在面向純電動(dòng)汽車的車載鋰電池領(lǐng)域，中日韓的電池廠商都在進(jìn)行巨額投資，不斷推進(jìn)優(yōu)勝劣汰。

 

據(jù)日本調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，2025年純電動(dòng)汽車車載電池的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.6萬億日元，是2016年的5倍。

 

車載鋰電池領(lǐng)域的全球首位松下?lián)碛忻绹?guó)特斯拉和豐田汽車等客戶，持續(xù)進(jìn)行巨額投資。另一方面，NEC的電池供貨對(duì)象基本上只有日產(chǎn)汽車，而日產(chǎn)則決定擴(kuò)大電池的采購(gòu)對(duì)象。NEC判斷，為繼續(xù)開展業(yè)務(wù)而產(chǎn)生的投資負(fù)擔(dān)沒有意義。

 

此次NEC將出售電極制造子公司NEC Energy Device。這家子公司主要為日產(chǎn)純電動(dòng)汽車“聆風(fēng)”（LEAF）的車載電池生產(chǎn)電極，據(jù)推算年銷售額約150億日元。NEC計(jì)劃以150億日元左右的價(jià)格將該子公司售予金沙江資本。

 

NEC還同意將其與日產(chǎn)合資的電池子公司Automotive Energy Supply（AESC）售予金沙江資本，后者此前已與日產(chǎn)進(jìn)行過收購(gòu)談判。AESC的出資比例為日產(chǎn)占51%，NEC與NEC Energy Device占49%。