日前，由湖南省交通運輸廳、中國交通報社、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心主辦，鄭州宇通客車股份有限公司承辦的2017“綠色先鋒”新能源公交第二站應用經驗交流會在湖南省湘潭市召開，來自華中及華東地區四個省份(湖北、安徽、江西、湖南)的交通運輸管理部門負責人、公交公司負責人、交通運輸研究專家、行業媒體等近200人共同探討新能源客車政策趨勢、新技術應用，并分享新能源公交運營經驗。

 

入夏以來，南方暴雨洪澇嚴重，特別是在剛剛過去的6月份，南方遭遇6次強降雨侵襲，多地雨量超過常年同期，此次新能源公交應用經驗會的舉辦地——湘潭，其降雨量也較歷年平均多一倍，面對“不太友好”的氣候環境，不少人心中存疑：濕熱多雨的南方地區真的適合發展新能源車嗎？

 

早在2014年，深圳遭遇暴雨天氣，導致全市2693輛新能源公交車停運，面對“新能源公交車能否蹚水”的疑問，湘潭公共交通有限公司副總經理郭強告訴記者：“我們公司自從2014年購買宇通客車，運行到現在，夏季多雨天氣都能安然度過。即使今年的強暴雨天氣頻繁，但在剛剛過去的六月份，宇通新能源客車沒有出現一輛車停運的情況。”

 

自國家、地方政府先后出臺新能源推廣政策，鼓勵推廣新能源車輛之后，湘潭汽車運輸有限公司積極響應國家和地方政府的號召，在公交市場積極推廣應用新能源車輛。截至目前，公司共擁有新能源公交車318輛，其中宇通車輛占據49%。

 

面對高溫天氣，電池爆炸隱患值得警惕，在防火方面，宇通采用安全性更高的電池關鍵材料：熱穩定性良好的正極材料、耐溫性更高的陶瓷隔膜、加入阻燃添加劑的電解液，從根本上提高動力電池防火安全性能，確保不起火、不爆炸，安全可控；南方持續暴雨天氣對電池的防水性能也是一個極大的考驗，而宇通卻在嚴格執行國家標準的情況下，向社會交出了一份完美的答卷：車輛在退電狀態，在水深50cm的水池中浸泡24h，之后打開總開關，并將點火開關開至ON擋，2h內車輛不起火、不爆炸，宇通在24h后仍滿足此條件要求。

 

在南方濕熱天氣的實際運行中，宇通不凡的表現也為它帶來了可喜的成績單：湖南、湖北、安徽、江西四省2016年新能源公交車銷量為11086輛，其中，宇通銷售2812輛，占比25%，市場潛力巨大。

 

近兩年來，新能源汽車補貼退坡力度加大，制造企業和運營企業都感受到“后補貼時代”的危機感。在交流會現場，交通運輸部科學研究院吳忠宜博士為現場嘉賓解讀了“新能源客車行業發展現狀及政策補貼趨勢”。他認為新能源汽車產業將繼續快速增長，2019年全國新能源公交車輛數將達到28.9萬輛。今后，新能源公交車財政補貼逐漸由購置環節向運營環節傾斜，購置環節的補貼力度將逐漸變小，直至完全退出，而運營使用環節的補貼力度可能進一步加大。

 

那么，三線城市的公交適用新能源公交車嗎？眾所周知，新能源公交車價格不菲。對于新能源公交客車，錢少、運營很大程度依托政府補貼的三線公交公司確實很難買得起。

 

不過，對于湖南湘潭而言，答案卻是“YES”。目前，湘潭新能源和清潔能源公交車占公交車總數的72.8%。

 

湖南省交通運輸廳運輸處副處長劉昌春表示：“城鄉客運作為湖南省重點發展的項目，目前省政府也已經出臺了相關政策鼓勵城鄉客運發展應用新能源客車。”據了解，目前湖南省新能源客車的保有量已占據總客車保有量的50%。

 

而湘潭市更是敢為人先，駛上了新能源客車發展的“快車道”，一方面，湘潭市發改委著眼于環保問題，于2015年印發關于《湘潭市新能源汽車推廣應用實施方案》的通知，釋放出政策利好信號。

 

另一方面，針對三線城市普遍存在的基礎設施薄弱、充電樁設備不完善等問題，湘潭市發改委相關負責人介紹，湘潭市已對新能源汽車產業進行了謀劃，將節能及新能源汽車列入重點發展的四大優勢工業產業，并決定以湘潭經開區為依托，打造節能及新能源汽車特色產業園，目標是將節能及新能源汽車產業打造成湘潭市年產值過500億元的產業。