北京現(xiàn)代正在加快在新能源領域的布局。

8月7日，北京現(xiàn)代首款插電混動車型全新索納塔正式上市，共發(fā)布3款車型，售價為22.28-25.68萬元，補貼后售價18.98-22.38萬元。實際上，早在2016年，北京現(xiàn)代就發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術領域的新能源產品和技術規(guī)劃，并先后推出了第九代索納塔混合動力和新伊蘭特EV兩款新能源車型。全新索納塔插電混動是北京現(xiàn)代推出的首款PHEV車型，這意味著北京現(xiàn)代已成為首個實現(xiàn)EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產的合資品牌。

按照規(guī)劃，2020年前北京現(xiàn)代將推出9款新能源車型，未來新能源車型銷量占比將超過10%。

當前汽車市場競爭較為激烈，不管是外資品牌還是自主品牌都在圍繞智能化和新能源技術進行布局。自主品牌也處于不斷沖高的階段，長城汽車即將牽手寶馬發(fā)展新能源汽車，吉利董事長李書福也入股了戴姆勒，有望在技術等層面展開合作。這意味著，合資車企正面臨自主品牌不斷侵蝕市場份額的局面，在新能源汽車領域搶奪先機尤為重要。

“現(xiàn)代集團在新能源技術儲備方面有一定的優(yōu)勢，現(xiàn)代汽車全球銷售新能源汽車的數(shù)量也是比較高的，他們在燃料電池技術方面的研發(fā)有一定的積累。”汽車行業(yè)分析師張欣在接受記者采訪時表示，韓系車現(xiàn)在正處于調整的階段，最重要的還是要抓住市場節(jié)奏，提高產品力。實際上，現(xiàn)代汽車從上世紀90年代起就開始開發(fā)氫燃料電池汽車，并在2013年實現(xiàn)了氫燃料電池車的量產。目前，氫燃料電池車已成為現(xiàn)代汽車的重要發(fā)展方向，在美國、歐盟、澳大利亞、韓國等全球18個國家和地區(qū)進行銷售。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車計劃到2025年將新能源車陣容擴大至38款，其中包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車，以及電動汽車和氫燃料電池車，這也將為北京現(xiàn)代新能源的快速發(fā)展提供強有力的技術及產品支撐。今年年初，北京現(xiàn)代已經(jīng)宣布了全面布局“三縱三橫”產品布局，縱向打造“基礎車系、性能車系、新能源車系”三元產品梯隊，橫向以“電動技術、智能技術、網(wǎng)聯(lián)技術” 推出新品。