“調研新能源汽車，不到比亞迪，到哪里?”“特斯拉只是富人的玩具，比亞迪分分鐘造出特斯拉!”“云軌業務將再造一個甚至兩個千億比亞迪”……比亞迪董事長王傳福無愧于“技術狂人”的稱號。

在王傳福“心有多大、舞臺就有多大”的執念、四大前瞻性夢想的牽引下，鎳電池代工廠起家的比亞迪依托資本的力量，憑借持續不斷的創新、堅持不懈的努力，順利實現了五次轉型跨越——從鎳電池到鋰電池，再到手機零部件、傳統燃油車、新能源汽車，如今又跨步邁向云軌，每一次轉型，比亞迪因堅定而成功。

風雨二十三載，比亞迪已發展成為全球領先的新能源汽車制造商，連續幾年穩居國內新能源汽車銷售冠軍的寶座。比亞迪的成長壯大之路，亦是中國民族企業成長、中國民族品牌壯大之路。

創業：走不尋常路

“想和別人競爭，還要走別人走過的路，那就是自尋死路。你和別人一模一樣的打法，你憑什么打贏?所以，必須你打你的，我打我的。”盡管王傳福話不多，但往往語出驚人。

1993年，在中國有色金屬研究院當工程師的王傳福，無意中在一份國際電池行業動態中看到：世界電池制造大國日本宣布放棄鎳鉻電池的生產制造。

“這將引發鎳鉻電池生產基地的國際大轉移，中國電池企業將面臨前所未有的機會。”王傳福意識到，另辟蹊徑創業的機會來了。

次年11月，比亞迪在深圳布吉誕生。

“王總，總是快人一步。”比亞迪董秘李黔在公司總部六角大樓接受上證報記者采訪時說。

當市場主流為鎳電池時，比亞迪已開始轉型進軍鋰電池市場;當成為眾人口中的“電池大王”時，比亞迪已著手開辟新的手機零部件、汽車“藍海”市場;當燃油車企賺得盆滿缽滿時，比亞迪又宣布進軍新能源汽車市場;當各大車企紛紛進軍新能源汽車領域時，比亞迪再度“快人一步”，開始尋夢軌道交通。

“他不像很多普通企業家，賺到不少錢后就安于現狀。”在李黔看來，比亞迪和王傳福一樣，永遠在攀登高峰，“我們不是在攀登高峰的路上，就是在研究如何攀登下一個高峰的路上。”

2010年，比亞迪正式推出純電動汽車E6時，公司已默默在該領域研發、耕耘了六年。到2016年，公司新能源汽車銷量同比大增69.85%至9.6萬輛，占中國逾五分之一、全球約13%的市場份額，銷量蟬聯全球第一。

2016年10月，比亞迪正式推出云軌計劃時，公司已悄無聲息地研發了五年云軌，成為全球第三家擁有跨座式單軌技術專利的公司。

這一次，王傳福瞄準的是整個中國270多個地級市總規模超10萬億元的市場。

“中國很多產業都喜歡一哄而上，形成了拼裝、低質化競爭之路，比亞迪要走另外一條道路——有核心技術的垂直整合道路，要么就不進去，進去就要掌握核心技術。”王傳福曾在接受上證報記者專訪時說。

創新：堅持+人才

技術出身的王傳福，有著對技術、創新的發自內心的熱愛與執著，而這也帶領著比亞迪始終孜孜不倦地進行自主創新。

李黔以公司創立之初缺乏資金建立無塵電池生產車間為例，講述了公司堅持創新的故事。“別人20道工序，比亞迪200多道工序。電池生產要求無塵車間，我們就在整個生產線的這個環節放一個全玻璃的小盒子，產品進入玻璃盒后，員工將手放進盒子進行操作。”在李黔看來，這是公司創新的雛形，而就是依靠這種“小米加步槍式”生產、創新，以及長期的堅持，比亞迪慢慢從三洋、松下、索尼等國際巨頭手中搶奪到了市場。

多年前，當比亞迪通過收購秦川汽車進入汽車市場時，被資本市場狠狠地潑了一盆冷水，公告當天公司H股開盤大跌55%。“你們憑什么能做好?你們有資金、技術、人才嗎?”

面對市場撲面而來的質疑，王傳福堅定而自信：“我們有雄心，我們能堅持!”

一路走來，比亞迪從完全不懂車，到學習研發技術，直至掌握電機、電噴、變速器、傳統車、電動車核心技術等，速度快得驚人。

由于只注重技術，不注重市場，比亞迪甚至栽了跟頭。從2010年開始，比亞迪經歷了三年的艱難發展期，公司銷售和經營業績也遭遇了“滑鐵盧”，退網門、裁員門、環保門、著火門等負面新聞鋪天蓋地。

此后，王傳福開始加大市場、營銷力度等。目前，比亞迪除了穩居國內新能源汽車銷量冠軍的寶座之外，海外布局已經擴展至美國、日本、英國、巴西、荷蘭、澳大利亞等50個國家和地區超過200個城市。

比亞迪業績隨之高升。五年以來，公司營業收入從2012年的468.54億元，到2016年首次突破千億元，達到1034.70億元;凈利潤從2012年的8138萬元，增長到2016年的50.52億元。2015年、2016年凈資產收益率分別達到10.22%和12.91%。

“未來我們要發展到3萬名工程師、30萬至40萬名工人，2025年要做到世界第一大乘用車產銷企業。我憑什么?憑的就是人，30萬的勞動大軍和巨大的工程師隊伍，這就是我的資本。中國人很聰明，只要想干，就能干成。”王傳福對比亞迪的未來底氣十足。

據了解，在近年來國家知識產權局每年的專利排名中，比亞迪均位居行業前列。

目前比亞迪的研發人員已有約1.6萬名。“王老板留人最大的絕招是，讓你在比亞迪搞定工作、家庭、教育、住房等所有問題。”一位比亞迪老員工笑著告訴記者，比亞迪從幼兒園到初中都有，還小有名氣。

騰飛：“云軌”新夢想

比亞迪的壯大，與王傳福始終心懷夢想密不可分。

“這家伙簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體。”查理˙芒格向巴菲特推薦比亞迪時曾如此評價王傳福。

“比亞迪是一家了不起的公司，不僅擁有前瞻的技術與研發，而且擁有前瞻的夢想。”巴菲特2008年以18億港元入股比亞迪10%時如此表示。

打開比亞迪官網，王傳福的“四大綠色夢想”歷歷在目：“通過太陽能電站、儲能電站、電動車和軌道交通，改變傳統的能源消耗方式，改善環境，實現人類的可持續發展。”

“我們的夢想就是通過我們的技術創新，構建零碳、零排放的生態環境系統，使我們的環境更綠色更環保，讓中國汽車工業在世界抬得起頭!”王傳福以夢想為依托，構建起了比亞迪的新能源汽車全產業鏈、太陽能電站、儲能電站、手機零部件、云軌等主要業務。

李黔介紹說：“公司電機、電控、電噴、電池等業務，主要是為公司整車業務服務，未來電池業務將開放至全市場，因為只有與市場充分競爭才能不斷提升。新能源汽車整車及云軌業務是未來公司發展重點。”

云軌，可謂王傳福的新夢想，按照他的規劃，云軌業務有望再造一個甚至兩個千億比亞迪。

據李黔透露，因造價僅為地鐵的五分之一，建設周期也僅有地鐵的四分之一，云軌業務目前廣受三四線城市歡迎。

“我們幾乎每天接待一位市長。”李黔所言并不夸張。就在記者采訪的當天，比亞迪總部大樓大廳的大屏幕不斷滾動著“歡迎安徽**副市長蒞臨公司”的歡迎辭，大廳外廠區內各種參觀、考察、調研的車輛絡繹不絕。

李黔告訴記者，截至目前，比亞迪云軌業務已簽約十多個城市，包括西安、汕頭、深圳、廣安、蚌埠、銀川等，其中銀川云軌今年9月1日已正式通車，預計2018年底將簽約20余個城市。公司預計整個中國云軌市場規模將超10萬億元。

“公司作為新能源汽車行業的領導者，有信心帶動行業高速增長，也有信心保持自身的高速增長。同時，未來我們將繼續引領中國企業走出去，為中國制造添磚加瓦。”李黔表示。

付諸行動，夢想變為現實，已為時不遠。