綜合報(bào)道，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商特斯拉(Tesla)一向以環(huán)保為產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，但英國(guó)一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉雖然行駛時(shí)釋放的二氧化碳較少，但生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和充電產(chǎn)生的排放量卻非常驚人，其中Model S的年排放量幾乎與一般汽油車(chē)相若，認(rèn)為特斯拉并無(wú)想象中環(huán)保。

資料圖片：特斯拉MODEL 3。 中新社記者 賈天勇 攝

據(jù)悉，研究由英國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試機(jī)構(gòu)Engaged Tracking進(jìn)行，以Model S為主要樣本，計(jì)算其在生產(chǎn)和充電時(shí)產(chǎn)生的年均二氧化碳排放量，跟英國(guó)汽車(chē)的年均排放數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)兩者的年均二氧化碳排放量同為1.5噸。

研究還比較了Model S和寶馬電動(dòng)車(chē)BMW i3，發(fā)現(xiàn)后者排放量只有1.3噸，較Model S節(jié)省15%。

對(duì)此，特斯拉回應(yīng)表示，年均排放數(shù)據(jù)包含眾多小型汽車(chē)，和Model S的規(guī)格具有差異，不應(yīng)一同比較，并指出，根據(jù)BMW i3的規(guī)格，Model 3才是合適的研究樣本，質(zhì)疑Engaged Tracking取樣不當(dāng)和篩選數(shù)據(jù)。

特斯拉強(qiáng)調(diào)，若分析公正，應(yīng)可得出電動(dòng)車(chē)每哩二氧化碳排放量較燃油車(chē)更少。