三代住宅屋頂系統。特斯拉首席財務官扎卡里·柯克霍恩表示，目前特斯拉擁有全美最低的價格之一，而特斯拉之所以能夠降低價格，主要是因為現在的收購成本不到其他太陽能企業的四分之一。
02 “革新產品”發展仍充滿挑戰
在長遠價值的推動下，特斯拉一直在加速推出光伏屋頂產品，但馬斯克本人也承認，“這個產品還比較新，比較革新，我們需要克服很多的挑戰。”
首先馬斯克提出的便是怎么找到合適的安裝程序，如何訓練員工安裝的問題。他在一次財報會議中曾指出，特斯拉已經簡化了所有流程，客戶可以在一分鐘不到的時間內了解并一鍵為自家屋頂安裝太陽能。
但這卻并未給特斯拉帶來客戶的積極反饋。2019年10月，媒體報道稱，沃爾瑪7家門店屋頂上安裝的特斯拉太陽能面板發生了起火事故。在訴訟中，沃爾瑪指責 SolarCity隨意安裝太陽能電池板系統，只為了追求更快的速度。“最初進行安裝工作的承包商和分包商都沒有得到恰當的雇傭、培訓和監督。”
其次是強烈的競爭。特斯拉曾是美國屋頂太陽能業務的王者，在鼎盛時期，SolarCity每季度的屋頂太陽能系統裝機量超過200兆瓦。但公開資料顯示，在2017年第三季度其裝機量便驟降至100兆瓦左右，2019年一季度首次跌破50兆瓦的關口，第二季度的太陽能裝機降至史上最低的29兆瓦。
如今，特斯拉的屋頂太陽能業務可能已淪為業內第四，不僅低于Sunrun和Vivint Solar這兩家上市公司，甚至可能已被私人控股的Sunnova Energy超越。
最近，特斯拉了上架了一款超大型（X-Large）太陽能屋頂產品，這款產品適用于370㎡以上的大房屋，算上返現后的折扣大約在27365美元，約合人民幣19萬元。這樣的太陽能發電板每天可發電58-77千瓦時，最多發電77度，按照大致的電價來計算，若用戶在國內安裝了這樣的太陽能板，至少需要14年-20年才能收回19萬的成本。
這意味著在最關鍵的產品價格中，特斯拉產品并無優勢。Geostellar創始人兼CEO大衛·萊文（David Levine）在福布斯撰文稱，特斯拉太陽能屋頂除價格高昂外，與普通產品相比并無優勢，猶如蘋果當年推出的黃金版Apple Watch。當前太陽能行業競爭殘酷，特斯拉太陽能屋頂最終會像黃金版Apple Watch黯然離世。
同時，作為全球最大的新能源市場，盡管屋頂分布式光伏很早便明確是我國未來光伏發展的重要方向，但在實施過程中仍然面臨優質屋頂資源難尋、電站回本周期不明確、并網難等問題。隨著光伏補貼時代即將結束，煤炭價格持續走低，拉低了標桿電價，電網企業的收購價格并不高，導致實際盈利有限，加之特斯拉產品并不具備高性價比。這也在一定程度上影響了特斯拉屋頂光伏業務打開中國領域。
馬斯克曾表示：“我們的目標是盡可能快地在一周內建成超1000座屋頂。最終目標是每周建成1萬到2萬座屋頂。”雖然太陽能屋頂仍然是美國的特色，但馬斯克明確指出，他希望未來能在全球范圍內推廣。
就目前而言，特斯拉要想實現這一目標，怕是比想象的要艱難得多。
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