目前，海上風機的設計功率可高達18兆瓦。西門子歌美颯最近推出的海上風機平臺單體容量達14MW，葉輪直徑222m，但這僅僅只是開始。隨著風電產業不斷推出新樣機、增長經驗，風機早期設計階段的保守程度會逐漸降低，未來機型的發電量有望提升。通用電氣最新推出的風機平臺仍有更大的發展空間，但就風機規模而言，三菱重工維斯塔斯（MHI Vestas）略顯落后。大兆瓦風機可能導致風電安裝船面臨比預期更為嚴重的短缺問題，并提高風機價格。

整機商推出全新海上風機平臺會從“入門級”開始，逐步進行風機增容。例如，西門子2012年推出的6兆瓦SWT-6.0-154風機產品，單機容量七年內歷經多次擴容達到8兆瓦；三菱重工維斯塔斯（MHI Vestas）推出的V164m-8MW，五年內就提升至10MW（按相關項目最早并網時間計算）。

就單位千瓦掃風面積的歷史范圍而言，在上述運營模式下，我們估計通用電氣（葉輪直徑220米）和西門子歌美颯（葉輪直徑222米）現有的海上風機平臺可在5年內增容至18MW ；三菱重工維斯塔斯的V174m單體容量可提升至11MW。

風機容量并非唯一的關鍵因素。到目前為止，風機功率的增加一直是海上風電資本支出下降的主要動力。制造大兆瓦風機的缺點在于風機的數量會減少，學習曲線隨之變得平緩。機組壽命越短，意味著每兆瓦研發成本增提高。綜合來看，持續擴容會提高風機的單位千瓦造價。

安裝大兆瓦風機的風電安裝船可能出現短缺。只有少數風電安裝船能達到新設計所需的吊裝高度。目前，我們預計風電安裝船在2025年將出現短缺。由于疫情期間融資成本高、獲取債務融資的難度大，制造新船的計劃可能暫緩實施。

一組數據

18MW

西門子歌美颯葉輪直徑222米的風機的最大設計容量

18MW

通用電氣葉輪直徑220米的風機的最大設計容量

11MW

三菱重工維斯塔斯葉輪直徑174米的風機的最大設計容量