公告顯示，該基金總投資額不超過人民幣10億元。其中辰韜資本為普通合伙人以及合伙企業管理人，認繳出資不低于合伙企業資金規模額的0.5%；杭州高新為有限合伙人，其余資金由辰韜資本對外募集。對于基金擬投資的個別項目，如公司認為具有潛在較大的并購價值，公司可以單獨針對該項目追加出資。

 

據悉，新能源汽車產業基金期限：5+2年(經全體合伙人一致同意，存續期可以延長兩年)。主要投資領域包括：新能源汽車電池、電機、電控等核心零部件，圍繞整車、電動化及智能互聯進行投資，并積極關注新材料及汽車共享的相關投資機會。

 

高工鋰電初步統計，自2014年以來，除杭州高新外，以攜手專業投資機構設立新能源汽車產業基金的方式跨界而來的上市公司，還包括康得新、三花股份、中金國泰等。

 

高工產研鋰電研究所(GGII)分析認為，實體公司+基金公司的合作模式已成為未來行業整合的一種趨勢，這也成為不少上市公司選擇跨界新能源汽車行業的一種降低風險選擇。

 

主營絕緣材料的電線電纜制造企業杭州高新成立于2004年，今年在新能源汽車領域動作頻頻。

 

同一日，杭州高新還披露收購杭州奧能電源設備有限公司草案。草案顯示，公司擬以現金購買奧能電源100%的股權，經交易雙方協商，交易標的作價5.6億元。

 

奧能電源是一家充電樁整體解決方案的提供商。報告期內，奧能電源經營規模呈現增長趨勢。2015年度和2016年度，奧能電源營收分別為9527.5萬元和1.7億元。

 

交易對方承諾標的公司2017年度、2018年度、2019年度的凈利潤分別不低于3600萬元、5000萬元和6500萬元。本次交易完成后，標的公司將成為公司的全資子公司。

 

設立產業基金的同時，又著手收購奧能電源，杭州高新耗資超8億元轉型至新能源汽車行業的思路如何？

 

杭州高新稱，公司轉型方向首先將圍繞電動化積極進行，努力通過在電動物流車、電動化領域核心零部件企業的投資或并購，切入到新能源汽車行業，爭取公司在較短時間內在電動化領域控股一到兩家具有核心技術、在產業鏈條上處于有利位置的核心零部件企業，并積極布局目前諸如鋰電池回收、儲充電模式等發展相對滯后的領域。利用上市公司的資源配置優勢，形成有效的產業協同。

 

根據2016年年報顯示，杭州高新報告期內完成營業總收入5.62億元，營業利潤3402.28萬元；利潤總額3854.73萬元，凈利潤3531.49萬元。