4月1日消息，據(jù)《財(cái)富》雜志報(bào)道，特斯拉在本周五晚上的一份聲明中證實(shí)，3月23日一輛Model X撞上高速公路的隔離帶時(shí)，該車的Autopilot系統(tǒng)處于打開狀態(tài)。

此外，特斯拉表示，在碰撞發(fā)生的前6秒內(nèi)，沒有被檢測(cè)到這名男性司機(jī)的雙手在方向盤上，而且當(dāng)時(shí)他收到了幾次自動(dòng)警告，提醒他盡量將手放在方向盤上。

車輛日志中的數(shù)據(jù)顯示，司機(jī)在撞到隔離帶之前有大約5秒鐘的反應(yīng)時(shí)間，但他并沒有采取任何行動(dòng)。司機(jī)在撞車事故中喪生，特斯拉稱，未修補(bǔ)的高速公路防撞系統(tǒng)使得這起撞車事故變得更糟。

這一事件突顯出了人們對(duì)特斯拉Autopilot系統(tǒng)的關(guān)鍵和持久的擔(dān)憂，即不是該系統(tǒng)是否有效，而是司機(jī)是否理解它的預(yù)期用途。

盡管該系統(tǒng)的名字是“Autopilot”，但它并不是全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。特斯拉已經(jīng)制定了各種各樣的安全措施并發(fā)出警告，提醒司機(jī)在Autopilot系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，要把雙手放在方向盤上，眼睛要盯著路面。

但這并不是第一次因?yàn)樗緳C(jī)沒有注意警告而導(dǎo)致發(fā)生撞車事故。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，2016年5月的致命事故，部分原因是由于過度依賴Autopilot系統(tǒng)造成的。在今年1月加州發(fā)生的一場(chǎng)非致命的Model S撞車事故中，該車的Autopilot系統(tǒng)也處于打開狀態(tài)。

盡管發(fā)生了以上這些事故，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，Autopilot系統(tǒng)總體上提高了駕駛員的安全性。美國交通部發(fā)現(xiàn)，Autopilot系統(tǒng)降低了40%的撞車率。

盡管有更大的前景，但最近的事故還是拉低了特斯拉股價(jià)。本周早些時(shí)候，該公司股價(jià)下跌超過15%，之后略有回升。