2017年磷酸鐵鋰市場呈現先抑、后揚、再抑格局。

有人表示為什么現在才11月份就能開始回顧了，那可能你沒有太關注這個市場：可以說，11月至年底的這段行情表現疲軟的局面基本是板上釘釘，沒的跑了。

個人認為，影響2017年磷酸鐵鋰市場大格局的源點有兩個，第一，2016年市場爆發式增長，產量同比增長達到120%，導致大量企業在當年擴投產，而這些新增產能都在2017年釋放。根據鑫欏資訊不完全統計，至少有5家新投企業放棄投產，而至少有10家新擴產企業停止擴建。第二，2016年底政策變化，導致三元材料成為新寵，磷酸鐵鋰遭到冷落，加上商用車補貼大幅下滑，主要應用于商用車的磷酸鐵鋰電池受限，需求不足。


供應大幅增長，而需求卻出現停滯甚至下滑，成為磷酸鐵鋰價格易跌難漲的主要原因。根據廠家反饋，2017年磷酸鐵鋰的營業利潤出現大幅度下滑，隨著碳酸鋰價格進一步上漲，到年底部分成本較高的小廠已經是虧本賺吆喝，難言利潤了。

生產情況方面，年初受補貼政策影響，主流企業都停減產做技改，一直到5月份市場才回復到2016年生產水平，7月份達到高峰，之后受環保及成本等影響，再次出現減產現象，持續到現在。

作為新能源車用電池的主要原料之一，磷酸鐵鋰一直和三元材料并列稱雄，隨著電池制造技術的進步，三元電池的安全性得到了長足的進步，鐵鋰電池的優勢變得不再明顯。未來，除了商用車市場外，鐵鋰可能更多的需要關注儲能等新興市場。畢竟，原料來源充足，成本容易控制這些優勢是三元材料難以比擬的。