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伴隨風電行業飛速發展的同時，一些問題也接踵而至。風機折翼、倒塔、起火等事故相繼發生。這些風機事故給風場造成巨額經濟損失，更有損于相關企業聲譽。
綜合來看，不良的市場競爭環境、部分產品質量不過關、風電運維團隊良莠不齊、管理錯位、以包代管等皆是造成風電事故發生的原因。
小編總結了在2019年里，國內外風電行業所發生的的重大風電事故。
2.19德國運維船相撞事故
德國當地時間2月19日（星期二）早上7點35分，一艘海上風電運維船在波羅的海海域與一艘貨船相撞，造成運維船上15人受傷，其中2人傷勢嚴重。這也是歐洲近年來發生的較為嚴重的海上風電運維船安全事故。
據風電安全事故統計顯示，海上事故占比最大，而其中小型船只（例如運維船）上發生的安全事故又遙遙領先與其它海上安全事故，值得業內高度重視。
4.12甘肅民勤周家井風電場風機塔筒倒塔事故
4月12日下午3時左右，甘肅民勤周家井風電場在進行風機定檢工作時，一臺風機塔筒倒塌，風機上6名檢修工作人員跌落，致4人死亡，1人重傷，1人輕傷。
據初步分析：風機在進行例行的半年定檢時，突然轉動，30秒后轉速超過21r/min（該機型額定轉速為15r/min），發生飛車，3分鐘后風機與控制室通訊中斷。值班人員到現場檢查后發現風機已經倒塔。時間為16時20分。不排除定檢過程中維護人員調整葉片角度等操作中有誤操作，導致風輪旋轉，超速直至飛車。
甘肅能監辦針對此次事故專門下發了關于深刻汲取“4•12”民勤航天新能源風電事故教訓的緊急通知
2019.05.20大唐巴音塔拉風電場風電機艙著火事故
事件：2019年05月20日14時，大唐巴音塔拉風電場主控室監控發現07號風機故障報警，風場人員立即進行檢查，發現07號風機過火，風場立即啟動應急預案，采取果斷措施，旗消防大隊第一時間到達現場進行處理，風機明火持續30分鐘左右熄滅。
項目：大唐鑲黃旗巴音塔拉風電場規劃裝機600MW。一期工程于2010年8月開工建設，裝機容量為49.5MW，規劃面積約為30.02平方千米，共安裝24臺印度蘇司蘭（SUZLON）能源公司生產的單機容量為2100KW的風力發電機組（其中一臺是1200KW），2011年9月首臺風機并網發電，2011年12月全部投產。24臺風機經3回35kV集電線路匯入變電站35kV母線，經110kV寶黃Ⅰ線送入110kV黃旗變電站并入蒙西網。
6.2內蒙古某風電場機艙著火事故
內蒙古某風電場總裝機容量9.9萬千瓦，共安裝某品牌1500/82型風機66臺，一期33臺風機于2011年1月28日投產運行，二期33臺風機于2012年12月27日投產運行，全部66臺風機于2017年5月31日退出質保，目前自主運維。2019年6月2日18時42分，#26風機在運行中機艙發生火災，機艙和葉片燒損嚴重。
事件原因：風機正常停機過程中，定子接觸器在執行斷開指令時A、B相發生電弧現象，此時轉子網側接觸器已斷開，發電機處于缺相電動運行狀態，發電機轉子側產生的高電勢超過變頻器IGBT和電容耐受電壓，導致IGBT模塊及電容發生爆炸，引發火災。
6.22遼寧某風電場外包人員人身傷害事故
2019年6月22日，某風力發電主機廠家所屬公司在遼寧某風電場運維項目現場，開展齒輪箱和變槳系統更換作業時，發生一起外包人員人身傷害事故，造成一名人員死亡。死亡人員信息：孟某，男，37歲，運輸車輛司機。
事件經過：6月22日10點13分，某風電場#41機組齒輪箱和變槳系統更換吊裝作業完成，吊裝公司開始施工工器具轉場撤離作業，利用吊車將工器具（加工墊件）由地面轉運到運輸車輛上。11時03分，工器具吊運到運輸車輛附近，距離地面高度5米左右，此時運輸車輛司機孟某違章穿行吊運區域，工器具突然從吊具上滑脫，孟某被砸倒受傷。受傷人員隨即被送往醫院，經搶救無效于當曰14時53分死亡。事故情況于當日22時57分逐級上報至集團公司，存在遲報現象。
7.18南非風電運輸車事故
7月18日，在南非風電項目建設過程中，一輛風電運輸車在運輸風電機組塔架時遭遇山崩，車毀人亡。
事故發生在本周星期四早上，卡車在途徑西開普省Citrusdal附近山區時發生事故，目前，車輛具體為那個項目運輸風機尚無詳細信息，但照片疑是是西門子歌美颯風機的一個塔筒組件。據了解，司機是第三方承包商的員工。
9.23國華巴彥淖爾烏蘭風電場人身傷亡事故
2019年9月23日，國家能源集團國華能源投資有限公司所屬國華巴彥淖爾（烏拉特中旗）風電有限公司烏蘭風電場發生人身傷亡事故，1人死亡。外包單位中國能源建設集團中國葛洲壩集團有限公司所屬中國葛洲壩集團電力有限責任公司（以下簡稱：葛洲壩集團）在承建的國華巴彥淖爾烏蘭風電項目35千伏集電線路363線#05塔進行消缺作業時，1名葛洲壩集團外委人員誤登362線#05塔觸電，經搶救無效死亡。
GE五次倒塔事故
2019年2月：GE倒塔事故歸咎于風機在大風期間以超速模式運行，而葉片相關的熔斷器出現問題，導致葉輪不平衡，最終發生倒塌事故。
2019年5月：一臺型號為GE2.4-107的風機在俄克拉荷馬州的Chisholm View 2 風場倒塌。通過調查，這起倒塔事故的主要原因是風機重啟過程出現問題，最終通過更新軟件來解決。
2019年7月5日：一臺型號為GE 2.5-116的風電機組發生倒塌事故，風機位于Invenergy開發的Upstream 200MW風場，該風場2019年初剛剛正式運營這臺風機剛剛安裝不久就發生事故。
2019年7月23日上午10點，當時風速超過了100公里/小時(27米/秒)，遠遠高于該地區通常8-12米/秒的風速。風電機組發生飛車事故，一葉片晃動下掉落，導致機組失去了穩定，然后墜毀在地上。
9月3號，位于巴西馬拉尼昂州的三角洲6號風電場中的一臺GE風電機組轟然倒下，三名GE員工當時都在現場，倒塔導致一人受傷，目前正在接受治療。
我國風電發展步入快車道十余年，已成為推動全球風電裝機量增長的主引擎。然而，近年集中爆發的風電事故則掀開了國內風電設備制造行業產品質量不穩定、管理錯位的隱憂。
2020年我國風電正式進入“競價上網新時代”，風電平價上網為必然趨勢，風電降本壓力巨大。面對風電產業發展以來的痼疾，希望廣大風電企業謹記安全第一，吸取教訓，引以為鑒。
綜合來看，不良的市場競爭環境、部分產品質量不過關、風電運維團隊良莠不齊、管理錯位、以包代管等皆是造成風電事故發生的原因。
小編總結了在2019年里，國內外風電行業所發生的的重大風電事故。
2.19德國運維船相撞事故
德國當地時間2月19日（星期二）早上7點35分，一艘海上風電運維船在波羅的海海域與一艘貨船相撞，造成運維船上15人受傷，其中2人傷勢嚴重。這也是歐洲近年來發生的較為嚴重的海上風電運維船安全事故。
▲World Bora遭受貨船撞擊后受損情況
據風電安全事故統計顯示，海上事故占比最大，而其中小型船只（例如運維船）上發生的安全事故又遙遙領先與其它海上安全事故，值得業內高度重視。
4.12甘肅民勤周家井風電場風機塔筒倒塔事故
4月12日下午3時左右，甘肅民勤周家井風電場在進行風機定檢工作時，一臺風機塔筒倒塌，風機上6名檢修工作人員跌落，致4人死亡，1人重傷，1人輕傷。
據初步分析：風機在進行例行的半年定檢時，突然轉動，30秒后轉速超過21r/min（該機型額定轉速為15r/min），發生飛車，3分鐘后風機與控制室通訊中斷。值班人員到現場檢查后發現風機已經倒塔。時間為16時20分。不排除定檢過程中維護人員調整葉片角度等操作中有誤操作，導致風輪旋轉，超速直至飛車。
甘肅能監辦針對此次事故專門下發了關于深刻汲取“4•12”民勤航天新能源風電事故教訓的緊急通知
2019.05.20大唐巴音塔拉風電場風電機艙著火事故
事件：2019年05月20日14時，大唐巴音塔拉風電場主控室監控發現07號風機故障報警，風場人員立即進行檢查，發現07號風機過火，風場立即啟動應急預案，采取果斷措施，旗消防大隊第一時間到達現場進行處理，風機明火持續30分鐘左右熄滅。
項目：大唐鑲黃旗巴音塔拉風電場規劃裝機600MW。一期工程于2010年8月開工建設，裝機容量為49.5MW，規劃面積約為30.02平方千米，共安裝24臺印度蘇司蘭（SUZLON）能源公司生產的單機容量為2100KW的風力發電機組（其中一臺是1200KW），2011年9月首臺風機并網發電，2011年12月全部投產。24臺風機經3回35kV集電線路匯入變電站35kV母線，經110kV寶黃Ⅰ線送入110kV黃旗變電站并入蒙西網。
6.2內蒙古某風電場機艙著火事故
內蒙古某風電場總裝機容量9.9萬千瓦，共安裝某品牌1500/82型風機66臺，一期33臺風機于2011年1月28日投產運行，二期33臺風機于2012年12月27日投產運行，全部66臺風機于2017年5月31日退出質保，目前自主運維。2019年6月2日18時42分，#26風機在運行中機艙發生火災，機艙和葉片燒損嚴重。
事件原因：風機正常停機過程中，定子接觸器在執行斷開指令時A、B相發生電弧現象，此時轉子網側接觸器已斷開，發電機處于缺相電動運行狀態，發電機轉子側產生的高電勢超過變頻器IGBT和電容耐受電壓，導致IGBT模塊及電容發生爆炸，引發火災。
6.22遼寧某風電場外包人員人身傷害事故
2019年6月22日，某風力發電主機廠家所屬公司在遼寧某風電場運維項目現場，開展齒輪箱和變槳系統更換作業時，發生一起外包人員人身傷害事故，造成一名人員死亡。死亡人員信息：孟某，男，37歲，運輸車輛司機。
事件經過：6月22日10點13分，某風電場#41機組齒輪箱和變槳系統更換吊裝作業完成，吊裝公司開始施工工器具轉場撤離作業，利用吊車將工器具（加工墊件）由地面轉運到運輸車輛上。11時03分，工器具吊運到運輸車輛附近，距離地面高度5米左右，此時運輸車輛司機孟某違章穿行吊運區域，工器具突然從吊具上滑脫，孟某被砸倒受傷。受傷人員隨即被送往醫院，經搶救無效于當曰14時53分死亡。事故情況于當日22時57分逐級上報至集團公司，存在遲報現象。
7.18南非風電運輸車事故
7月18日，在南非風電項目建設過程中，一輛風電運輸車在運輸風電機組塔架時遭遇山崩，車毀人亡。
事故發生在本周星期四早上，卡車在途徑西開普省Citrusdal附近山區時發生事故，目前，車輛具體為那個項目運輸風機尚無詳細信息，但照片疑是是西門子歌美颯風機的一個塔筒組件。據了解，司機是第三方承包商的員工。
9.23國華巴彥淖爾烏蘭風電場人身傷亡事故
2019年9月23日，國家能源集團國華能源投資有限公司所屬國華巴彥淖爾（烏拉特中旗）風電有限公司烏蘭風電場發生人身傷亡事故，1人死亡。外包單位中國能源建設集團中國葛洲壩集團有限公司所屬中國葛洲壩集團電力有限責任公司（以下簡稱：葛洲壩集團）在承建的國華巴彥淖爾烏蘭風電項目35千伏集電線路363線#05塔進行消缺作業時，1名葛洲壩集團外委人員誤登362線#05塔觸電，經搶救無效死亡。
GE五次倒塔事故
2019年2月：GE倒塔事故歸咎于風機在大風期間以超速模式運行，而葉片相關的熔斷器出現問題，導致葉輪不平衡，最終發生倒塌事故。
2019年5月：一臺型號為GE2.4-107的風機在俄克拉荷馬州的Chisholm View 2 風場倒塌。通過調查，這起倒塔事故的主要原因是風機重啟過程出現問題，最終通過更新軟件來解決。
第二次倒塔
2019年7月5日：一臺型號為GE 2.5-116的風電機組發生倒塌事故，風機位于Invenergy開發的Upstream 200MW風場，該風場2019年初剛剛正式運營這臺風機剛剛安裝不久就發生事故。
第三次倒塔
2019年7月23日上午10點，當時風速超過了100公里/小時(27米/秒)，遠遠高于該地區通常8-12米/秒的風速。風電機組發生飛車事故，一葉片晃動下掉落，導致機組失去了穩定，然后墜毀在地上。
9月3號，位于巴西馬拉尼昂州的三角洲6號風電場中的一臺GE風電機組轟然倒下，三名GE員工當時都在現場，倒塔導致一人受傷，目前正在接受治療。
第五次倒塔
我國風電發展步入快車道十余年，已成為推動全球風電裝機量增長的主引擎。然而，近年集中爆發的風電事故則掀開了國內風電設備制造行業產品質量不穩定、管理錯位的隱憂。
2020年我國風電正式進入“競價上網新時代”，風電平價上網為必然趨勢，風電降本壓力巨大。面對風電產業發展以來的痼疾，希望廣大風電企業謹記安全第一，吸取教訓，引以為鑒。
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