新能源汽車“兩會(huì)”為行業(yè)發(fā)展指明了方向，提出要求的同時(shí)也給出了部分解決方案。乘行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展之勢(shì)，作為市場(chǎng)主體的參與企業(yè)在緊抓機(jī)遇、加快創(chuàng)新發(fā)展的同時(shí)，也積極為行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策，希望能形成良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境、肅清障礙。《中國(guó)汽車報(bào)》記者整理了8月29日新能源汽車“兩會(huì)”宣貫會(huì)上主要企業(yè)當(dāng)前對(duì)行業(yè)發(fā)展的主要訴求，希望能引起部門重視，加快構(gòu)建新能源汽車的良性發(fā)展環(huán)境。

 

上汽集團(tuán)：

 

延續(xù)燃料電池汽車補(bǔ)貼

 

新能源汽車扶持、鼓勵(lì)政策要多元化，向用戶使用環(huán)節(jié)傾斜，利用積分、（電價(jià)、稅收等）優(yōu)惠措施，提升新能源汽車使用的便利性，培育、引導(dǎo)消費(fèi)市場(chǎng)。

 

希望新能源汽車雙積分管理措施盡快落地并進(jìn)一步明確實(shí)施細(xì)節(jié)。如，2018年是否開(kāi)始考核，2020年以后的積分比例要求等，方便企業(yè)盡快制定產(chǎn)品、技術(shù)等發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃。

 

營(yíng)運(yùn)車輛3萬(wàn)公里的考核目標(biāo)要分類實(shí)施、區(qū)別對(duì)待。“當(dāng)前，3萬(wàn)公里的考核對(duì)非私人領(lǐng)域新能源汽車的推廣產(chǎn)生了很大制約，給正規(guī)正營(yíng)的企業(yè)帶來(lái)很大財(cái)務(wù)壓力。”上汽集團(tuán)技術(shù)管理部總經(jīng)理沈浩明還希望，燃料電池汽車的補(bǔ)貼和扶持政策能適當(dāng)延期。“希望能加強(qiáng)對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的支持力度，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，在扶持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)推進(jìn)加氫站的審批工作。”沈浩明認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)燃料電池技術(shù)和應(yīng)用的情況還需要國(guó)家政策大力支持，希望相關(guān)補(bǔ)貼政策能在2020年到期后，適當(dāng)延續(xù)或退坡，加大氫燃料電池在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用，并完善相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)規(guī)范體系的構(gòu)建。

 

宇通客車也建議加大、延續(xù)對(duì)燃料電池汽車的扶持、補(bǔ)貼力度，可以從推進(jìn)“十城千輛”或“5城500輛”的項(xiàng)目開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼，鼓勵(lì)氫燃料制造、運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)貼。

 

比亞迪：

 

補(bǔ)貼要考慮車輛應(yīng)用情況

 

建議新能源汽車購(gòu)置稅減免政策能持續(xù)至2020年、甚至2025年。同時(shí)針對(duì)按照排量征收消費(fèi)稅的問(wèn)題，希望能給插電式混合動(dòng)力汽車以優(yōu)惠。當(dāng)前，插電式混合動(dòng)力于傳統(tǒng)燃油車一樣按照排量需繳納消費(fèi)稅，而據(jù)比亞迪終端消費(fèi)者反饋的數(shù)據(jù)看，插電式混合動(dòng)力80%是電驅(qū)動(dòng)，由此希望消費(fèi)稅能給予插電式混合動(dòng)力車型優(yōu)惠。

 

商用車方面，根據(jù)不同車型的市場(chǎng)應(yīng)用需求調(diào)整補(bǔ)貼限制條件。目前，國(guó)家沒(méi)有針對(duì)校車的準(zhǔn)入申請(qǐng)通道，據(jù)測(cè)算，我國(guó)每年有2.5萬(wàn)輛的校車需求，這是新能源商用車一個(gè)很大的潛在市場(chǎng)，希望能盡快開(kāi)通目錄申報(bào)管理；將雙層大巴車補(bǔ)貼倍數(shù)調(diào)整為1.0。物流車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車的在電量能放寬載電量和載電量利用系數(shù)的限值要求；放寬罐裝車容積系數(shù)的要求。

 

比亞迪認(rèn)為，按照現(xiàn)在公布的雙積分管理辦法，到2020年可能會(huì)出現(xiàn)正積分泛濫的亂象，希望管理辦法能考慮積分交易問(wèn)題。

 

國(guó)軒高科：

 

加強(qiáng)對(duì)電池新技術(shù)的扶持力度

 

國(guó)軒高科建議要加強(qiáng)新能源汽車政策的持續(xù)性，市場(chǎng)的自由性和監(jiān)管的嚴(yán)肅性。貝特瑞則希望國(guó)家加大對(duì)電池材料技術(shù)研發(fā)和相關(guān)企業(yè)的支持力度，構(gòu)建國(guó)家級(jí)材料創(chuàng)新中心推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)亟需提升材料裝備的制造生產(chǎn)能力。

 

特來(lái)電、萬(wàn)邦：

 

充電基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)向運(yùn)營(yíng)維護(hù)支持

 

特來(lái)電建議加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能互動(dòng)性能和安全管理，延續(xù)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼，并逐步由建設(shè)補(bǔ)貼向運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼方向傾斜。萬(wàn)幫對(duì)我國(guó)當(dāng)前充電樁的技術(shù)發(fā)展充滿信心，認(rèn)為，不久的將來(lái)，中國(guó)充電樁企業(yè)將涌現(xiàn)數(shù)個(gè)國(guó)際知名品牌，占據(jù)全球七成以上的市場(chǎng)份額。萬(wàn)幫希望主機(jī)廠能升級(jí)隨車充電樁的智能性；國(guó)家能在用戶端用充電優(yōu)惠、碳積分管理等方式給予優(yōu)惠支持。