調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年中國正極材料總產(chǎn)值535億元，同比增長22.7%；總出貨量為27.5萬噸，同比增長28.5%。其中，NCM材料出貨量13.68萬噸，同比增幅57.06%；LFP材料出貨量5.84萬噸，同比小幅降低1.2%；LCO出貨量同比增長20%；LMO材料出貨量同比增長15%。

從占比來看NCM占比最高，2018年達(dá)到49.7%，同比2017年提升了9個百分點(diǎn)，三元材料在動力電池、數(shù)碼電池、小動力電池等領(lǐng)域大比例應(yīng)用。


2018年中國正極材料市場規(guī)模增速與出貨量增速相當(dāng)，主要原因是：1）2018年正極材料上游鎳、鈷鋰等金屬價格在2018年上半年維持高位，帶動正極材料價格在2018上半年較2017年同比漲幅為15%~20%，在2018年下半年價格才有所回落；


2）國內(nèi)終端電動汽車與3C數(shù)碼產(chǎn)品持續(xù)增長，特別是電動車，直接帶動國內(nèi)三元材料需求量迅猛增長；

3）2017年開始國外鈷酸鋰企業(yè)逐漸減少生產(chǎn)，國內(nèi)鈷酸鋰出口到日韓（含出貨給國內(nèi)的日韓企業(yè)，ATL除外）增多。

2018年三元材料在正極材料細(xì)分領(lǐng)域中出貨量同比增長最快，主要原因有：1）2017~2018年下游三元電池新增產(chǎn)能釋放，三元材料采購量加大；2）新版補(bǔ)貼額度與能量密度掛鉤，使動力電池向三元電池路線發(fā)展的趨勢更明顯。2018年三元電池裝機(jī)量比例為56.44%，較2017年提升了12.5個百分點(diǎn)。


磷酸鐵鋰主要應(yīng)用終端大巴市場和專用車市場不景氣，加至國家對于高能量密度電池的鼓勵以及乘用車方面被三元替代進(jìn)一步加劇，2018年磷酸鐵鋰材料出貨量同比下滑，預(yù)計(jì)未來磷酸鐵鋰增速主要靠儲能、大巴等拉動。

從正極材料競爭格局來看，不同種類的正極材料呈現(xiàn)集中度高的現(xiàn)象。三元材料領(lǐng)域，TOP 5 2018年的出貨量占比47.1%，寧波容百、長遠(yuǎn)鋰科、當(dāng)升科技、振華等企業(yè)憑借動力三元材料方面的領(lǐng)先優(yōu)勢排名靠前。在高鎳三元方面，龍頭企業(yè)放量也更明顯。

鈷酸鋰2018年TOP 5的市占比為81%，廈鎢、杉杉、巴莫、格林美等企業(yè)出貨量靠前。鈷酸鋰需求增速放緩，其企業(yè)間的競爭要素體現(xiàn)在品質(zhì)管理、性能提升、資金實(shí)力、上游資源獲取能力等，規(guī)模較小的企業(yè)在鈷酸鋰環(huán)節(jié)可打造的競爭力較少。

正極材料對動力電池的性能、成本影響較大，隨著電動車補(bǔ)貼政策繼續(xù)退坡，整車廠降價壓力增大，將成本壓力傳導(dǎo)至動力電池廠商及材料廠商。未來幾年，正極材料廠商面臨降成本、提高材料利用率、不斷進(jìn)行研發(fā)投入、打造有競爭力的供應(yīng)鏈體系等壓力……未來幾年正極材料板塊的市場格局、價格走勢等仍存在很多不確定性。