“當前汽車行業面臨兩大變革——電動化和智能化。而汽車智能化，必然會帶來一個萬億規模的新業態。”9月5日，比亞迪全球開發者大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福判斷，2035年汽車行業將全面進入智能化時代，比亞迪將以完全開放的態度加入其中，成為一家智能汽車硬件標準平臺提供商。

正如手機智能化的過程一樣，王傳福認為，從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經之路，比亞迪將成為行業第一個全面開放汽車所有傳感器和控制權的品牌。以比亞迪秦(參數|詢價)Pro為例，共有341個傳感器，開門、開天窗等各種控制權66項，開放后，開發者可以讀取每輛汽車的故障碼，實現隨時上門維修，二手車評估產業也將迎來新的機遇。

“未來，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的，是一個擁有無限可能的超級汽車生態。但是，算盤上永遠產生不了互聯網，機械汽車自然也產生不了真正的智能汽車。因此，智能化的前提必然是電動化、電子化。”王傳福指出，比亞迪正在智能領域布局開放的造車模式。

此前，比亞迪已經發布了Dilink智能網聯系統，該系統已經在比亞迪王朝車型上得到廣泛應用，包括全新一代唐、宋以及即將與大家見面的秦Pro家族在內，均裝備了這一智能系統。此次大會上，第一款搭載“比亞迪D++開放生態”的車型——秦Pro家族也正式亮相，與其同時搭載的Dilink智能網聯系統一起，構成完善智能生態，鏈接開發者、產品和用戶，賦能未來智能出行產業。據悉，秦Pro已被預定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試，同時秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認證車，未來有望實現L3級別自動駕駛的量產。

 

實際上，早在今年7月，百度AI開發者大會上，比亞迪就已宣布加入了百度Apollo生態，此次活動上，百度公司總裁張亞勤也宣布百度Apollo加入D++的生態，并講述了兩家公司合作的一些計劃。一是百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；二是計劃在3年內實現自動駕駛車輛量產；三是比亞迪秦Pro成為百度阿波羅的第一個認證車輛，以后會大量地使用秦Pro作為自動駕駛車使用。“百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產業，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。通過人工智能、物聯網技術將云-邊-端-行業及消費者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市。”張亞勤如是說。

為了保證車輛在智能化過程中的安全性，此次大會開始之前，比亞迪還宣布360集團達成戰略合作，雙方將在車聯網、汽車信息安全解決方案、移動互聯、IoT（Internet of things，物聯網）、大數據及AI、內容等領域整合相關資源，充分發揮各自行業優勢，共同打造跨時代的智能汽車生態體。值得一提的是，這不是360和比亞迪的首次跨界合作，比亞迪今年發布的Di-link平臺，使用的就是360的安全保護，保護車輛PAD防病毒、防root。