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深圳市新能源汽車示范推廣數量居全國前列，充電設施網絡建設步伐加快，且鼓勵社會各方參與進來。截至2016年底，深圳累計推廣各類新能源汽車76277輛，共建成集中式充電站277座，快充樁6881個、慢速充電樁22155個。按照規劃，2020年末，深圳力爭新能源汽車保有量占到全社會汽車保有量的3%~5%，約12萬~15萬輛。
近日，深圳市財政委員會、深圳市發展改革委出臺了 《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，對深圳轄區范圍內今年上牌照的新能源車輛和完工驗收充電基礎設施給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，根據“地方各級財政補貼總和不得超過中央財政單車補貼額的50%”的要求，明確了補貼方式、補貼對象、補貼標準和補貼審批考核，繼續扶持新能源汽車發展。
此次補貼標準較去年有所調整，除了燃料電池企業外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）的購置補貼均明顯減少，最高下降70%，補貼發放從嚴考核，充電設施備受青睞。業內人士指出，深圳新的補貼政策相對“縮水”，但重視充電基礎設施建設，說明政府對新能源汽車的扶持力度依然在加強。
近兩年，在深圳公共交通電氣化、購置補貼、不用搖號上牌照等政策刺激下，新能源汽車在深圳的市場占有率不斷提升，到2020年全市實現公交車、出租車電動化的計劃更是給新能源市場注入了一劑強心針。然而，由于充電樁覆蓋率不足、充電效率低等問題，新能源汽車的推廣程度受限。為此，深圳開始大力扶持充電設施建設，為新能源汽車“強基固本”。
6月8日，全國首個“變+充電站”站點———蓮花山充電站正式投運。蓮花山充電站與110千伏蓮花山變電站一墻之隔。3192平方米的占地面積是變電站改造后節約下來的土地。深圳供電局在這里建起9個60千瓦快速直流充電樁和41個42千瓦快速交流充電樁，1天可滿足720輛電動車的快充需求。
在深圳現有200多座變電站中，具備“變電站+充電站”模式改造條件的大約有50座。深圳供電局將結合變電站新建和改 造計劃，充分推廣這種新模式，還將探索在變電站樓頂和地下建設充電設施。
作為深圳充電樁的主要建設單位，深圳市供電局提出了要在“十三五”期間投入6.6億元資金，在全市建設投運13800個充電樁的計劃，把充電設施建設在市民隨時隨地可用的周邊區域，以滿足城市規劃、社會用樁和新能源汽車行業發展的需求。同時，深圳還對新能源汽車推行充電時停車優惠政策，加快在全市實行定價管理的公共停車場新能源汽車提供充電服務時，將給予其每天兩小時的免費停車優惠，積極解決充電問題。
據悉，深圳將在2020年建設超過兩萬個快速充電樁和17萬個慢速充電樁，此次發布的最新補貼政策，著重充電設施建設補貼，將加速該目標的實現。
除了充電設施建設和充電優惠政策，深圳還通過各種舉措解決新能源汽車缺少專業維修保養人才等問題，刺激新能源二手汽車市場活躍，推動新能源汽車產業進入良性循環發展。例如建立了新能源汽車測試評估體系，組織電池回收工藝開發建立完整的電池循環利用體系，提高新能源汽車電池利用效率，加大對新能源汽車維保專業技能的人才培訓，對技能人才實現積分落戶，增加政府補貼，以激發新能源汽車的發展潛力等。
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