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2018年6月25日，交通運輸部召開了6月份例行新聞發布會。交通運輸部綜合規劃司副巡視員、交通運輸部新任新聞發言人毛健先生和交通運輸部海事局副局長李世新先生參加發布會，介紹了交通運輸部加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要措施和交通運輸服務決勝全面建成小康社會 開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020年)的相關情況，并回答記者提問。
在新聞發布會上，交通運輸部綜合規劃司副巡視員、交通運輸部新任新聞發言人毛健強調了加強生態文明建設的重要意義，并介紹了交通運輸部圍繞交通強國建設目標，全面謀劃，統籌部署了未來一段時期交通運輸行業加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要舉措。其中多處與新能源、清潔能源相關。
八舉措加強綠色交通基礎設施建設
毛健表示，貫徹落實習近平總書記關于"綠色生產和生活方式""解決突出環境問題""加強黨對生態文明建設的領導"等指示要求，著力開展多項重點任務。一是統籌交通基礎設施空間布局、全面推進綠色交通基礎設施建設。二是推廣港口的岸電、LNG等新能源和清潔能源的應用。三是推進交通科技創新，推進交通智能化、物流集約化發展，推進快遞業綠色包裝。四是打好調整運輸結構攻堅戰，開展柴油貨車污染治理專項行動、船舶污染防治專項行動、港口設施污染防治專項行動、交通的路域環境污染治理等專項行動，完成交通行業污染防治任務。五是強化安全監管和應急能力建設。六是推動綠色交通國際合作、積極參與交通運輸全球環境治理。七是開展綠色出行、改善農村出行條件、加強綠色交通宣傳與引導、推行綠色機關文化等綠色交通全民行動。八是深化綜合交通運輸體制機制改革、加強法規標準建設、強化經濟政策引導、強化評價引導，健全生態文明治理體系。
毛健指出，打好污染防治攻堅戰，必需要全面加強黨對綠色交通的領導。嚴格落實生態環境保護責任清單的任務，明確時間表、路線圖和責任人。各單位各部門主要領導對本單位本部門生態環境質量負總責，各專項行動責任單位要制定具體的行動計劃。
大力推廣告新能源汽車 淘源老舊車輛
就打贏藍天保衛戰問題，毛健從調整運輸結構、車輛結構升級方面和推進船舶和機械污染治理方面加以了系統闡述。他說，關于加強車輛結構升級方面，一是推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。二是大力淘汰老舊車輛。重點區域采用經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。到2020年底，京津冀及周邊地區淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。
在推進船舶和機械污染治理方面，推進排放不達標工程機械、港作機械清潔化改造和淘汰，重點區域港口、機場新增和更換的作業機械主要采用清潔能源和新能源。內河和江海直達船舶必須使用硫含量不大于10毫克每千克的柴油。
在強化監管治理方面，統籌開展油、路、車治理和機動車船污染防治。研究大宗商品汽車運輸中重污染天氣錯峰運輸方案。推進汽車綠色維修發展，建立在用汽車檢測和維護制度，強化汽車尾氣排放維修治理。
兩手推進新能源、清潔能源在交通領域應用
推廣應用新能源和清潔能源是綠色交通的重要舉措之一，有利于優化交通裝備結構，提高交通運輸裝備效率和整體能效水平。毛健在新聞發布會上透露，交通運輸部將在兩個方面推進新能源和清潔能源在綠色交通領域的應用。
1、推進新能源和清潔能源車船應用
第一個是在推進新能源和清潔能源車船應用方面，一是推動LNG動力船舶、電動船舶的建造和改造，重點區域沿海港口新增、更換拖輪優先使用清潔能源。支持長江干線、京杭運河和西江航運干線等高等級航道加氣、充電設施的規劃與建設，今后在內河高等級航道沿線建加氣、充換電設施。二是推廣應用新能源和清潔能源的汽車，加大新能源和清潔能源車輛在城市公交、出租汽車、城市配送、郵政快遞、機場、鐵路貨場、重點區域港口等領域的應用。配合有關部門，開展高速公路服務區、機場場內充電設施的建設。到2020年底以前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛。
2、推進港口岸電設施建設 爭取電價扶持政策
第二，在推廣港口岸電建設與應用方面，根據《港口岸電布局的方案》，我們重點將推進珠三角、長三角、環渤海(京津冀)排放控制區、沿海及內河主要港口岸電設施建設，全國主要港口和排放控制區內港口靠港船舶率先使用岸電。加大船舶受電設施建設和改造力度，完善港口岸電設施建設、檢測以及船舶受電設施建設、檢驗相關標準規范，積極爭取岸電電價扶持政策，推動船舶靠港后使用岸電，逐步提高岸電設施使用效率。到2020年底以前，長江干線、西江航運干線和京杭運河水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力，沿海主要港口50%以上泊位具備向船舶供應岸電的能力，新建碼頭同步規劃、設計、建設岸電設施。
附：交通運輸部6月份例行新聞發布會文字實錄全文
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家上午好!歡迎大家來參加交通運輸部2018年6月份的例行新聞發布會。今天是一個特殊的日子，既是北京中考的第二天，也是世界海員日。今天我們將向大家通報三個方面的內容，一是交通運輸部加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要措施;二是關于交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020年)的有關情況;三是關于世界海員日的相關內容。
今天我們非常高興地邀請到交通運輸部綜合規劃司副巡視員，也是交通運輸部新任的新聞發言人毛健先生和交通運輸部海事局副局長李世新先生來參加我們今天的發布會，并和我一起回答大家關心的問題。
下面，請綜合規劃司副巡視員毛健先生介紹交通運輸部加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要措施和交通運輸服務決勝全面建成小康社會 開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020年)的相關情況。
【交通運輸部綜合規劃司副巡視員 毛健】
新聞媒體的朋友們，大家上午好，首先，我向大家介紹交通運輸部加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要措施。生態文明建設是關系我們中華民族永續發展的根本大計。習近平總書記指出，良好的生態環境是最普惠的民生福祉。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央開展了一系列根本性、開創性、長遠性工作，有力推動我國生態環境保護發展向歷史性、轉折性、全局性變化。今年5月18日至19日召開了全國生態環境保護大會，全面總結闡述了習近平生態文明思想，明確了生態文明建設的目標和原則，對全面加強生態環境保護、堅決打好污染防治攻堅戰作出了全面的部署，是新時代交通運輸生態文明建設的根本遵循。
為深入貫徹習近平生態文明思想，落實黨中央國務院關于堅決打好污染防治攻堅戰的重大決策部署，我部圍繞交通強國建設目標，全面謀劃，統籌部署了未來一段時期交通運輸行業加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要舉措。
一是深入貫徹落實習近平生態文明思想。交通運輸行業生態文明建設要以習近平生態文明思想為指導，緊密圍繞統籌推進"五位一體"總體布局和協調推進 "四個全面"戰略布局，堅持習近平總書記指明的生態文明建設六大原則，按照2020年和2035年兩階段的發展目標，推動交通運輸轉型升級，提質增效，更好地服務交通強國和美麗中國建設的總體要求。其中2020年要實現"交通運輸污染防治攻堅戰任務圓滿完成"的既定目標。
二是做好污染防治攻堅戰任務的落實。貫徹落實習近平總書記關于"綠色生產和生活方式""解決突出環境問題""加強黨對生態文明建設的領導"等指示要求，著力開展多項重點任務。一是統籌交通基礎設施空間布局、全面推進綠色交通基礎設施建設。二是推廣港口的岸電、LNG等新能源和清潔能源的應用。三是推進交通科技創新，推進交通智能化、物流集約化發展，推進快遞業綠色包裝。四是打好調整運輸結構攻堅戰，開展柴油貨車污染治理專項行動、船舶污染防治專項行動、港口設施污染防治專項行動、交通的路域環境污染治理等專項行動，完成交通行業污染防治任務。五是強化安全監管和應急能力建設。六是推動綠色交通國際合作、積極參與交通運輸全球環境治理。七是開展綠色出行、改善農村出行條件、加強綠色交通宣傳與引導、推行綠色機關文化等綠色交通全民行動。八是深化綜合交通運輸體制機制改革、加強法規標準建設、強化經濟政策引導、強化評價引導，健全生態文明治理體系。
三是全面加強黨對綠色交通的領導。要嚴格落實生態環境保護責任清單的任務，明確時間表、路線圖和責任人。各單位各部門主要領導對本單位本部門生態環境質量負總責，各專項行動責任單位要制定具體的行動計劃。
下一步，我部將加強措施的細化落實，督促檢查，扎實推進，加強生態環境保護，堅決打好污染防治攻堅戰，更好地服務交通強國和美麗中國建設的總體要求。
下面，我再介紹一下《交通運輸服務決勝全面建成小康社會開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020)年》有關情況。從現在到2020年，是決勝全面建成小康社會的攻堅階段，是開啟全面建設社會主義現代化強國新征程的關鍵階段。交通運輸是國民經濟發展的戰略性、基礎性、先導性產業，肩負著服務全面建成小康社會的時代重托，是社會主義現代化建設事業的重要組成部分，既要為決勝全面小康做好服務、當好先行，又要為建設交通強國繪好藍圖、打好基礎、開啟新征程。為全面貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，我部制定了《交通運輸服務決勝全面建設小康社會開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020)年》，對"十三五"后三年交通運輸工作進行了全面的部署。
《三年行動計劃》主要包括一共是8個方面，共76項任務。這8個方面分別是深化交通運輸供給側結構性改革、高品質建設現代交通運輸體系、高層次建設交通創新體系、高要求建設交通安全體系、高標準建設綠色交通體系、高水平建設交通國際合作體系、高效能推進治理體系和治理能力現代化、堅持和完善黨對交通運輸工作的領導。
下面我就三個方面重點工作做簡要介紹：
一是完善交通基礎設施網絡方面，我們將著力推進綜合交通基礎設施建設，到2020年全國高速鐵路里程達到3萬公里以上，覆蓋80%以上的城區常住人口100萬以上的城市;高速公路總里程將達到15萬公里，基本覆蓋城鎮人口在20萬及以上城市及地級行政中心;新增沿海港口萬噸級以上深水泊位約180個;新增及改善航道約2700公里;民航運輸機場基本覆蓋城區常住人口20萬及以上的城市。形成以綜合樞紐為節點，以高品質的快速交通網、高效率的普通干線網、廣覆蓋的基礎服務網為主體的更高質量相互互聯互通的交通基礎設施網絡。
二是服務國家重大戰略方面，將加快推進京津冀交通一體化的進程，構建多層次、全覆蓋的綜合交通運輸網絡，形成北京、天津、石家莊中心城區與新城、衛星城之間"1小時的通勤圈"，北京、天津、保定、唐山"1小時交通圈"。加強對雄安新區和冬奧會的保障，高起點規劃、高標準建設雄安新區交通基礎設施，加快推進2022年冬奧會配套交通項目建設。加強長江經濟帶綜合立體交通走廊建設，推動與周邊國家國際運輸通道的互聯互通，推進21世紀海上絲綢之路建設，積極推進粵港澳大灣區綜合交通運輸體系建設。
三是推動運輸服務轉型升級方面，推進不同運輸方式間的客運聯程系統建設，推動航空與城市軌道、高鐵等方式"一票到底"和"行李直掛"。統籌鐵路、公路、航空運輸組織、線路銜接、服務產品協調發展，提供高品質城際客運服務。推進城市軌道交通和城市快速公交系統合理發展，提升軌道交通運營服務水平，探索發展定制公交、夜間公交、社區公交等多層次公交服務模式。因地制宜推進城市公交線路向村鎮延伸。推進交通運輸與旅游融合發展。促進運輸服務新領域新業態健康發展，增加多樣化、個性化出行服務供給。進一步促進物流提質增效，調整運輸結構，提升現代物流服務品質，推動運輸服務與產業融合發展。
我要通報的內容就是這些，謝謝!
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
謝謝毛健副巡視員。
從2011年開始，每年的6月25日被確定為世界海員日，今天是第8個世界海員日。下面，請交通運輸部海事局副局長李世新先生介紹今年世界海員日相關活動的情況。
【交通運輸部海事局副局長 李世新】
各位媒體的朋友大家上午好，今天我向大家介紹一下2018年"世界海員日"期間交通運輸部擬組織開展的系列活動，以及《2017年中國船員發展報告》白皮書發布的有關情況。
首先，向大家介紹2018年"世界海員日"期間擬開展的系列活動情況。
今年6月25日是第8個"世界海員日"。國際海事組織將今年海員日的主題確定為"幸福海員"("seafarers' wellbeing")。今年的"世界海員日"期間，交通運輸部將在延續以往慶祝活動的基礎上，在全國范圍內并在世界有關港口組織開展一系列活動。交通運輸部李小鵬部長還將致信慰問全體海員。“世界海員日”當天，中國籍民用船舶、中國航運企業擁有或光租的非中國籍船舶將掛滿旗慶祝。在國外部分港口，我國駐地使領館還將派員登輪慰問在港停泊的中國籍海員。交通運輸部海事局與中國海員建設工會共同組織開展了大規模的"2018年媒體走近海員"新聞采訪活動，22名媒體記者分乘6艘船舶，和海員同吃同住同工作，身臨其境，現場報道，向社會展現當代中國海員的風采。交通運輸部還將發布第五批便利船員服務清單。
我們希望通過這一系列活動，讓社會公眾更加全面地了解海員，體會海員獨有的職業特點，感受海員及海員職業在推進海洋強國、交通強國建設和服務"一帶一路"倡儀中的巨大價值和成就。同時，大力提倡"愛國、進取、敬業、奉獻"的中國海員精神，激發廣大海員的職業榮譽感，吸引更多年輕人投入到這一古老而偉大的職業中來。
其次，我向大家介紹交通運輸部發布《2017年中國船員發展報告》白皮書有關情況。國際海事組織前秘書長米˙喬布勒斯曾經說過："如果沒有海員，世界上一半的人將挨餓，另一半人將受凍"。截至2017年底，我國已有注冊船員148.3萬人，為經濟社會的發展作出了突出的貢獻。今天，正式發布《2017年中國船員發展報告》白皮書，全面反映了我國船員發展的現狀。這也是交通運輸部第三次發布有關中國船員發展的白皮書。報告分為前言、綜述、船員隊伍規模與結構、船員教育培訓與考試發證、船員管理與服務、國際交流與合作等部分，對我國2017年中國船員隊伍發展情況進行了全面詳實的介紹。請媒體朋友們關注，并且希望通過你們的工作，使海員和海員職業能夠得到社會各界的關注，我的介紹就到這里。
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
謝謝世新副局長。
今天要通報的情況就是這些。現在進入答問環節，請提問時通報一下所在的媒體。
【中國國際廣播電臺記者提問】
謝謝，中國國際廣播電臺的記者，我們都知道現在全社會非常關注藍天保衛戰，這個交通運輸部在藍天保衛戰行動當中下一步會有哪些重要的部署，還有一些具體的措施呢?
【交通運輸部綜合規劃司副巡視員 毛健】
非常感謝你的提問。近年來我部堅決貫徹落實黨中央國務院關于大氣污染防治工作的總體部署，關于下一步工作安排，我們將堅決按照今年5月召開的全國生態環境保護大會的精神和具體要求，在以下幾個方面加快推進工作。
在調整運輸結構方面，一是發揮鐵路、水運在大綜物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路建設投入，顯著提高重點區域大綜貨物鐵路水路貨運的比例，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。推動鐵路貨運重點項目建設。二是大力推進海鐵聯運。全國重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上。三是加快推進多式聯運、江海直達運輸、甩掛運輸、滾裝運輸、水水中轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物流效率。四是推進多式聯運和干支銜接型貨運樞紐和物流園區建設，建設城市綠色物流體系。
關于加強車輛結構升級方面，一是推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。二是大力淘汰老舊車輛。重點區域采用經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。到2020年底，京津冀及周邊地區淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。
在推進船舶污染防治方面，一是全面推進珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放控制區建設，研究制定拓寬船舶排放控制區實施方案。2019年底前，調整擴大船舶排放控制區的范圍，覆蓋沿海重點港口，逐步拓展到長江干線主要港區。二是推進船舶更新升級。加快淘汰高耗能、高排放的老舊運輸船舶。長三角等重點區域內河應采取禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓勵淘汰20年以上的內河航運船舶。自2018年7月1日起，全面實施新生產船舶發動機第一階段排放標準。2020年底前，長江內河現有船舶完成改造，改造后仍達不到新的環保標準要求的，限期予以淘汰。
在推動靠港船舶和飛機使用岸電方面，加快港口碼頭和機場岸電設施建設，提高港口碼頭和機場岸電設施使用效率。2020年底以前，長江干線、西江航運干線和京杭運河水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力。新建碼頭同步規劃、設計、建設岸電設施。重點區域沿海港口新增、更換拖船優先使用清潔能源。
在推進船舶和機械污染治理方面，推進排放不達標工程機械、港作機械清潔化改造和淘汰，重點區域港口、機場新增和更換的作業機械主要采用清潔能源和新能源。內河和江海直達船舶必須使用硫含量不大于10毫克每千克的柴油。
在強化監管治理方面，統籌開展油、路、車治理和機動車船污染防治。研究大宗商品汽車運輸中重污染天氣錯峰運輸方案。推進汽車綠色維修發展，建立在用汽車檢測和維護制度，強化汽車尾氣排放維修治理。謝謝大家。
【南方都市報記者提問】
您好，南方都市報記者提問，我們注意到日本新能源汽車開始執行2018年新補貼政策，然后引起了社會比較廣泛的關注，那我的問題是想了解一下就是交通運輸部在新能源的使用這一塊有沒有一些什么樣的措施?
【交通運輸部綜合規劃司副巡視員 毛健】
我來回答一下。推廣應用新能源和清潔能源是綠色交通的重要舉措之一，有利于優化交通裝備結構，提高交通運輸裝備效率和整體能效水平。接下來，我部將重點就以下兩個方面予以推進。
第一個是在推進新能源和清潔能源車船應用方面，一是推動LNG動力船舶、電動船舶的建造和改造，重點區域沿海港口新增、更換拖輪優先使用清潔能源。支持長江干線、京杭運河和西江航運干線等高等級航道加氣、充電設施的規劃與建設，今后在內河高等級航道沿線建加氣、充換電設施。二是推廣應用新能源和清潔能源的汽車，加大新能源和清潔能源車輛在城市公交、出租汽車、城市配送、郵政快遞、機場、鐵路貨場、重點區域港口等領域的應用。配合有關部門，開展高速公路服務區、機場場內充電設施的建設。到2020年底以前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛。
第二，在推廣港口岸電建設與應用方面，根據《港口岸電布局的方案》，我們重點將推進珠三角、長三角、環渤海(京津冀)排放控制區、沿海及內河主要港口岸電設施建設，全國主要港口和排放控制區內港口靠港船舶率先使用岸電。加大船舶受電設施建設和改造力度，完善港口岸電設施建設、檢測以及船舶受電設施建設、檢驗相關標準規范，積極爭取岸電電價扶持政策，推動船舶靠港后使用岸電，逐步提高岸電設施使用效率。到2020年底以前，長江干線、西江航運干線和京杭運河水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力，沿海主要港口50%以上泊位具備向船舶供應岸電的能力，新建碼頭同步規劃、設計、建設岸電設施。
【經濟觀察報記者提問】
我是經濟觀察報記者，因為我看到今年年初通行費增值稅電子發票服務平臺今年年初上線，我想了解目前的效果如何，我們下一步將如何完善?
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
關于收費公路通行費增值稅電子發票，我們今年在之前的發布會也進行過介紹，收費公路通行費電子發票服務平臺是今年的1月1日正式上線，運行半年多來，系統運行良好，運營服務也在不斷提升。截至到6月24日24時，發票服務平臺累計注冊用戶達到了167萬、綁卡是350萬張，開具通行費電子發票約是5839萬張，其中征稅的發票是5097萬張，可抵扣稅額達到3億。通行費電子發票的開具，最大程度上方便了納稅人獲取發票和實現稅款抵扣，有效促進物流業降本增效，真正實現了 “讓百姓少跑腿、數據多跑路”。
在不斷完善高速公路通行費電子發票開具服務的同時，交通運輸部、財政部、國家稅務總局按照既定工作計劃，穩步推進經營性一、二級收費公路車道系統改造，實現非現金支付卡及用戶卡刷卡功能。目前，改造工作已基本完成，正在開展聯調聯試，7月1日后，刷卡通行經營性一、二級收費公路的車輛，可在發票服務平臺獲取通行費電子發票，并按照財稅政策有關規定實現稅款抵扣。
在此我也想通過媒體朋友提醒廣大司機朋友，根據財政部、國家稅務總局《關于租入固定資產進項稅額抵扣等增值稅政策的通知》(財稅〔2017〕90號)規定，2018年6月30日后，高速公路通行費紙質發票將不能再用于抵扣，用戶如需抵扣稅款，需開具通行費增值稅電子普通發票，請廣大運輸業戶知悉。
下一步，交通運輸部將與國家稅務總局、財政部加強協同配合，持續優化服務，進一步提升發票開具便利性，不斷提高公路出行服務質量，推動物流業降本增效，提升社會公眾滿意度。
【新華網記者提問】
您好，我是新華網記者，剛才您提到了打好防治污染攻堅戰的舉措之一是調整了交通運輸結構，那毛健巡視員介紹的貨車船舶港口的防治行動，還有哪些方面工作是要做的?
【交通運輸部綜合規劃司副巡視員 毛健】
交通運輸部堅持以供給側結構性改革為主線，大力推進調整運輸結構，優化運輸組織，發揮各種運輸方式的比較優勢，提高綜合交通運輸體系的組合效率。下一步，我部將重點開展以下兩個方面的工作：
首先在調整運輸結構方面，一是研究制定運輸結構調整行動計劃，大力減少中長距離公路貨運量，增加鐵路貨運量。發揮鐵路和水運在大宗物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路項目建設和投入，加快完成蒙華、唐曹等一批貨運鐵路建設。顯著提高重點區域大宗貨物鐵路水路貨運比重，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港的比例。在環渤海、山東沿海和長三角地區，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集港改由鐵路或水路運輸;2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗物資原則上主要改由鐵路或水路運輸。到2020年，全國鐵路貨運量比2017年明顯提高，京津冀及周邊地區也將有一個明顯的增長、長三角地區和汾渭平原同樣也有明顯增長。二是加快構建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運體系，形成與鐵路、民航、水運相銜接的道路客運集疏網絡，逐步減少800公里以上道路客運班線。
第二個方面在推進運輸方式創新方面，我們將加快推進多式聯運、江海直達運輸、甩掛運輸、滾裝運輸、水水中轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物流的效率。依托鐵路物流基地、公路港、沿海和內河港口等，推進多式聯運型和干支銜接型貨運樞紐或物流園區的建設，加快推進集裝箱多式聯運。建設城市綠色物流體系，支持利用城市現有鐵路、物流貨場轉型升級為城市配送服務中心。積極推進以港口為樞紐的鐵水聯運，打通海鐵聯運“最后一公里”，提高海鐵聯運比例。推動擴大集裝箱、干散貨江海直達船隊的規模。持續推進內河船型標準化工作，研究完善過閘運輸船舶標準化船型的主尺度，制定出臺國家強制性標準，發布基于內河船舶的特定航線江海直達船舶標準規范。到2020年，多式聯運貨運量比2015年增長1.5倍。
【中國新聞網記者提問】
2020年是全面建成小康社會的決勝期，剛才我們發布了三年的計劃，我想問一下在服務精準扶貧上面我們有什么樣的部署，我是中國新聞網的記者。
【交通運輸部綜合規劃司副巡視員 毛健】
在打好交通扶貧脫貧攻堅戰方面，我部將重點在以下幾個方面推進工作。一是推進農村公路建設，全國完成新改建農村公路約45萬公里，主要任務包括加快推進貧困地區剩余鄉鎮和建制村通硬化路建設，力爭到2019年底實現具備條件的鄉鎮、建制村100%通硬化路。推進貧困地區通村組硬化路建設，完成1.2萬個撤并建制村等較大人口規模自然村通硬化路，建設規模約4.8萬公里，實施云南“直過民族”自然村通硬化路，建設里程約2.0萬公里。推進貧困地區農村公路提檔升級建設，到2020年基本完成鄉道及以上行政等級公路的安全隱患治理，基本完成縣鄉道亟待改造的危橋改造，實施窄路基路面農村公路加寬改造約8.4萬公里。二是加快推進貧困地區國家高速公路、普通國省道建設，到2020年實現貧困地區國家高速公路主線基本貫通，具備條件縣城通二級及以上公路，促進區域內外互聯互通。三是積極推進“交通+特色產業”扶貧，貧困地區改造建設約1.9萬公里資源路、旅游路、產業路。四是提高貧困地區交通運輸服務水平，實現具備條件的建制村100%通客車，加快完善縣鄉村物流體系，推動特色產業持續穩定發展。五是改善貧困地區水運基礎條件。加快嘉陵江、贛江、漢江、烏江等貧困地區航道建設，推進貧困地區庫湖區航運建設，2018—2020年新增及改善貧困地區航道里程約1600公里，新增約50個碼頭泊位和停靠點，繼續實施渡口改造、渡改橋工程，為貧困地區對外物資交流和發展旅游業提供必要的水路運輸條件，謝謝。
【中央電視臺記者提問】
謝謝，中央電視臺的記者，我想問的是在6月初的時候習近平主席和普京一塊乘坐高鐵談到了交通立體規劃的問題，下一步關于推進交通立體綜合規劃的話，交通運輸部有什么樣具體的措施?
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
謝謝您的提問。交通運輸部高度重視綜合交通運輸體系建設。近年來，我們認真履職、主動作為，聯合有關部門先后制定了《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2014-2020年)》等文件，均對各種運輸方式統籌協調發展進行了部署，并取得積極成效。
6月8日,習近平總書記與普京總統在高鐵上的談話，前段時間在網上廣泛傳播，談話時間雖然不長，但內涵豐富、意義重大。交通運輸部認真組織學習，制定了具體的貫徹落實工作方案，通過學習，我們認為兩位領導人的重要談話，一是充分肯定了交通運輸工作的成績，普京總統說坐火車“有種浪漫的感覺”，總書記講“我現在很喜歡坐火車”，“舒適、機動性強”，這讓交通運輸系統廣大干部職工備受振奮和鼓舞。二是進一步明確了交通運輸部的職責定位，總書記明確指出，由交通部門負責運輸網絡布局和發展，這是對交通運輸部明確定位、履職盡責的殷切希望，也是綜合交通運輸發展各項工作的根本遵循。三是體現了黨中央對綜合交通運輸發展的一貫要求，習近平總書記多次對綜合交通運輸發展做出重要指示，這次再次提出要做立體規劃、綜合起來考慮、用最合理的交通工具，對我們做好綜合、立體交通運輸規劃和發展指明了方向、明確了路徑。
下一步，我們將認真學習貫徹習近平總書記“6˙8”重要談話精神，抓好貫徹落實。一是強化與相關部門的溝通協調，切實履行綜合交通運輸規劃發展的主體責任。二是進一步深化交通運輸大部門制建設，加快建立長效工作機制。三是切實將總書記重要談話精神落實到《交通強國建設綱要》、《綜合交通運輸網規劃(2021-2050年)》等重要文件編制工作當中，統籌各種運輸方式的空間布局，著力推進綜合交通運輸體系建設。
【封面新聞記者提問】
謝謝主持人，今年世界海員日的主題是幸福海員，我們知道海員的工作環境相對來說是比較封閉的，我想了解一下交通運輸部在海員的福利和健康方面做了哪些具體的工作，我是封面新聞記者。
【交通運輸部海事局副局長 李世新】
謝謝您的提問。今年世界海員日的主題是“幸福海員”，通俗點理解，就是要實現船員航行安全、工作體面、收入可觀、后顧無憂。海員作為一個世界性的特殊職業，一直備受國際海事組織、國際勞工組織的關注。海員也是國際勞工組織制定全球最低工資標準的唯一一個職業。我國政府高度重視船員隊伍發展，力促形成社會各界認同海員，尊重海員，了解海員的良好氛圍，積極采取措施保障船員權益，推動整個行業共同努力解決海員福利問題，近年來特別是在船員的權益保障和心理健康方面給予了更多的關注。
2016年11月12日，《2006年海事勞工公約》正式對我國生效，標志著中國籍國際航行和國內沿海航行商船船員的船上工作和生活條件與國際全面接軌。交通運輸部已聯合人力資源和社會保障部發文，對我國船員的社會保障做出了規定，并已就船員個稅優惠政策調整問題與國家有關部門進行了積極溝通。下一步，交通運輸部將繼續推進與中國海員建設工會、中國船東協會建立的全國海上勞動關系三方協調機制良好運轉，持續深化海員工會和船東協會簽訂的《中國船員集體協議》，完善船東簽約程序，強化中國船員最低工資標準、《船員在船傷病亡處理行業標準》和《在船船員投訴處理程序》的應用，為促進建立和諧海上勞動關系貢獻積極力量。目前，我們正在開展船員綜合素質教育試點工作，首次將船員心理教育納入船員培訓內容，教授船員積極面對和正確對待心理問題。
【中國日報記者提問】
你好，我是中國日報的記者，今年《中國船員發展報告》已經是第三次發布了，想問目前船員發展狀況有什么變化，我也是李局長提到“新聞媒體走進海員”活動中22個記者之一，這次隨船采訪交流感覺船員反映比較多的問題是關于整體薪資比較低的問題，《中國船員集體協議》中提到最低工資標準，那整體薪資標準咱們有沒有考慮?有政協委員說可不可以對船員所得稅進行減免，咱們是怎么考量的?
【交通運輸部海事局副局長 李世新】
謝謝您的提問。通過比較分析三年的中國船員發展報告，這幾年中國船員隊伍發生了很大的變化。比如說，船員隊伍數量這幾年穩步增長，國際航行海船的船員數量總體上能夠滿足航運發展的需要。但是，也存在著一些問題或者說是隱憂，特別是近幾年，航海類院校招生數量呈現逐年下降趨勢，青年群體中選擇從事航海職業的人數在逐年減少，這提醒我們需要重視，采取措施吸引更多年輕人進入這個行業，維護航海事業的健康發展。
下一步，我們要在深化放管服改革、完善船員適任體系、提高實操技能、提升職業操守、改善發展環境等方面完善政策措施，始終堅持以船員為本，研究為航運企業和船員服務的新舉措，通過部門聯動和社會發動，推動形成政府、社會組織、航運企業、航海院校等各方共同參與、促進船員隊伍發展的格局。
我們認為，《中國船員發展報告》的數據將有助于航海院校、航運企業、行業組織開展深入的研究，為中國船員隊伍發展提出建議，也將有助于航運公司根據白皮書所提到的船員隊伍結構等變化，及時做出調整，共同維護我國船員隊伍健康發展。
【海事服務網記者提問】
我是海事服務網的記者，我想問李局，剛剛您介紹交通運輸部將發布第五批便利船員服務清單，這將給船員帶來哪些福利?
【交通運輸部海事局副局長 李世新】
謝謝您的提問。今年，我們發布第五批便利船員服務清單，清單主要包括三個方面的內容：
一是完成船舶登記的內河船舶，可以向任何有核發相應內河船舶最低安全配員證書權限的海事管理機構申請證書，實現內河船舶最低安全配員證書異地申請，減少行政相對人負擔;二是今年，我們根據航運市場發展狀況和維護船舶安全的需要，對船舶最低安全配員做了新的調整。就內河船舶而言，根據航行于不同航段和水域，船舶可以配備不同的最少船員數量。而且，船舶可同時持有不同的配員證書。我們也將啟用內河船舶最低安全配員證書新版格式，并且這個新版證書可直接用A4紙打印。三是對依法取得從事海員外派業務許可的機構，可根據業務發展需要，向任一直屬海事管理機構申辦相關業務。上述措施自2018年7月1日起實施。
【中國道路運輸雜志社記者提問】
您好，中國道路運輸雜志社的記者，除了海員，廣大貨車司機也是需要關注的群體。近期，我們也關注到部分地區發生了貨車司機不穩定的事件。請問，在保障貨車司機合法權益方面，交通運輸部有何舉措?
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
謝謝你的提問，感謝你對貨運行業的關心，目前，我國道路貨運經營業戶643萬戶，全國營運貨車1368萬輛，道路貨運行業從業人員超過2100萬，占交通運輸從業人員總數的70%以上，長期以來貨運行業為中國的經濟社會發展和社會就業穩定做出了巨大的貢獻。近年來，隨著國家產業結構調整、污染防治攻堅、貨運行業轉型升級的步伐不斷加快，部分領域貨運量減少，加上油價上漲、運費持續壓低等因素，壓縮了個體司機的利潤空間;同時，新業態、新模式快速發展引發的市場利益格局變化，移動互聯網貨運平臺與傳統業態模式產生沖突，影響了部分傳統托運部及貨車司機的利益。我們也了解到，貨車司機長年奔波，風餐露宿，工作環境和生活條件都比較辛苦。
交通運輸部高度重視貨運行業健康穩定發展，一直在為改善貨車司機工作條件努力。2017年，我部聯合網信、公安、信訪等十三個部門印發了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》(以下簡稱《行動計劃》)，提出了2017年和2018年需要完成的降本減負10件實事。其中，2017年完成降本減負6件實事：一是印發了《關于加快推進道路貨運車輛檢驗檢測改革的通知》，推進貨運車輛“兩檢合一”;二是跨省大件運輸并聯許可全國聯網系統已經進入運行階段;三是出臺了對符合要求的貨運車輛給予高速公路通行費優惠政策;四是指導各省交通運輸部門公布了貨車非法改裝和超限超載處罰清單;五是印發《完善收費公路通行費增值稅發票開具工作實施方案》;六是道路貨運駕駛員網絡繼續教育平臺已經上線運行，為開展免費網絡繼續教育奠定了堅實基礎。今年，我部繼續加大力度，繼續推進道路普通貨運車輛異地年審、建設“司機之家”改善貨車司機停車休息條件、推進貨車司機優先參加工傷保險、取消部分道路貨運行政審批事項等4件實事來進一步落實降本減負。此外，今年6月份，正式啟動了“司機之家”建設試點工作，以及“最美貨車司機”推選宣傳活動，切實提升貨車司機的職業歸屬感和榮譽感。
近期，一些地區的部分貨車司機反映的，要求提高工作待遇、改善工作環境等問題，我部也在密切關注，并與相關部委協調聯動，督促指導地方政府采取積極有效的措施，目前全國道路貨運行業總體情況平穩有序。下一步，我們將繼續指導各地行業管理部門做好相關工作，持續推動《行動計劃》貫徹實施，確保各項政策落地實施、發揮實效，深入推進行業“放管服”改革，減輕貨車司機負擔，提升他們的收益，加快促進新舊動能轉換，帶動行業轉型升級。
在新聞發布會上，交通運輸部綜合規劃司副巡視員、交通運輸部新任新聞發言人毛健強調了加強生態文明建設的重要意義，并介紹了交通運輸部圍繞交通強國建設目標，全面謀劃，統籌部署了未來一段時期交通運輸行業加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要舉措。其中多處與新能源、清潔能源相關。
八舉措加強綠色交通基礎設施建設
毛健表示，貫徹落實習近平總書記關于"綠色生產和生活方式""解決突出環境問題""加強黨對生態文明建設的領導"等指示要求，著力開展多項重點任務。一是統籌交通基礎設施空間布局、全面推進綠色交通基礎設施建設。二是推廣港口的岸電、LNG等新能源和清潔能源的應用。三是推進交通科技創新，推進交通智能化、物流集約化發展，推進快遞業綠色包裝。四是打好調整運輸結構攻堅戰，開展柴油貨車污染治理專項行動、船舶污染防治專項行動、港口設施污染防治專項行動、交通的路域環境污染治理等專項行動，完成交通行業污染防治任務。五是強化安全監管和應急能力建設。六是推動綠色交通國際合作、積極參與交通運輸全球環境治理。七是開展綠色出行、改善農村出行條件、加強綠色交通宣傳與引導、推行綠色機關文化等綠色交通全民行動。八是深化綜合交通運輸體制機制改革、加強法規標準建設、強化經濟政策引導、強化評價引導，健全生態文明治理體系。
毛健指出，打好污染防治攻堅戰，必需要全面加強黨對綠色交通的領導。嚴格落實生態環境保護責任清單的任務，明確時間表、路線圖和責任人。各單位各部門主要領導對本單位本部門生態環境質量負總責，各專項行動責任單位要制定具體的行動計劃。
大力推廣告新能源汽車 淘源老舊車輛
就打贏藍天保衛戰問題，毛健從調整運輸結構、車輛結構升級方面和推進船舶和機械污染治理方面加以了系統闡述。他說，關于加強車輛結構升級方面，一是推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。二是大力淘汰老舊車輛。重點區域采用經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。到2020年底，京津冀及周邊地區淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。
在推進船舶和機械污染治理方面，推進排放不達標工程機械、港作機械清潔化改造和淘汰，重點區域港口、機場新增和更換的作業機械主要采用清潔能源和新能源。內河和江海直達船舶必須使用硫含量不大于10毫克每千克的柴油。
在強化監管治理方面，統籌開展油、路、車治理和機動車船污染防治。研究大宗商品汽車運輸中重污染天氣錯峰運輸方案。推進汽車綠色維修發展，建立在用汽車檢測和維護制度，強化汽車尾氣排放維修治理。
兩手推進新能源、清潔能源在交通領域應用
推廣應用新能源和清潔能源是綠色交通的重要舉措之一，有利于優化交通裝備結構，提高交通運輸裝備效率和整體能效水平。毛健在新聞發布會上透露，交通運輸部將在兩個方面推進新能源和清潔能源在綠色交通領域的應用。
1、推進新能源和清潔能源車船應用
第一個是在推進新能源和清潔能源車船應用方面，一是推動LNG動力船舶、電動船舶的建造和改造，重點區域沿海港口新增、更換拖輪優先使用清潔能源。支持長江干線、京杭運河和西江航運干線等高等級航道加氣、充電設施的規劃與建設，今后在內河高等級航道沿線建加氣、充換電設施。二是推廣應用新能源和清潔能源的汽車，加大新能源和清潔能源車輛在城市公交、出租汽車、城市配送、郵政快遞、機場、鐵路貨場、重點區域港口等領域的應用。配合有關部門，開展高速公路服務區、機場場內充電設施的建設。到2020年底以前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛。
2、推進港口岸電設施建設 爭取電價扶持政策
第二，在推廣港口岸電建設與應用方面，根據《港口岸電布局的方案》，我們重點將推進珠三角、長三角、環渤海(京津冀)排放控制區、沿海及內河主要港口岸電設施建設，全國主要港口和排放控制區內港口靠港船舶率先使用岸電。加大船舶受電設施建設和改造力度，完善港口岸電設施建設、檢測以及船舶受電設施建設、檢驗相關標準規范，積極爭取岸電電價扶持政策，推動船舶靠港后使用岸電，逐步提高岸電設施使用效率。到2020年底以前，長江干線、西江航運干線和京杭運河水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力，沿海主要港口50%以上泊位具備向船舶供應岸電的能力，新建碼頭同步規劃、設計、建設岸電設施。
附：交通運輸部6月份例行新聞發布會文字實錄全文
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家上午好!歡迎大家來參加交通運輸部2018年6月份的例行新聞發布會。今天是一個特殊的日子，既是北京中考的第二天，也是世界海員日。今天我們將向大家通報三個方面的內容，一是交通運輸部加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要措施;二是關于交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020年)的有關情況;三是關于世界海員日的相關內容。
今天我們非常高興地邀請到交通運輸部綜合規劃司副巡視員，也是交通運輸部新任的新聞發言人毛健先生和交通運輸部海事局副局長李世新先生來參加我們今天的發布會，并和我一起回答大家關心的問題。
下面，請綜合規劃司副巡視員毛健先生介紹交通運輸部加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要措施和交通運輸服務決勝全面建成小康社會 開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020年)的相關情況。
【交通運輸部綜合規劃司副巡視員 毛健】
新聞媒體的朋友們，大家上午好，首先，我向大家介紹交通運輸部加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要措施。生態文明建設是關系我們中華民族永續發展的根本大計。習近平總書記指出，良好的生態環境是最普惠的民生福祉。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央開展了一系列根本性、開創性、長遠性工作，有力推動我國生態環境保護發展向歷史性、轉折性、全局性變化。今年5月18日至19日召開了全國生態環境保護大會，全面總結闡述了習近平生態文明思想，明確了生態文明建設的目標和原則，對全面加強生態環境保護、堅決打好污染防治攻堅戰作出了全面的部署，是新時代交通運輸生態文明建設的根本遵循。
為深入貫徹習近平生態文明思想，落實黨中央國務院關于堅決打好污染防治攻堅戰的重大決策部署，我部圍繞交通強國建設目標，全面謀劃，統籌部署了未來一段時期交通運輸行業加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要舉措。
一是深入貫徹落實習近平生態文明思想。交通運輸行業生態文明建設要以習近平生態文明思想為指導，緊密圍繞統籌推進"五位一體"總體布局和協調推進 "四個全面"戰略布局，堅持習近平總書記指明的生態文明建設六大原則，按照2020年和2035年兩階段的發展目標，推動交通運輸轉型升級，提質增效，更好地服務交通強國和美麗中國建設的總體要求。其中2020年要實現"交通運輸污染防治攻堅戰任務圓滿完成"的既定目標。
二是做好污染防治攻堅戰任務的落實。貫徹落實習近平總書記關于"綠色生產和生活方式""解決突出環境問題""加強黨對生態文明建設的領導"等指示要求，著力開展多項重點任務。一是統籌交通基礎設施空間布局、全面推進綠色交通基礎設施建設。二是推廣港口的岸電、LNG等新能源和清潔能源的應用。三是推進交通科技創新，推進交通智能化、物流集約化發展，推進快遞業綠色包裝。四是打好調整運輸結構攻堅戰，開展柴油貨車污染治理專項行動、船舶污染防治專項行動、港口設施污染防治專項行動、交通的路域環境污染治理等專項行動，完成交通行業污染防治任務。五是強化安全監管和應急能力建設。六是推動綠色交通國際合作、積極參與交通運輸全球環境治理。七是開展綠色出行、改善農村出行條件、加強綠色交通宣傳與引導、推行綠色機關文化等綠色交通全民行動。八是深化綜合交通運輸體制機制改革、加強法規標準建設、強化經濟政策引導、強化評價引導，健全生態文明治理體系。
三是全面加強黨對綠色交通的領導。要嚴格落實生態環境保護責任清單的任務，明確時間表、路線圖和責任人。各單位各部門主要領導對本單位本部門生態環境質量負總責，各專項行動責任單位要制定具體的行動計劃。
下一步，我部將加強措施的細化落實，督促檢查，扎實推進，加強生態環境保護，堅決打好污染防治攻堅戰，更好地服務交通強國和美麗中國建設的總體要求。
下面，我再介紹一下《交通運輸服務決勝全面建成小康社會開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020)年》有關情況。從現在到2020年，是決勝全面建成小康社會的攻堅階段，是開啟全面建設社會主義現代化強國新征程的關鍵階段。交通運輸是國民經濟發展的戰略性、基礎性、先導性產業，肩負著服務全面建成小康社會的時代重托，是社會主義現代化建設事業的重要組成部分，既要為決勝全面小康做好服務、當好先行，又要為建設交通強國繪好藍圖、打好基礎、開啟新征程。為全面貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，我部制定了《交通運輸服務決勝全面建設小康社會開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020)年》，對"十三五"后三年交通運輸工作進行了全面的部署。
《三年行動計劃》主要包括一共是8個方面，共76項任務。這8個方面分別是深化交通運輸供給側結構性改革、高品質建設現代交通運輸體系、高層次建設交通創新體系、高要求建設交通安全體系、高標準建設綠色交通體系、高水平建設交通國際合作體系、高效能推進治理體系和治理能力現代化、堅持和完善黨對交通運輸工作的領導。
下面我就三個方面重點工作做簡要介紹：
一是完善交通基礎設施網絡方面，我們將著力推進綜合交通基礎設施建設，到2020年全國高速鐵路里程達到3萬公里以上，覆蓋80%以上的城區常住人口100萬以上的城市;高速公路總里程將達到15萬公里，基本覆蓋城鎮人口在20萬及以上城市及地級行政中心;新增沿海港口萬噸級以上深水泊位約180個;新增及改善航道約2700公里;民航運輸機場基本覆蓋城區常住人口20萬及以上的城市。形成以綜合樞紐為節點，以高品質的快速交通網、高效率的普通干線網、廣覆蓋的基礎服務網為主體的更高質量相互互聯互通的交通基礎設施網絡。
二是服務國家重大戰略方面，將加快推進京津冀交通一體化的進程，構建多層次、全覆蓋的綜合交通運輸網絡，形成北京、天津、石家莊中心城區與新城、衛星城之間"1小時的通勤圈"，北京、天津、保定、唐山"1小時交通圈"。加強對雄安新區和冬奧會的保障，高起點規劃、高標準建設雄安新區交通基礎設施，加快推進2022年冬奧會配套交通項目建設。加強長江經濟帶綜合立體交通走廊建設，推動與周邊國家國際運輸通道的互聯互通，推進21世紀海上絲綢之路建設，積極推進粵港澳大灣區綜合交通運輸體系建設。
三是推動運輸服務轉型升級方面，推進不同運輸方式間的客運聯程系統建設，推動航空與城市軌道、高鐵等方式"一票到底"和"行李直掛"。統籌鐵路、公路、航空運輸組織、線路銜接、服務產品協調發展，提供高品質城際客運服務。推進城市軌道交通和城市快速公交系統合理發展，提升軌道交通運營服務水平，探索發展定制公交、夜間公交、社區公交等多層次公交服務模式。因地制宜推進城市公交線路向村鎮延伸。推進交通運輸與旅游融合發展。促進運輸服務新領域新業態健康發展，增加多樣化、個性化出行服務供給。進一步促進物流提質增效，調整運輸結構，提升現代物流服務品質，推動運輸服務與產業融合發展。
我要通報的內容就是這些，謝謝!
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
謝謝毛健副巡視員。
從2011年開始，每年的6月25日被確定為世界海員日，今天是第8個世界海員日。下面，請交通運輸部海事局副局長李世新先生介紹今年世界海員日相關活動的情況。
【交通運輸部海事局副局長 李世新】
各位媒體的朋友大家上午好，今天我向大家介紹一下2018年"世界海員日"期間交通運輸部擬組織開展的系列活動，以及《2017年中國船員發展報告》白皮書發布的有關情況。
首先，向大家介紹2018年"世界海員日"期間擬開展的系列活動情況。
今年6月25日是第8個"世界海員日"。國際海事組織將今年海員日的主題確定為"幸福海員"("seafarers' wellbeing")。今年的"世界海員日"期間，交通運輸部將在延續以往慶祝活動的基礎上，在全國范圍內并在世界有關港口組織開展一系列活動。交通運輸部李小鵬部長還將致信慰問全體海員。“世界海員日”當天，中國籍民用船舶、中國航運企業擁有或光租的非中國籍船舶將掛滿旗慶祝。在國外部分港口，我國駐地使領館還將派員登輪慰問在港停泊的中國籍海員。交通運輸部海事局與中國海員建設工會共同組織開展了大規模的"2018年媒體走近海員"新聞采訪活動，22名媒體記者分乘6艘船舶，和海員同吃同住同工作，身臨其境，現場報道，向社會展現當代中國海員的風采。交通運輸部還將發布第五批便利船員服務清單。
我們希望通過這一系列活動，讓社會公眾更加全面地了解海員，體會海員獨有的職業特點，感受海員及海員職業在推進海洋強國、交通強國建設和服務"一帶一路"倡儀中的巨大價值和成就。同時，大力提倡"愛國、進取、敬業、奉獻"的中國海員精神，激發廣大海員的職業榮譽感，吸引更多年輕人投入到這一古老而偉大的職業中來。
其次，我向大家介紹交通運輸部發布《2017年中國船員發展報告》白皮書有關情況。國際海事組織前秘書長米˙喬布勒斯曾經說過："如果沒有海員，世界上一半的人將挨餓，另一半人將受凍"。截至2017年底，我國已有注冊船員148.3萬人，為經濟社會的發展作出了突出的貢獻。今天，正式發布《2017年中國船員發展報告》白皮書，全面反映了我國船員發展的現狀。這也是交通運輸部第三次發布有關中國船員發展的白皮書。報告分為前言、綜述、船員隊伍規模與結構、船員教育培訓與考試發證、船員管理與服務、國際交流與合作等部分，對我國2017年中國船員隊伍發展情況進行了全面詳實的介紹。請媒體朋友們關注，并且希望通過你們的工作，使海員和海員職業能夠得到社會各界的關注，我的介紹就到這里。
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
謝謝世新副局長。
今天要通報的情況就是這些。現在進入答問環節，請提問時通報一下所在的媒體。
【中國國際廣播電臺記者提問】
謝謝，中國國際廣播電臺的記者，我們都知道現在全社會非常關注藍天保衛戰，這個交通運輸部在藍天保衛戰行動當中下一步會有哪些重要的部署，還有一些具體的措施呢?
【交通運輸部綜合規劃司副巡視員 毛健】
非常感謝你的提問。近年來我部堅決貫徹落實黨中央國務院關于大氣污染防治工作的總體部署，關于下一步工作安排，我們將堅決按照今年5月召開的全國生態環境保護大會的精神和具體要求，在以下幾個方面加快推進工作。
在調整運輸結構方面，一是發揮鐵路、水運在大綜物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路建設投入，顯著提高重點區域大綜貨物鐵路水路貨運的比例，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。推動鐵路貨運重點項目建設。二是大力推進海鐵聯運。全國重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上。三是加快推進多式聯運、江海直達運輸、甩掛運輸、滾裝運輸、水水中轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物流效率。四是推進多式聯運和干支銜接型貨運樞紐和物流園區建設，建設城市綠色物流體系。
關于加強車輛結構升級方面，一是推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。二是大力淘汰老舊車輛。重點區域采用經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。到2020年底，京津冀及周邊地區淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。
在推進船舶污染防治方面，一是全面推進珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放控制區建設，研究制定拓寬船舶排放控制區實施方案。2019年底前，調整擴大船舶排放控制區的范圍，覆蓋沿海重點港口，逐步拓展到長江干線主要港區。二是推進船舶更新升級。加快淘汰高耗能、高排放的老舊運輸船舶。長三角等重點區域內河應采取禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓勵淘汰20年以上的內河航運船舶。自2018年7月1日起，全面實施新生產船舶發動機第一階段排放標準。2020年底前，長江內河現有船舶完成改造，改造后仍達不到新的環保標準要求的，限期予以淘汰。
在推動靠港船舶和飛機使用岸電方面，加快港口碼頭和機場岸電設施建設，提高港口碼頭和機場岸電設施使用效率。2020年底以前，長江干線、西江航運干線和京杭運河水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力。新建碼頭同步規劃、設計、建設岸電設施。重點區域沿海港口新增、更換拖船優先使用清潔能源。
在推進船舶和機械污染治理方面，推進排放不達標工程機械、港作機械清潔化改造和淘汰，重點區域港口、機場新增和更換的作業機械主要采用清潔能源和新能源。內河和江海直達船舶必須使用硫含量不大于10毫克每千克的柴油。
在強化監管治理方面，統籌開展油、路、車治理和機動車船污染防治。研究大宗商品汽車運輸中重污染天氣錯峰運輸方案。推進汽車綠色維修發展，建立在用汽車檢測和維護制度，強化汽車尾氣排放維修治理。謝謝大家。
【南方都市報記者提問】
您好，南方都市報記者提問，我們注意到日本新能源汽車開始執行2018年新補貼政策，然后引起了社會比較廣泛的關注，那我的問題是想了解一下就是交通運輸部在新能源的使用這一塊有沒有一些什么樣的措施?
【交通運輸部綜合規劃司副巡視員 毛健】
我來回答一下。推廣應用新能源和清潔能源是綠色交通的重要舉措之一，有利于優化交通裝備結構，提高交通運輸裝備效率和整體能效水平。接下來，我部將重點就以下兩個方面予以推進。
第一個是在推進新能源和清潔能源車船應用方面，一是推動LNG動力船舶、電動船舶的建造和改造，重點區域沿海港口新增、更換拖輪優先使用清潔能源。支持長江干線、京杭運河和西江航運干線等高等級航道加氣、充電設施的規劃與建設，今后在內河高等級航道沿線建加氣、充換電設施。二是推廣應用新能源和清潔能源的汽車，加大新能源和清潔能源車輛在城市公交、出租汽車、城市配送、郵政快遞、機場、鐵路貨場、重點區域港口等領域的應用。配合有關部門，開展高速公路服務區、機場場內充電設施的建設。到2020年底以前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛。
第二，在推廣港口岸電建設與應用方面，根據《港口岸電布局的方案》，我們重點將推進珠三角、長三角、環渤海(京津冀)排放控制區、沿海及內河主要港口岸電設施建設，全國主要港口和排放控制區內港口靠港船舶率先使用岸電。加大船舶受電設施建設和改造力度，完善港口岸電設施建設、檢測以及船舶受電設施建設、檢驗相關標準規范，積極爭取岸電電價扶持政策，推動船舶靠港后使用岸電，逐步提高岸電設施使用效率。到2020年底以前，長江干線、西江航運干線和京杭運河水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力，沿海主要港口50%以上泊位具備向船舶供應岸電的能力，新建碼頭同步規劃、設計、建設岸電設施。
【經濟觀察報記者提問】
我是經濟觀察報記者，因為我看到今年年初通行費增值稅電子發票服務平臺今年年初上線，我想了解目前的效果如何，我們下一步將如何完善?
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
關于收費公路通行費增值稅電子發票，我們今年在之前的發布會也進行過介紹，收費公路通行費電子發票服務平臺是今年的1月1日正式上線，運行半年多來，系統運行良好，運營服務也在不斷提升。截至到6月24日24時，發票服務平臺累計注冊用戶達到了167萬、綁卡是350萬張，開具通行費電子發票約是5839萬張，其中征稅的發票是5097萬張，可抵扣稅額達到3億。通行費電子發票的開具，最大程度上方便了納稅人獲取發票和實現稅款抵扣，有效促進物流業降本增效，真正實現了 “讓百姓少跑腿、數據多跑路”。
在不斷完善高速公路通行費電子發票開具服務的同時，交通運輸部、財政部、國家稅務總局按照既定工作計劃，穩步推進經營性一、二級收費公路車道系統改造，實現非現金支付卡及用戶卡刷卡功能。目前，改造工作已基本完成，正在開展聯調聯試，7月1日后，刷卡通行經營性一、二級收費公路的車輛，可在發票服務平臺獲取通行費電子發票，并按照財稅政策有關規定實現稅款抵扣。
在此我也想通過媒體朋友提醒廣大司機朋友，根據財政部、國家稅務總局《關于租入固定資產進項稅額抵扣等增值稅政策的通知》(財稅〔2017〕90號)規定，2018年6月30日后，高速公路通行費紙質發票將不能再用于抵扣，用戶如需抵扣稅款，需開具通行費增值稅電子普通發票，請廣大運輸業戶知悉。
下一步，交通運輸部將與國家稅務總局、財政部加強協同配合，持續優化服務，進一步提升發票開具便利性，不斷提高公路出行服務質量，推動物流業降本增效，提升社會公眾滿意度。
【新華網記者提問】
您好，我是新華網記者，剛才您提到了打好防治污染攻堅戰的舉措之一是調整了交通運輸結構，那毛健巡視員介紹的貨車船舶港口的防治行動，還有哪些方面工作是要做的?
【交通運輸部綜合規劃司副巡視員 毛健】
交通運輸部堅持以供給側結構性改革為主線，大力推進調整運輸結構，優化運輸組織，發揮各種運輸方式的比較優勢，提高綜合交通運輸體系的組合效率。下一步，我部將重點開展以下兩個方面的工作：
首先在調整運輸結構方面，一是研究制定運輸結構調整行動計劃，大力減少中長距離公路貨運量，增加鐵路貨運量。發揮鐵路和水運在大宗物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路項目建設和投入，加快完成蒙華、唐曹等一批貨運鐵路建設。顯著提高重點區域大宗貨物鐵路水路貨運比重，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港的比例。在環渤海、山東沿海和長三角地區，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集港改由鐵路或水路運輸;2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗物資原則上主要改由鐵路或水路運輸。到2020年，全國鐵路貨運量比2017年明顯提高，京津冀及周邊地區也將有一個明顯的增長、長三角地區和汾渭平原同樣也有明顯增長。二是加快構建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運體系，形成與鐵路、民航、水運相銜接的道路客運集疏網絡，逐步減少800公里以上道路客運班線。
第二個方面在推進運輸方式創新方面，我們將加快推進多式聯運、江海直達運輸、甩掛運輸、滾裝運輸、水水中轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物流的效率。依托鐵路物流基地、公路港、沿海和內河港口等，推進多式聯運型和干支銜接型貨運樞紐或物流園區的建設，加快推進集裝箱多式聯運。建設城市綠色物流體系，支持利用城市現有鐵路、物流貨場轉型升級為城市配送服務中心。積極推進以港口為樞紐的鐵水聯運，打通海鐵聯運“最后一公里”，提高海鐵聯運比例。推動擴大集裝箱、干散貨江海直達船隊的規模。持續推進內河船型標準化工作，研究完善過閘運輸船舶標準化船型的主尺度，制定出臺國家強制性標準，發布基于內河船舶的特定航線江海直達船舶標準規范。到2020年，多式聯運貨運量比2015年增長1.5倍。
【中國新聞網記者提問】
2020年是全面建成小康社會的決勝期，剛才我們發布了三年的計劃，我想問一下在服務精準扶貧上面我們有什么樣的部署，我是中國新聞網的記者。
【交通運輸部綜合規劃司副巡視員 毛健】
在打好交通扶貧脫貧攻堅戰方面，我部將重點在以下幾個方面推進工作。一是推進農村公路建設，全國完成新改建農村公路約45萬公里，主要任務包括加快推進貧困地區剩余鄉鎮和建制村通硬化路建設，力爭到2019年底實現具備條件的鄉鎮、建制村100%通硬化路。推進貧困地區通村組硬化路建設，完成1.2萬個撤并建制村等較大人口規模自然村通硬化路，建設規模約4.8萬公里，實施云南“直過民族”自然村通硬化路，建設里程約2.0萬公里。推進貧困地區農村公路提檔升級建設，到2020年基本完成鄉道及以上行政等級公路的安全隱患治理，基本完成縣鄉道亟待改造的危橋改造，實施窄路基路面農村公路加寬改造約8.4萬公里。二是加快推進貧困地區國家高速公路、普通國省道建設，到2020年實現貧困地區國家高速公路主線基本貫通，具備條件縣城通二級及以上公路，促進區域內外互聯互通。三是積極推進“交通+特色產業”扶貧，貧困地區改造建設約1.9萬公里資源路、旅游路、產業路。四是提高貧困地區交通運輸服務水平，實現具備條件的建制村100%通客車，加快完善縣鄉村物流體系，推動特色產業持續穩定發展。五是改善貧困地區水運基礎條件。加快嘉陵江、贛江、漢江、烏江等貧困地區航道建設，推進貧困地區庫湖區航運建設，2018—2020年新增及改善貧困地區航道里程約1600公里，新增約50個碼頭泊位和停靠點，繼續實施渡口改造、渡改橋工程，為貧困地區對外物資交流和發展旅游業提供必要的水路運輸條件，謝謝。
【中央電視臺記者提問】
謝謝，中央電視臺的記者，我想問的是在6月初的時候習近平主席和普京一塊乘坐高鐵談到了交通立體規劃的問題，下一步關于推進交通立體綜合規劃的話，交通運輸部有什么樣具體的措施?
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
謝謝您的提問。交通運輸部高度重視綜合交通運輸體系建設。近年來，我們認真履職、主動作為，聯合有關部門先后制定了《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2014-2020年)》等文件，均對各種運輸方式統籌協調發展進行了部署，并取得積極成效。
6月8日,習近平總書記與普京總統在高鐵上的談話，前段時間在網上廣泛傳播，談話時間雖然不長，但內涵豐富、意義重大。交通運輸部認真組織學習，制定了具體的貫徹落實工作方案，通過學習，我們認為兩位領導人的重要談話，一是充分肯定了交通運輸工作的成績，普京總統說坐火車“有種浪漫的感覺”，總書記講“我現在很喜歡坐火車”，“舒適、機動性強”，這讓交通運輸系統廣大干部職工備受振奮和鼓舞。二是進一步明確了交通運輸部的職責定位，總書記明確指出，由交通部門負責運輸網絡布局和發展，這是對交通運輸部明確定位、履職盡責的殷切希望，也是綜合交通運輸發展各項工作的根本遵循。三是體現了黨中央對綜合交通運輸發展的一貫要求，習近平總書記多次對綜合交通運輸發展做出重要指示，這次再次提出要做立體規劃、綜合起來考慮、用最合理的交通工具，對我們做好綜合、立體交通運輸規劃和發展指明了方向、明確了路徑。
下一步，我們將認真學習貫徹習近平總書記“6˙8”重要談話精神，抓好貫徹落實。一是強化與相關部門的溝通協調，切實履行綜合交通運輸規劃發展的主體責任。二是進一步深化交通運輸大部門制建設，加快建立長效工作機制。三是切實將總書記重要談話精神落實到《交通強國建設綱要》、《綜合交通運輸網規劃(2021-2050年)》等重要文件編制工作當中，統籌各種運輸方式的空間布局，著力推進綜合交通運輸體系建設。
【封面新聞記者提問】
謝謝主持人，今年世界海員日的主題是幸福海員，我們知道海員的工作環境相對來說是比較封閉的，我想了解一下交通運輸部在海員的福利和健康方面做了哪些具體的工作，我是封面新聞記者。
【交通運輸部海事局副局長 李世新】
謝謝您的提問。今年世界海員日的主題是“幸福海員”，通俗點理解，就是要實現船員航行安全、工作體面、收入可觀、后顧無憂。海員作為一個世界性的特殊職業，一直備受國際海事組織、國際勞工組織的關注。海員也是國際勞工組織制定全球最低工資標準的唯一一個職業。我國政府高度重視船員隊伍發展，力促形成社會各界認同海員，尊重海員，了解海員的良好氛圍，積極采取措施保障船員權益，推動整個行業共同努力解決海員福利問題，近年來特別是在船員的權益保障和心理健康方面給予了更多的關注。
2016年11月12日，《2006年海事勞工公約》正式對我國生效，標志著中國籍國際航行和國內沿海航行商船船員的船上工作和生活條件與國際全面接軌。交通運輸部已聯合人力資源和社會保障部發文，對我國船員的社會保障做出了規定，并已就船員個稅優惠政策調整問題與國家有關部門進行了積極溝通。下一步，交通運輸部將繼續推進與中國海員建設工會、中國船東協會建立的全國海上勞動關系三方協調機制良好運轉，持續深化海員工會和船東協會簽訂的《中國船員集體協議》，完善船東簽約程序，強化中國船員最低工資標準、《船員在船傷病亡處理行業標準》和《在船船員投訴處理程序》的應用，為促進建立和諧海上勞動關系貢獻積極力量。目前，我們正在開展船員綜合素質教育試點工作，首次將船員心理教育納入船員培訓內容，教授船員積極面對和正確對待心理問題。
【中國日報記者提問】
你好，我是中國日報的記者，今年《中國船員發展報告》已經是第三次發布了，想問目前船員發展狀況有什么變化，我也是李局長提到“新聞媒體走進海員”活動中22個記者之一，這次隨船采訪交流感覺船員反映比較多的問題是關于整體薪資比較低的問題，《中國船員集體協議》中提到最低工資標準，那整體薪資標準咱們有沒有考慮?有政協委員說可不可以對船員所得稅進行減免，咱們是怎么考量的?
【交通運輸部海事局副局長 李世新】
謝謝您的提問。通過比較分析三年的中國船員發展報告，這幾年中國船員隊伍發生了很大的變化。比如說，船員隊伍數量這幾年穩步增長，國際航行海船的船員數量總體上能夠滿足航運發展的需要。但是，也存在著一些問題或者說是隱憂，特別是近幾年，航海類院校招生數量呈現逐年下降趨勢，青年群體中選擇從事航海職業的人數在逐年減少，這提醒我們需要重視，采取措施吸引更多年輕人進入這個行業，維護航海事業的健康發展。
下一步，我們要在深化放管服改革、完善船員適任體系、提高實操技能、提升職業操守、改善發展環境等方面完善政策措施，始終堅持以船員為本，研究為航運企業和船員服務的新舉措，通過部門聯動和社會發動，推動形成政府、社會組織、航運企業、航海院校等各方共同參與、促進船員隊伍發展的格局。
我們認為，《中國船員發展報告》的數據將有助于航海院校、航運企業、行業組織開展深入的研究，為中國船員隊伍發展提出建議，也將有助于航運公司根據白皮書所提到的船員隊伍結構等變化，及時做出調整，共同維護我國船員隊伍健康發展。
【海事服務網記者提問】
我是海事服務網的記者，我想問李局，剛剛您介紹交通運輸部將發布第五批便利船員服務清單，這將給船員帶來哪些福利?
【交通運輸部海事局副局長 李世新】
謝謝您的提問。今年，我們發布第五批便利船員服務清單，清單主要包括三個方面的內容：
一是完成船舶登記的內河船舶，可以向任何有核發相應內河船舶最低安全配員證書權限的海事管理機構申請證書，實現內河船舶最低安全配員證書異地申請，減少行政相對人負擔;二是今年，我們根據航運市場發展狀況和維護船舶安全的需要，對船舶最低安全配員做了新的調整。就內河船舶而言，根據航行于不同航段和水域，船舶可以配備不同的最少船員數量。而且，船舶可同時持有不同的配員證書。我們也將啟用內河船舶最低安全配員證書新版格式，并且這個新版證書可直接用A4紙打印。三是對依法取得從事海員外派業務許可的機構，可根據業務發展需要，向任一直屬海事管理機構申辦相關業務。上述措施自2018年7月1日起實施。
【中國道路運輸雜志社記者提問】
您好，中國道路運輸雜志社的記者，除了海員，廣大貨車司機也是需要關注的群體。近期，我們也關注到部分地區發生了貨車司機不穩定的事件。請問，在保障貨車司機合法權益方面，交通運輸部有何舉措?
【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】
謝謝你的提問，感謝你對貨運行業的關心，目前，我國道路貨運經營業戶643萬戶，全國營運貨車1368萬輛，道路貨運行業從業人員超過2100萬，占交通運輸從業人員總數的70%以上，長期以來貨運行業為中國的經濟社會發展和社會就業穩定做出了巨大的貢獻。近年來，隨著國家產業結構調整、污染防治攻堅、貨運行業轉型升級的步伐不斷加快，部分領域貨運量減少，加上油價上漲、運費持續壓低等因素，壓縮了個體司機的利潤空間;同時，新業態、新模式快速發展引發的市場利益格局變化，移動互聯網貨運平臺與傳統業態模式產生沖突，影響了部分傳統托運部及貨車司機的利益。我們也了解到，貨車司機長年奔波，風餐露宿，工作環境和生活條件都比較辛苦。
交通運輸部高度重視貨運行業健康穩定發展，一直在為改善貨車司機工作條件努力。2017年，我部聯合網信、公安、信訪等十三個部門印發了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》(以下簡稱《行動計劃》)，提出了2017年和2018年需要完成的降本減負10件實事。其中，2017年完成降本減負6件實事：一是印發了《關于加快推進道路貨運車輛檢驗檢測改革的通知》，推進貨運車輛“兩檢合一”;二是跨省大件運輸并聯許可全國聯網系統已經進入運行階段;三是出臺了對符合要求的貨運車輛給予高速公路通行費優惠政策;四是指導各省交通運輸部門公布了貨車非法改裝和超限超載處罰清單;五是印發《完善收費公路通行費增值稅發票開具工作實施方案》;六是道路貨運駕駛員網絡繼續教育平臺已經上線運行，為開展免費網絡繼續教育奠定了堅實基礎。今年，我部繼續加大力度，繼續推進道路普通貨運車輛異地年審、建設“司機之家”改善貨車司機停車休息條件、推進貨車司機優先參加工傷保險、取消部分道路貨運行政審批事項等4件實事來進一步落實降本減負。此外，今年6月份，正式啟動了“司機之家”建設試點工作，以及“最美貨車司機”推選宣傳活動，切實提升貨車司機的職業歸屬感和榮譽感。
近期，一些地區的部分貨車司機反映的，要求提高工作待遇、改善工作環境等問題，我部也在密切關注，并與相關部委協調聯動，督促指導地方政府采取積極有效的措施，目前全國道路貨運行業總體情況平穩有序。下一步，我們將繼續指導各地行業管理部門做好相關工作，持續推動《行動計劃》貫徹實施，確保各項政策落地實施、發揮實效，深入推進行業“放管服”改革，減輕貨車司機負擔，提升他們的收益，加快促進新舊動能轉換，帶動行業轉型升級。
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