近日，國內(nèi)一家風(fēng)電整機(jī)商踏入大兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組研發(fā)設(shè)計征途，6月17日，太原重工股份有限公司（以下簡稱太原重工）發(fā)布2019年度報告，年報顯示，太原重工 8MW海上風(fēng)機(jī)完成設(shè)計認(rèn)證并通過驗(yàn)收。在中國海上風(fēng)電平價技術(shù)創(chuàng)新之路線上研討會上，中國海上風(fēng)電協(xié)會秘書長翟恩地表示，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)目前面臨國補(bǔ)退出，地方補(bǔ)貼接力態(tài)度不明確以及2021年后的平價上網(wǎng)電價等挑戰(zhàn)，對于大兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組來說，其設(shè)計、研發(fā)、制造等成本投入巨大，面對諸多挑戰(zhàn)，太原重工仍堅持 8MW海上風(fēng)機(jī)設(shè)計研發(fā)，其意為何？

太原重工設(shè)立于1998年，是中國重型機(jī)械行業(yè)第一家上市公司，前身為太原重型機(jī)器廠，始建于1950年，是新中國自行設(shè)計建造的第一座重型機(jī)械制造企業(yè)。

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備是太原重工的主營業(yè)務(wù)之一，其可設(shè)計制造1.5MW～8MW系列風(fēng)電整機(jī)及核心零部件，其官網(wǎng)顯示，目前太原重工1.5MW、2MW、2.5MW、3MW系列風(fēng)電機(jī)組累計裝機(jī)量850余臺，5MW海上風(fēng)電機(jī)組已經(jīng)并網(wǎng)發(fā)電，8MW海上風(fēng)電機(jī)組研發(fā)成功。

年報顯示，2019年，太原重工營業(yè)收入為70.38億元，凈利潤虧損8.96億元，再虧損如此嚴(yán)重的情況下，太原重工將希望寄托于2021年的海上風(fēng)電搶裝市場無疑是孤注一擲。

據(jù)悉，太原重工風(fēng)電設(shè)備收入連續(xù)下滑三年，由于風(fēng)電業(yè)務(wù)業(yè)績下滑，公司戰(zhàn)略方向下調(diào)了風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)能，2017-2019 年，風(fēng)機(jī)產(chǎn)隨之減少，戰(zhàn)略方向錯誤，導(dǎo)致太原重工成功錯過了風(fēng)電搶裝，在最好的時間，錯過了最好的機(jī)會。

報告稱，太原重工風(fēng)電設(shè)備收入連續(xù)下滑三年的原因主要是，近三年國家對生態(tài)環(huán)境的重視程度不斷加強(qiáng)，各省 確定生態(tài)紅線區(qū)時間周期較長，對已經(jīng)核準(zhǔn)的項(xiàng)目影響較大，遲遲不能辦理土地、林地手續(xù)，已 批復(fù)的風(fēng)電項(xiàng)目需要重新調(diào)整風(fēng)場區(qū)域和重新進(jìn)行選址批復(fù)，從而導(dǎo)致項(xiàng)目開工時間延誤，已經(jīng)簽署合同的訂單不能按時啟動。

據(jù)風(fēng)能專委會CWEA數(shù)據(jù)顯示，2017年，太原重工新增風(fēng)電吊裝量為7萬千瓦，國內(nèi)整機(jī)商新增吊裝排名第19位，市場份額僅占0.3%，2018年，太原重工新增風(fēng)電吊裝量為5萬千瓦，國內(nèi)整機(jī)商新增吊裝排名第21位，市場份額僅占0.24%，相對2017年下降0.06%。

在國內(nèi)海上風(fēng)電大兆瓦機(jī)組研發(fā)方面，國內(nèi)已經(jīng)有5家整機(jī)商走在前沿，太原重工起步較晚。目前，上海電氣的8MW海上風(fēng)電機(jī)組已經(jīng)完成黑啟動，金風(fēng)科技8MW成功吊裝，東方風(fēng)電10MW也正在吊裝當(dāng)中，明陽智能8-10MW也已經(jīng)成功下線，中國海裝10MW機(jī)組也于去年獲設(shè)計認(rèn)證。

2021年，海上風(fēng)電的交付搶裝年，太原重工能否趕上最后一趟車，分到最后一杯羹？