這是廣州市在出租車領域投放的首批純電動出租車，也是繼北京、廈門、蘭州后，國內第四個啟動換電出租運營的城市。今年10月，廣州市政府正式通過的《廣州市新能源汽車發展工作方案（2017-2020年）》中，要求鼓勵出租、環衛、物流領域優先使用新能源汽車，每年全市更新或新增的出租車中，純電動出租車比例不低于70％，且逐年提高5個百分點。此次北汽交付的200輛換電出租車將促進廣州出租車轉型升級。這也是北汽“擎天柱計劃”中的一步。

 

 

今年以來，隨著“雙積分”管理辦法的出臺，以及我國禁售燃油車提上研究日程，新能源汽車發展的氣勢磅礴。另一方面，退役電池處理問題也開始凸顯。隨著大規模上路的新能源汽車正從配電側沖擊著傳統電網的結構和運行安全，而新增的用電需求對于電力能源的環保性也將是一大挑戰。因此，探索電動汽車和可再生能源的有效解決方案，成為當下各界關注的焦點。

 

為更好地滿足人們日益增長的對于美好出行的需求，11月3日，北汽提出了“擎天柱計劃”。到2022年， “擎天柱計劃”預計將投資100億元人民幣，在全國范圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5Gwh。

 

擎天柱計劃旨在通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合，構建集約、智慧、便捷的綠色出行生態，實現新能源汽車全生命周期能源資源高效利用，推動新能源汽車的可持續發展，保衛藍天，保護地球。

 

該計劃分為三個階段實施：第一階段（2016年-2017年），由北汽新能源、奧動新能源、出租車公司三方聯合共建換電站，初步組建公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺，組建以光儲能換電站為中心的城市級能源互聯網，建成換電站100座，運營車輛超過4000臺，實現梯次儲能電池綜合利用100Mwh（10萬度電）。

 

第二階段（2018年-2020年），以北京、廈門、廣州、深圳、蘭州、西安、昆明、鄭州等城市輻射展開，組建各城市公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺，組建以光儲能換電站為中心的區域級能源互聯網，建成換電站1000座，運營車輛10萬臺，梯次儲能電池綜合利用1Gwh（100萬度電）。

 

第三階段（2021年-2022年），在全國范圍內開展，覆蓋全國主要城市及重點城鄉區域，組建以光儲能換電站為中心的全國范圍能源互聯網，建成光儲換電站3000座，運營車輛50萬臺，梯次儲能電池利用5Gwh。

 

 

其實早在2016年，北汽新能源、奧動新能源與上海電巴從北京開始，向全國開展換電的運營和投資建設。截至目前，北汽新能源在北京、廈門、蘭州三市已投放超過3000輛換電出租車。2017年9月，EU260換電出租車服務2017金磚國家峰會，向世界展現了“中國智造”。

 

作為“擎天柱計劃”的重要載體，分布式光儲換電站由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網等組成，可實現互動式發電、供電和并離網運行，并通過云平臺大數據進行多個分布式光儲換電站智能管理，滿足新能源汽車能量快速補充。光儲換電站可以依靠光伏發電系統、儲能系統、換電系統（電池包）離網運行，對周圍區域提供電能。長遠來看，當光儲換電站發展到一定規模后，可組成分布式能源互聯系統，成為重要的戰略能源資源儲備。

 

“擎天柱計劃”的發布，標志著以北汽新能源為代表的換電模式已步入到“2.0時代”——換電站升級為“換電+儲能+光伏”的智能微網系統，新增由退役電池回收而來的儲能設備，利用光伏發電、國家電網峰谷電等，為車輛動力電池供電。北汽新能源工程研究院常務副院長、北京匠芯電池科技有限公司總經理李玉軍表示，未來，換電模式還將進化到“3.0時代”，將移動換電站升級為分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企業，并依托互聯網技術，實現能量的最優化利用。

 

小結：

 

向廣州市交付200臺換電出租車并投入運營，代表著北汽“擎天柱計劃”版圖又進一步擴大。“擎天柱計劃”為北汽生態圈內能源綜合利用問題提供了一種解決方案，未來隨著新能源汽車進一步普及，在能源利用、回收及處理等環節還需要更多的企業及政府參與進來，充分發揮新能源的優勢。