11月13日,上海電氣風電集團D6/7MW全旋轉式海上單葉片吊具在射陽港測試成功。國內首套全旋轉式海上單葉片吊具問世,意味著上海電氣風電集團打破了該領域國際壟斷,再一次引領海上風電先進技術突破。
D6/7MW全旋轉式海上單葉片吊具,為360°全角度旋轉,初代產品吊具87噸,可滿足35噸葉片承重。整套系統包括纜風繩系統、A支架、旋轉軸等,可實現葉片全方位姿態自由操縱。先進的設計理念,將原有的吊裝窗口平均風速由8m/s提升至12m/s,最大風速陣風風速可達15m/s,大大拓寬了風機吊裝窗口期,即將成為一款海上風電吊裝“利器”。
隨著海上風電離岸距離越來越遠、機組功率逐漸增大,大兆瓦機組單葉片吊具已成為行業普遍剛需。而大兆瓦單葉片吊具技術被國外壟斷,價格高、服務響應慢,隨著疫情影響更是有價無市。于此同時,大兆瓦海上風機吊裝面臨著船舶、天氣、盤車三大限制:國內大多數吊裝船甲板面積,不能滿足大兆瓦機組風輪吊裝需要;風輪吊需要8m/s以下的風速,吊裝窗口期有限;海上多以直驅機組為主,沒有齒輪箱變速,“4MW時代”的盤車+單葉片組合技術難度較高。
上海電氣風電集團作為中國海上風電整機供應商的領頭羊,國內海上風電市場占有率超過40%,積累了豐富的海上風機吊裝服務經驗。上海電氣風電集團技術團隊秉承“因時因地制宜”的理念,全力攻克技術難關,不斷論證旋轉吊具的功能與安全性,歷時9個月即將吊具產品從設計到測試成功落地。
全旋轉式單葉片吊具是目前國內最先進的解決方案。它的攝像系統簡化了抓取和釋放的過程,可通過平板電腦界面實現交互式操作。葉片壓力平衡及補償系統,可最大程度地減少葉片上的負荷 ,保障安全的同時,避免葉片損傷。方案通過吊具自身全旋轉的機構設計,使得葉片完成空中大角度姿態翻轉安裝,使得風機安裝更加便捷高效,也擺脫了盤車裝置約束,大幅縮減了施工時盤車裝置的安裝調試時間。
“與目前市場上的吊具方案相比,該吊具方案可以大大擴大船舶資源池;可將Ⅰ、Ⅱ類風區施工窗口期大大延長;單葉片吊裝時間整體降低50%。此次成功,意味著上海電氣風電集團突破技術封鎖,掌握了目前國際先進水平的解決方案核心技術,為未來新產品技術迭代預埋。”上海電氣風電集團此次吊具項目技術負責人說道。
隨著補貼退坡,中國海上風電2021年將迎來吊裝高峰期。一款便捷高效、能擴大船舶資源池、又能大大拓寬海上窗口期先進吊具,無疑將成為搶工期、搶并網的“神器”。上海電氣風電集團將始終堅持以客戶為中心、以市場為導向,通過不斷的突破創新,為客戶項目如期吊裝并網保駕護航。
D6/7MW全旋轉式海上單葉片吊具,為360°全角度旋轉,初代產品吊具87噸,可滿足35噸葉片承重。整套系統包括纜風繩系統、A支架、旋轉軸等,可實現葉片全方位姿態自由操縱。先進的設計理念,將原有的吊裝窗口平均風速由8m/s提升至12m/s,最大風速陣風風速可達15m/s,大大拓寬了風機吊裝窗口期,即將成為一款海上風電吊裝“利器”。
隨著海上風電離岸距離越來越遠、機組功率逐漸增大,大兆瓦機組單葉片吊具已成為行業普遍剛需。而大兆瓦單葉片吊具技術被國外壟斷,價格高、服務響應慢,隨著疫情影響更是有價無市。于此同時,大兆瓦海上風機吊裝面臨著船舶、天氣、盤車三大限制:國內大多數吊裝船甲板面積,不能滿足大兆瓦機組風輪吊裝需要;風輪吊需要8m/s以下的風速,吊裝窗口期有限;海上多以直驅機組為主,沒有齒輪箱變速,“4MW時代”的盤車+單葉片組合技術難度較高。
上海電氣風電集團作為中國海上風電整機供應商的領頭羊,國內海上風電市場占有率超過40%,積累了豐富的海上風機吊裝服務經驗。上海電氣風電集團技術團隊秉承“因時因地制宜”的理念,全力攻克技術難關,不斷論證旋轉吊具的功能與安全性,歷時9個月即將吊具產品從設計到測試成功落地。
全旋轉式單葉片吊具是目前國內最先進的解決方案。它的攝像系統簡化了抓取和釋放的過程,可通過平板電腦界面實現交互式操作。葉片壓力平衡及補償系統,可最大程度地減少葉片上的負荷 ,保障安全的同時,避免葉片損傷。方案通過吊具自身全旋轉的機構設計,使得葉片完成空中大角度姿態翻轉安裝,使得風機安裝更加便捷高效,也擺脫了盤車裝置約束,大幅縮減了施工時盤車裝置的安裝調試時間。
“與目前市場上的吊具方案相比,該吊具方案可以大大擴大船舶資源池;可將Ⅰ、Ⅱ類風區施工窗口期大大延長;單葉片吊裝時間整體降低50%。此次成功,意味著上海電氣風電集團突破技術封鎖,掌握了目前國際先進水平的解決方案核心技術,為未來新產品技術迭代預埋。”上海電氣風電集團此次吊具項目技術負責人說道。
隨著補貼退坡,中國海上風電2021年將迎來吊裝高峰期。一款便捷高效、能擴大船舶資源池、又能大大拓寬海上窗口期先進吊具,無疑將成為搶工期、搶并網的“神器”。上海電氣風電集團將始終堅持以客戶為中心、以市場為導向,通過不斷的突破創新,為客戶項目如期吊裝并網保駕護航。