一年500億件快遞，每個包裹減排1克，一年就能減少5萬噸碳排放。此前舉行的浙江省兩會上，浙江省政協委員、阿里巴巴集團首席人才官童文紅在今年的提案中算了一筆“生態賬”。

浙江是我國名副其實的民營快遞之鄉，我國快遞行業著名的“三通一達”都發端于浙江。數據顯示，2018年浙江省快遞業務量首次突破了100億件。加速快遞綠色化轉型成為今年浙江省人大代表和政協委員繼續熱議的話題。快遞大省正在謀求推動加速物流綠色化。

實際上，目前我國快遞業已在部分環節加快了綠色化的腳步。童文紅介紹，國內電商包裹的電子面單普及率已超過90%，節省了大量的紙張消耗；與此同時，菜鳥網絡等物流科技企業通過算法優化提高貨品與包裝的匹配程度，有效地減少了約15%的包材使用。

但是相較于一些環節的優化，快遞垃圾的增幅更加明顯。根據中國國家郵政局統計，2018年，中國快遞業務量完成505億件，同比增長25.8%，占全球快遞量的一半左右。

與此同時，有相關調查顯示，中國部分城市快遞包裝產生的垃圾增量已成為生活垃圾增量的主要來源。過度包裝、材料不環保等問題依然存在。

對此，浙江省部分人大代表已有立法呼聲。浙江省人大代表、浙江工商大學環境科學與工程學院教授叢燕青認為，快遞“綠”起來，關鍵還在源頭減量。她建議，通過規范快遞包裝，在源頭端盡量減少快遞垃圾。

叢燕青說，目前我國出臺了相應的行業標準，但是缺乏強制性標準和快遞包裝的法律法規。“在加速推進快遞包裝法律法規的立法研究上，浙江省可以先試先行，積極推動強制性標準的出臺。用政策法規強制規范快遞包裝標準，推行快遞包裝的無害化、綠色化和可回收利用。”

叢燕青舉例介紹，比如通過推廣外包裝二維碼溯源制度，實現快遞全流程的管理。“通過一個二維碼即可實現快遞投送、包裝回收的物流全程監控和管理。快遞員送貨上門后直接掃碼回收包裝材料，形成閉環。未來還可以嘗試推出包裝回收押金制度，用戶完成快遞回收后可以掃碼退還押金。”

目前一些企業的實踐證明源頭減量已有了一些積極效果。2017年，菜鳥網絡發起面向全社會的“回箱計劃”，號召消費者到菜鳥驛站綠色回收臺捐獻快遞包裝箱，目前已經在全國200個城市設立了約5000個回收臺。2018年雙11期間，菜鳥“回箱計劃”線下回收紙箱約1300萬個。

此外，童文紅建議，未來政府可以嘗試建立綠色物流指數等監測體系和公共信用體系，帶頭采購綠色包裝和綠色物流服務，并倡導消費者綠色消費，自覺抵制過度包裝，積極參與快遞包裝回收再利用。