電池應(yīng)用“大胃王”正在將目光投向電動汽車退役動力電池。
 

　　

　　日前，中國鐵塔股份有限公司(下稱“鐵塔公司”)在線商務(wù)平臺發(fā)布一則消息稱，將面向社會全面拓展長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴渠道，并大量采購電動汽車退役動力電池及B品動力電池。根據(jù)公告信息，鐵塔所購動力電池將主要用于梯次利用。

　　

　　鐵塔公司是由中國電信、中國移動、中國聯(lián)通共同出資設(shè)立的大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)，主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護以及運營工作，是目前全球最大的通信基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司。

　　

　　數(shù)據(jù)顯示，鐵塔公司目前在全國范圍內(nèi)擁有近200萬座基站，備電需要電池約4400萬kWh；60萬座削峰填谷站需要電池約4400萬kWh；50萬座新能源站需要電池約4800萬kWh。合計需要電池約13600萬kWh。

　　

　　此外，以存量站電池6年的更換周期計算，每年需要電池約2260萬kWh；以每年新建基站10萬個計算，預(yù)計新增電站需要電池約240萬kWh。合計每年共需要電池約2500萬kWh。

　　

　　巨大的電池需求量，要求鐵塔公司在市場上尋找到穩(wěn)定的合作伙伴。從此次鐵塔公司公布的采購需求來看，其主要需求集中于電動汽車退役動力電池及B品動力電池，包括磷酸鐵鋰、三元、鈦酸鋰等不同產(chǎn)品。

　　

　　事實上，在發(fā)布大規(guī)模采購需求之前，鐵塔公司一直在做梯次電池的應(yīng)用嘗試。自2015年10月起，鐵塔公司已在福建、廣東、河南、黑龍江、山東、上海、四川、浙江、天津9個省份，共計建設(shè)了57個試驗站點，涵蓋各類型應(yīng)用工況。

　　

　　在建設(shè)梯次電池試驗站點的基礎(chǔ)上，2016年10月，鐵塔公司委托哈爾濱工業(yè)大學(xué)并聯(lián)合多家電池廠家進行遞次利用可行性研究，2017年1月份《電動汽車退役電池遞次利用及再生利用可行性理論產(chǎn)業(yè)化建議書》出爐。

　　

　　2017年3月以來，鐵塔公司已擴大了梯次電池的試點規(guī)模，計劃采購30萬kWh梯次電池，投放到云南、黑龍江、河北、山東、福建等省份。

　　

　　鐵塔公司電源專家陳志東介紹，鐵塔公司提出了梯次應(yīng)用的3項原則：一是梯次利用電池應(yīng)遵循小模塊低電壓、小電流，高冗余非移動原則。這也再次確定了通信基站相比于其他場景更適合梯次電池應(yīng)用；

　　

　　二是梯次電池在循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面的各項性能指標(biāo)均優(yōu)于鉛酸電池；

　　

　　三是梯次電池在技術(shù)上完全滿足現(xiàn)網(wǎng)各種工況備電需求，不同循環(huán)壽命梯次電池適用于不同應(yīng)用場景，經(jīng)濟上也可行，可以替代鉛酸電池。

　　

　　鐵塔公司還據(jù)此按一、二類市電工況，三、四類市電工況，新能源、削峰填谷等不同適用場景對遞次利用設(shè)定了相應(yīng)理論數(shù)值：

　　

　　

　　如：一、二類市電工況條件下，梯次電池循環(huán)壽命應(yīng)達400次，性價比方面，如果鉛酸電池是1兆瓦，那么遞次利用須達到1.23兆瓦水平；三、四類工況條件下，梯次電池的循環(huán)壽命應(yīng)達800次，性價比要達到2.13兆瓦；新能源、削峰填谷條件下，梯次電池循環(huán)壽命應(yīng)不低于1500次，性價比不低于3.61兆瓦。

　　

　　預(yù)計從2018年開始，我國首批進入市場的新能源汽車動力電池將面臨報廢回收問題，中汽研數(shù)據(jù)顯示，2020年，僅國內(nèi)純電動商用車和乘用退役電池容量將分別達1737萬KWh和684萬KWh，合計將有2421萬KWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場。2020年后，這一數(shù)值將攀升至7786萬KWh。

　　

　　實際上，出于對梯次利用領(lǐng)域潛在市場的看好，國內(nèi)多家企業(yè)加大了相關(guān)領(lǐng)域的投資布局，但較為尷尬的事實是，無論是梯次利用還是直接拆解，國內(nèi)進行動力電池回收利用探索的企業(yè)，現(xiàn)階段基本談不上盈利。雖然鐵塔公司在梯次利用領(lǐng)域的盈利情況目前也無從得知，但可以肯定的是其梯次利用項目進展在持續(xù)穩(wěn)步推進。

　　

　　下一階段，鐵塔公司將采取擴大試點、規(guī)模應(yīng)用的策略規(guī)劃，并制定了明確的時間表：

　　

　　2017-2018年，按照備電、新能源、削峰填谷等不同場景繼續(xù)擴大試點規(guī)模，掌握更多真實數(shù)據(jù)，作為持續(xù)評估遞次電池可用性的參考，并積極總結(jié)試點經(jīng)驗，做好大規(guī)模應(yīng)用的準(zhǔn)備。

　　

　　2019年開始，逐步搭建成熟的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，促進梯次電池的性能逐步提升，價格穩(wěn)中有降，性價比攀升明顯，以達到推動梯次電池市場規(guī)模穩(wěn)步擴大的目標(biāo)。

　　

　　那么針對退役動力電池在移動基站領(lǐng)域的市場運用，國內(nèi)動力電池企業(yè)的真實看法是什么？敬請期待高工鋰電后續(xù)報道。