微信客服
微信公眾號
日本儲能市場亮點：
•預期截至2030年，日本新能源發電量將占到總發電量的35%。
•日本在儲能領域的目標極具野心：預計在2020年之前日本儲能市場容量占全球50%。
•日本目前的補貼項目：為安裝鋰電池儲能的家庭和企業用戶提供66%的費用補貼。
一、政策鋪路
從大局而言，預期截至2030年，日本新能源發電量將占到總發電量的35%。并于2018年3月30日，在召開討論2025年時的長期能源政策課題的專家會議，提出了一份戰略草案，把可再生能源定位為“成為主力的可能性正在大幅擴大的電源”。把可再生能源作為“主力電源”。
由于日本國土面積小、需求量占比大，以及地貌特征等因素，相比大規模的太陽能發電站，屋頂光伏產業和分布式電站的發展在近幾年上升趨勢明顯。與此同時，日本采用激勵措施來鼓勵住宅采用儲能系統，以緩解大量涌入的分布式太陽能帶來的電網管理挑戰，這也讓電池儲能系統的需求不斷增加。調查報告表明，2022年在儲能電池部署方面日本將會超越澳大利亞和德國位列第三。
日本經濟產業省(METI, Ministry of Economy, Trade and Industry)出資約為9830萬美元的預算，為裝設鋰電子電池的家庭和商戶提供66%的費用補貼。此外，METI還為工廠和小型企業撥款779百萬美元，以提高能源效率，這一舉動也旨在為了激勵太陽能發電廠和變電站對于儲能系統的使用。
為鼓勵新能源走進住戶，政府對實施零能耗房屋改造的家庭提供一定的補貼，補貼來自中央政府和地方政府兩個渠道，到目前為止政府補貼能夠占到整個電池零售價格40-50%。
除了財政上的大力支持，日本政府在新能源市場的政策導向也十分積極。
要求公用事業太陽能獨立發電廠裝備一定比例的電池來穩定電力輸出;
要求電網公司在輸電網上安裝電池來穩定頻率，或從供應商購買輔助服務;
在配電方，配電網或者微電網也有獎勵政策鼓勵電池使用，他們也可以把電池業務外包給第三方;
消費者同時可以裝配他們自己的太陽能和電池，甚至家庭也可以把電池儲存的電能進行銷售。
在電動汽車方面，像特斯拉，奔馳，BMW、尼桑等，宣傳電動車、太陽能和電池的組合，這或許會成為日本未來電池銷售的主流方向，具有強大潛力。
實際上目前還存在一些推廣障礙，譬如靈活性不足，不可以向他人進行售電，電氣工程知識與專業技術匱乏造成用戶安裝、運行和維護困難等。因此，日本政府和監管機構制定了一系列電池儲能政策以及監管體系，以推動儲能電池的發展。
二、市場擴張
在日本政府對于儲能的扶持政策之外，電力行業改革拆分導致很多企業進入市場，促進了儲能在電力行業的應用，加上全球電池市場、太陽能市場的競爭，現在日本已經達到了太陽能+電池儲能的上網平價，具備財務生存能力。
隨著日本第五次電力市場化改革的進程，2017年全面開放零售市場，建立了一個實時市場。交易市場隨之開始運營，預測到2020年會像美國和德國那樣將實時市場進行運營。能源服務商可以售電給電池儲能系統，電池儲能可以提供輔助服務。
根據2017年的市場走向，太陽能發電供應商的基本選擇主要有兩種——減少太陽能光伏發電，或者建設電池儲能裝備，來吸納額外發電量。配置儲能的光伏電站不斷增加很多，電網公司也在投資安裝一些大型儲能電站，來保證電網的穩定性，電網公司今后也可以不再自己投資電池設備，而是向供應商購買輔助性服務。房地產開發商想讓自己開發的住宅能夠有更多的附加值，也開始選擇配備儲電系統，可以將輔助服務和電池電力銷售出去。
另外，物聯網近幾年也受到了日本電力公司、開發商的關注，不僅是能源領域的物聯網，例如能源區塊鏈、虛擬電廠的新的技術從未停止被引入的腳步，和基礎設施進行結合勢在必行。日本政府在2016年提供了39.5億日元資金支持虛擬電廠的發展，予了非常大的鼓勵和支持，試圖解決過度供給和需求之間矛盾。在電力過度供給時段，把過度供給的電量整合起來進行存儲，在需要的時候進行銷售。美國特斯拉、韓國三星等電池供應商紛紛進入日本，成為本土企業的合作伙伴。
整體來看，目前電網從輸、配電網到用戶的各個環節，都是電池儲能的使用者。
三、新增項目建設
作為日本國家公用事業服務商和電網運營商之一的東京電力公司，將為其用戶推出家庭太陽能發電和電池儲能系統，以作為推動可再生能源零售業務的一部分。推出的“TRENDE”計劃，包括通過向其客戶提供太陽能光伏電池儲能裝置為其家庭創建“分布式能源平臺”。日本政府對此的補貼約占家庭電池儲能系統成本的三分之一，并正在努力實現住房零能耗標準。(2018年4月)
日本中部電力公司宣布與豐田汽車達成合作，回收豐田電動汽車(混動車和電動車)舊電池，建立一個大容量蓄電池系統。把回收到的大量的舊電池結合在一起，可用來調整中部電力公司配電系統的能量供需平衡、管理頻率波動和電壓波動。計劃在2020財年，引入一個蓄電池系統，提供相當于10000KW的發電量，約1萬塊電池的電量。(2018年2月)
日本迄今為止最大規模的太陽能配儲能項目——日本軟銀旗下可再生能源子公司SB Energy與三菱日聯租賃株式會社計劃在日本北海道建造102.3MW太陽能光伏項目并搭配27MWh儲能系統，預計可在2020年開始運行，將可滿足27967戶居民的用電需求。(2017年11月)
日本政府有關能源機構：
1. 日本經濟產業省
(Ministry of Economy, Trade and Industry)，日本行政機關之一，以提高民間經濟活力、對外經濟關系順利發展為中心，發展日本的經濟與產業，并確保礦物資源及能源之穩定且高效率的供應。其中，資源能源廳，負責市場、補貼等政策的草擬和實施。
2. 日本能源經濟研究所
其目的是為了促進日本能源供應和能源消費行業的健康發展和改善，從整個國民經濟的角度開展能源領域的專門研究活動通過客觀分析能源問題，為政策制定提供必要的基礎數據，信息和報告。隨著社會需求的多樣化，IEEJ將其研究范圍擴大到包括環境問題和與能源密切相關的國際合作等議題。利用迄今為止100多家會員公司的資金，提供了與能源，環境，中東等有關的數據和信息，作為非營利組織。
•預期截至2030年，日本新能源發電量將占到總發電量的35%。
•日本在儲能領域的目標極具野心：預計在2020年之前日本儲能市場容量占全球50%。
•日本目前的補貼項目：為安裝鋰電池儲能的家庭和企業用戶提供66%的費用補貼。
一、政策鋪路
從大局而言，預期截至2030年，日本新能源發電量將占到總發電量的35%。并于2018年3月30日，在召開討論2025年時的長期能源政策課題的專家會議，提出了一份戰略草案，把可再生能源定位為“成為主力的可能性正在大幅擴大的電源”。把可再生能源作為“主力電源”。
由于日本國土面積小、需求量占比大，以及地貌特征等因素，相比大規模的太陽能發電站，屋頂光伏產業和分布式電站的發展在近幾年上升趨勢明顯。與此同時，日本采用激勵措施來鼓勵住宅采用儲能系統，以緩解大量涌入的分布式太陽能帶來的電網管理挑戰，這也讓電池儲能系統的需求不斷增加。調查報告表明，2022年在儲能電池部署方面日本將會超越澳大利亞和德國位列第三。
日本經濟產業省(METI, Ministry of Economy, Trade and Industry)出資約為9830萬美元的預算，為裝設鋰電子電池的家庭和商戶提供66%的費用補貼。此外，METI還為工廠和小型企業撥款779百萬美元，以提高能源效率，這一舉動也旨在為了激勵太陽能發電廠和變電站對于儲能系統的使用。
為鼓勵新能源走進住戶，政府對實施零能耗房屋改造的家庭提供一定的補貼，補貼來自中央政府和地方政府兩個渠道，到目前為止政府補貼能夠占到整個電池零售價格40-50%。
除了財政上的大力支持，日本政府在新能源市場的政策導向也十分積極。
要求公用事業太陽能獨立發電廠裝備一定比例的電池來穩定電力輸出;
要求電網公司在輸電網上安裝電池來穩定頻率，或從供應商購買輔助服務;
在配電方，配電網或者微電網也有獎勵政策鼓勵電池使用，他們也可以把電池業務外包給第三方;
消費者同時可以裝配他們自己的太陽能和電池，甚至家庭也可以把電池儲存的電能進行銷售。
在電動汽車方面，像特斯拉，奔馳，BMW、尼桑等，宣傳電動車、太陽能和電池的組合，這或許會成為日本未來電池銷售的主流方向，具有強大潛力。
實際上目前還存在一些推廣障礙，譬如靈活性不足，不可以向他人進行售電，電氣工程知識與專業技術匱乏造成用戶安裝、運行和維護困難等。因此，日本政府和監管機構制定了一系列電池儲能政策以及監管體系，以推動儲能電池的發展。
二、市場擴張
在日本政府對于儲能的扶持政策之外，電力行業改革拆分導致很多企業進入市場，促進了儲能在電力行業的應用，加上全球電池市場、太陽能市場的競爭，現在日本已經達到了太陽能+電池儲能的上網平價，具備財務生存能力。
隨著日本第五次電力市場化改革的進程，2017年全面開放零售市場，建立了一個實時市場。交易市場隨之開始運營，預測到2020年會像美國和德國那樣將實時市場進行運營。能源服務商可以售電給電池儲能系統，電池儲能可以提供輔助服務。
根據2017年的市場走向，太陽能發電供應商的基本選擇主要有兩種——減少太陽能光伏發電，或者建設電池儲能裝備，來吸納額外發電量。配置儲能的光伏電站不斷增加很多，電網公司也在投資安裝一些大型儲能電站，來保證電網的穩定性，電網公司今后也可以不再自己投資電池設備，而是向供應商購買輔助性服務。房地產開發商想讓自己開發的住宅能夠有更多的附加值，也開始選擇配備儲電系統，可以將輔助服務和電池電力銷售出去。
另外，物聯網近幾年也受到了日本電力公司、開發商的關注，不僅是能源領域的物聯網，例如能源區塊鏈、虛擬電廠的新的技術從未停止被引入的腳步，和基礎設施進行結合勢在必行。日本政府在2016年提供了39.5億日元資金支持虛擬電廠的發展，予了非常大的鼓勵和支持，試圖解決過度供給和需求之間矛盾。在電力過度供給時段，把過度供給的電量整合起來進行存儲，在需要的時候進行銷售。美國特斯拉、韓國三星等電池供應商紛紛進入日本，成為本土企業的合作伙伴。
整體來看，目前電網從輸、配電網到用戶的各個環節，都是電池儲能的使用者。
三、新增項目建設
作為日本國家公用事業服務商和電網運營商之一的東京電力公司，將為其用戶推出家庭太陽能發電和電池儲能系統，以作為推動可再生能源零售業務的一部分。推出的“TRENDE”計劃，包括通過向其客戶提供太陽能光伏電池儲能裝置為其家庭創建“分布式能源平臺”。日本政府對此的補貼約占家庭電池儲能系統成本的三分之一，并正在努力實現住房零能耗標準。(2018年4月)
日本中部電力公司宣布與豐田汽車達成合作，回收豐田電動汽車(混動車和電動車)舊電池，建立一個大容量蓄電池系統。把回收到的大量的舊電池結合在一起，可用來調整中部電力公司配電系統的能量供需平衡、管理頻率波動和電壓波動。計劃在2020財年，引入一個蓄電池系統，提供相當于10000KW的發電量，約1萬塊電池的電量。(2018年2月)
日本迄今為止最大規模的太陽能配儲能項目——日本軟銀旗下可再生能源子公司SB Energy與三菱日聯租賃株式會社計劃在日本北海道建造102.3MW太陽能光伏項目并搭配27MWh儲能系統，預計可在2020年開始運行，將可滿足27967戶居民的用電需求。(2017年11月)
日本政府有關能源機構：
1. 日本經濟產業省
(Ministry of Economy, Trade and Industry)，日本行政機關之一，以提高民間經濟活力、對外經濟關系順利發展為中心，發展日本的經濟與產業，并確保礦物資源及能源之穩定且高效率的供應。其中，資源能源廳，負責市場、補貼等政策的草擬和實施。
2. 日本能源經濟研究所
其目的是為了促進日本能源供應和能源消費行業的健康發展和改善，從整個國民經濟的角度開展能源領域的專門研究活動通過客觀分析能源問題，為政策制定提供必要的基礎數據，信息和報告。隨著社會需求的多樣化，IEEJ將其研究范圍擴大到包括環境問題和與能源密切相關的國際合作等議題。利用迄今為止100多家會員公司的資金，提供了與能源，環境，中東等有關的數據和信息，作為非營利組織。
0 條