南都記者在發布會上獲悉，此次推出的Morning系統，執行的是鋰電池從出廠到回收全過程使用共享租借式使用模式，全程去向都有系統數據庫跟蹤記錄。用戶并不需要購買電池，電池會在充換電柜里面完成充換電。用戶只需要通過注冊M orning系統，并在充換電柜對電池進行租用和歸還，同時避免各種不規范的廢舊電池處理。

 

如同共享單車/充電寶租借模式，Morning鋰電池共享服務系統同樣能做到眾多信息在A PP上一目了然，隨租隨走。同時“摩鈴”助力車，在省力的基礎上，解決了共享單車短途延伸性，方便了更多人更遠更便捷出行。記者看到，電動車共享電池充電柜與共享充電寶的類似，但根據電池體積大小分為兩種。小的為助力車電池，大的為電動摩托車電池。前者可支持助力車完成15公里路程，后者可滿足50公里的續航里程。

 

企業算了一筆賬：一個電動三輪車的電池價格約在1200元，可以用2年，每天充電電費為10元，一年的成本約4000元。而使用共享電池一年的成本為2000元。那么企業如何做到贏利呢？來自廠家資料顯示，由于具有太陽能輔助充電系統，因此充電過程快，耗電量低。這顆電池從20%電量到90%電量的充電過程僅需90分鐘，具有高階BM S管理。另外，以往鉛酸電池使用一年后電池衰退只剩50%，而這顆電池則還有80%以上的壽命，整體來看，成本比普通電池低1/2。

 

據悉，摩動新能源系統首先在廣州大學城運營投放，建立示范點，隨后在全國復制，整系統輸出。