為什么此消息一出，石破天驚呢？且看下文：

 

石墨烯于2004年問(wèn)世，是目前已知的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最好的一種新型納米材料，是頭發(fā)絲的20萬(wàn)分之一，強(qiáng)度是鋼的200倍。被稱為“黑金”、“新材料之王”，有學(xué)者曾說(shuō)：“19世紀(jì)是鐵器的時(shí)代，20世紀(jì)是硅的時(shí)代，21世紀(jì)是碳的時(shí)代。”而石墨烯就是碳的代表材料。

 

科學(xué)家甚至預(yù)言它將“徹底改變21世紀(jì)”，其應(yīng)用領(lǐng)域幾乎無(wú)所不及，包括生物醫(yī)藥領(lǐng)域、物理分離領(lǐng)域、軍事用途領(lǐng)域以及鋰電池領(lǐng)域等等。

 

此次Zapgo有限公司與立方新能源合作讓全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)人士看到了新的曙光，新的未來(lái)，因?yàn)槭┒囝I(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)特性：堅(jiān)固耐磨損、良好的導(dǎo)熱性與導(dǎo)電性(充電速度會(huì)更快)、耐高溫、低溫性，據(jù)悉，石墨烯能在-30~80℃的環(huán)境下自由工作，一旦“石墨烯超級(jí)電容器”真正問(wèn)世，必將全盤(pán)顛覆新能源格局。但同時(shí)也有兩個(gè)問(wèn)題擺在眼前：首先是石墨烯成本高、可量產(chǎn)性低，石墨烯堪比黃金的價(jià)格，就算真的全部做成電極材料誰(shuí)能用的起?其次就是是否能夠提供成批穩(wěn)定性的產(chǎn)品，量產(chǎn)滿足行業(yè)需求。只要這兩大問(wèn)題解決了，新能源行業(yè)必將顛覆世人的想象。

 

除了上述介紹的石墨烯超級(jí)電容器之外，下面為大家介紹兩款超酷的未來(lái)型電池技術(shù)。

 

無(wú)膜電池

 

根據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)普渡大學(xué)的科研人員開(kāi)發(fā)了一種新型無(wú)膜流動(dòng)電池，能實(shí)現(xiàn)快充效果。該電池利用液態(tài)電解質(zhì)作為電池液，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，駕駛?cè)藛T只需更換用新的的電池液就可以快速充電了。

 

意想不到的是，使用過(guò)的電池液可以被收集起來(lái)，批量送到發(fā)電站再次進(jìn)行充電，變成電解質(zhì)，循環(huán)利用。

 

無(wú)膜電池的酷不僅于此。采用這款無(wú)膜電池給汽車充電，不僅節(jié)約駕駛員的時(shí)間，而且還不需要修建大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)省公共資源又免去了電動(dòng)汽車依賴充電樁或充電站的麻煩。

 

無(wú)膜電池還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。車友都知道，電池膜一旦污染不僅會(huì)縮短電池壽命，而且可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)，而這款電池組件就很好的避免了這個(gè)問(wèn)題，其性能穩(wěn)定，安全性高，可安裝在住宅內(nèi)。最關(guān)鍵的是，這種電池能達(dá)到生產(chǎn)和銷售的要求，成本不高。

 

對(duì)于這款未來(lái)感十足且成本不高的無(wú)膜電池，是不是有些迫不及待了，讓我們靜待其正式吧！

 

鋰玻璃電池

 

鋰玻璃電池是現(xiàn)年94歲的JohnGoodenough（德州大學(xué)奧斯汀分校的機(jī)械工程和材料科學(xué)教授）和他的工程師團(tuán)隊(duì)，在德州州立大學(xué)奧斯汀分校研發(fā)出來(lái)的。JohnGoodenough是鋰離子電池的共同發(fā)明人。

 

鋰玻璃電池不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍，它還能在幾分鐘內(nèi)重新快速充電，而且可充電周期超過(guò)幾千次。

 

其與三元鋰電池不同的是，鋰玻璃電池在零下的極端天氣也表現(xiàn)出色，不會(huì)像三元鋰電池一樣易燃，關(guān)鍵之處就在于使用的固體玻璃電解質(zhì)，而不是鋰電池常用的液態(tài)電解質(zhì)。因?yàn)橐簯B(tài)電池充電速度過(guò)快，容易造成短路或起火，而固體的電解質(zhì)則降低了電路板短路的風(fēng)險(xiǎn)，成為更安全的選擇。

 

更重要的是，固體玻璃電解質(zhì)所用的材料不僅成本非常低，而且還可持續(xù)利用。其材料為廉價(jià)的鹽，而鹽可以從廣泛可得的海水中提取，這就使得鋰玻璃電池成為了一種更加環(huán)保的電池，一旦正式引入到動(dòng)力電池市場(chǎng)當(dāng)中來(lái)，將會(huì)解決動(dòng)力電池行業(yè)成本壓力過(guò)高的問(wèn)題。但這項(xiàng)新技術(shù)仍需幾年時(shí)間，才能正式引入商業(yè)市場(chǎng)。