微信客服
微信公眾號
1.
碳酸鋰DDP中國價格穩定，氫氧化鋰價格走低
因中國市場淡靜且需求疲軟，氫氧化鋰價格本周下跌3千元，但碳酸鋰價格在市場活動低迷的情況下仍保持穩定。
S&P Global Platts對電池級碳酸鋰的估價為7.9萬元/噸DDP中國，周環比持穩。氫氧化鋰估價下跌3千元至10萬元/噸DDP中國。
氫氧化鋰價格延續了2018年9月以來的跌勢。一些市場人士預期價格將繼續下滑，直至與碳酸鋰的價差略高于轉換成本為止。
然而，鑒于NMC 811這類高鎳電池產量上升帶來的潛在需求增長，一些市場人士認為氫氧化鋰在今年會找到支撐。高鎳電池一般使用氫氧化鋰來改善電芯生產的穩定性。
本周電池級鋰市場整體依然低迷，市場參與者在假期結束后逐漸返回，其中一些因元宵節而進一步推遲，因此還需要一些時間才能看到市場活動恢復到春節前的狀態。
一大型生產商認為碳酸鋰價格穩定在7.8-8萬元/噸。一中國消費商認為國內市場碳酸鋰可成交價格在同一水平，更長期而言，他認為二季度供應增加將導致價格回落。
另一消費商也認為碳酸鋰價格穩定在7.8-8萬元/噸，一些國內鹵水提取產品成交價格“較低，原因是[生產]成本較低和雜質含量較高”。他還認為，鋰和鈷價格將因供應過剩而繼續下跌，因此他計劃最快到3月中才進行采購。
一位中國供應商以8.2萬元/噸報賣碳酸鋰，對小批量訂單提供極小折扣，不到1千元/噸。他說：“隨著市場參與者在假期后返回，本周交易有所增加。” 他還表示能以10萬元/噸的價格供應氫氧化鋰微粉。
一位供應商稱，據悉本周氫氧化鋰成交價在10萬元/噸，并稱該價格比春節前下跌5千元。另一位氫氧化鋰生產商本周也以10萬元/噸達成微粉交易。
海運市場方面，碳酸鋰和氫氧化鋰CIF北亞估價分別為1.255萬美元/噸和1.54萬美元/噸。因此海運資源進口平價仍高于中國國內市場價格，其中碳酸鋰含16%增值稅和港口費用的進口平價相當于9.78萬元/噸。按相同基準，氫氧化鋰進口平價相當于12萬元/噸。周五新加坡時間下午4:30，美元對人民幣匯率為6.7515 。
2
海運氫氧化鋰價格下滑，碳酸鋰價格持穩
本周交付到北亞的電池級氫氧化鋰價格因需求疲軟下跌150美元。盡管交投稀疏，但碳酸鋰價格保持平穩。
盡管市場預期春節后進口市場活動將增加，但本周氫氧化鋰和碳酸鋰交投均非常淡靜，不如預期。
S&P Global Platts的電池級碳酸鋰估價持穩在1.255萬美元/噸CIF北亞，而需求下降導致氫氧化鋰估價周環比下跌150美元至1.54萬美元/噸。
中國國內市場上，電池級碳酸鋰和氫氧化鋰完稅交貨價（DDP）分別估報7.9萬元/噸和10萬元/噸，與海運市場碳酸鋰持穩、氫氧化鋰周環比微跌的情況一致。
因此，海運市場進口平價仍高于中國國內市場。
根據Platts進口平價公式，碳酸鋰1.255萬美元/噸的CIF價格相當于9.78萬元/噸（含16%增值稅），氫氧化鋰1.54萬美元/噸的CIF價格相當于12萬元/噸。周五新加坡時間下午4:30，美元對人民幣匯率為6.7515 。
一位中國生產商認為碳酸鋰可成交價為1.25萬美元/噸CIF北亞，但沒有資源在此水平成交。氫氧化鋰方面，一位日本貿易商指可成交價在1.5萬美元/噸以下，較一位中國生產商認為的可成交價1.55萬美元/噸CIF北亞低500美元左右。
盡管市場普遍認為年內鋰產品價格將保持跌勢，但Albemarle和Livent等大型生產商近期在其財報中指出，2019年長協價格在很多情況下相比去年持平或有所提高。
另一家重要生產商Orocobre此前預測今年產量將比2018年增加1.247萬噸，但因其Olaroz項目所在的阿根廷遭遇暴雨，該公司近期已調整上述預測。盡管該公司未詳細說明對產量的影響，但這有可能部分緩解今年余下時間內預期的供應過剩情況。
另一方面，一些市場人士認為，預計在下半年投產的澳大利亞新項目有可能導致海運市場供應進一步增加。
本周還有市場人士談到歐洲OEM生產商對中國電池材料市場的依賴問題。隨著歐洲汽車制造商日益加大電動汽車生產力度，它們在上游電池金屬市場的風險暴露也在增加。
一位市場觀察人士本周表示，這些制造商在這個市場上重奪一定控制權的機會在于擴大該價值鏈在歐洲的份額，鑒于項目規模與潛力落后于亞洲，實現發展最有效的方式是與主要參與者開展協作。
值得注意的是，一些行業顧問預計，歐洲將成為一個插電式電動汽車市場，而非純電動汽車市場，直到充電點和供電安全相關基礎設施問題基本得到解決。解決這些問題可能仍需數十年時間。
3
硫酸鈷價格因基本面疲軟而下滑
周四S&P Global Platts含鈷20.5%電池級硫酸鈷估價暴跌2,700美元/噸至9,900美元/噸CIF北亞，原因是受中國國內價格下滑影響，出口報價水平降到1萬美元/噸及以下。
中國一家大型生產商對日韓客戶的報價為6.8萬元/噸（相當于10,041美元/噸CIF），并稱全球鈷金屬價格下滑導致市場情緒一落千丈。
2月7日Platts純度99.8%電解鈷每周價格創兩年新低，分別在17-18美元/磅歐洲庫提和17-19美元/磅DDP美國，與1992年和1981年的歷史高位相比下降過半。
一位歐洲生產商同意上述看法，將其報價定在1萬美元/噸CIF北亞以下。他還表示：“CIF和DDP中國價格之間的差距已大幅收窄。”
在供應持續過剩的情況下，本周海運市場買家保持平靜。一位中國消費商說：“鈷價持續跌勢明顯，甚至壓低前驅體價格。”[B1] 另一位消費商也預期近期價格會進一步回調。
中國國內硫酸鈷市場上，由于春節假期前的補庫活動，目前終端用戶需求疲軟，市場交投稀疏。
另一位中國生產商報價約6.6-6.7萬元/噸DDP中國，并稱愿意針對大批量訂單下調價格，但沒有買家接盤。
雖然國內市場報價約為6.55-6.8萬元/噸，但中國消費商指出可成交價在6.3-6.4萬元/噸。
碳酸鋰DDP中國價格穩定，氫氧化鋰價格走低
因中國市場淡靜且需求疲軟，氫氧化鋰價格本周下跌3千元，但碳酸鋰價格在市場活動低迷的情況下仍保持穩定。
S&P Global Platts對電池級碳酸鋰的估價為7.9萬元/噸DDP中國，周環比持穩。氫氧化鋰估價下跌3千元至10萬元/噸DDP中國。
氫氧化鋰價格延續了2018年9月以來的跌勢。一些市場人士預期價格將繼續下滑，直至與碳酸鋰的價差略高于轉換成本為止。
然而，鑒于NMC 811這類高鎳電池產量上升帶來的潛在需求增長，一些市場人士認為氫氧化鋰在今年會找到支撐。高鎳電池一般使用氫氧化鋰來改善電芯生產的穩定性。
本周電池級鋰市場整體依然低迷，市場參與者在假期結束后逐漸返回，其中一些因元宵節而進一步推遲，因此還需要一些時間才能看到市場活動恢復到春節前的狀態。
一大型生產商認為碳酸鋰價格穩定在7.8-8萬元/噸。一中國消費商認為國內市場碳酸鋰可成交價格在同一水平，更長期而言，他認為二季度供應增加將導致價格回落。
另一消費商也認為碳酸鋰價格穩定在7.8-8萬元/噸，一些國內鹵水提取產品成交價格“較低，原因是[生產]成本較低和雜質含量較高”。他還認為，鋰和鈷價格將因供應過剩而繼續下跌，因此他計劃最快到3月中才進行采購。
一位中國供應商以8.2萬元/噸報賣碳酸鋰，對小批量訂單提供極小折扣，不到1千元/噸。他說：“隨著市場參與者在假期后返回，本周交易有所增加。” 他還表示能以10萬元/噸的價格供應氫氧化鋰微粉。
一位供應商稱，據悉本周氫氧化鋰成交價在10萬元/噸，并稱該價格比春節前下跌5千元。另一位氫氧化鋰生產商本周也以10萬元/噸達成微粉交易。
海運市場方面，碳酸鋰和氫氧化鋰CIF北亞估價分別為1.255萬美元/噸和1.54萬美元/噸。因此海運資源進口平價仍高于中國國內市場價格，其中碳酸鋰含16%增值稅和港口費用的進口平價相當于9.78萬元/噸。按相同基準，氫氧化鋰進口平價相當于12萬元/噸。周五新加坡時間下午4:30，美元對人民幣匯率為6.7515 。
2
海運氫氧化鋰價格下滑，碳酸鋰價格持穩
本周交付到北亞的電池級氫氧化鋰價格因需求疲軟下跌150美元。盡管交投稀疏，但碳酸鋰價格保持平穩。
盡管市場預期春節后進口市場活動將增加，但本周氫氧化鋰和碳酸鋰交投均非常淡靜，不如預期。
S&P Global Platts的電池級碳酸鋰估價持穩在1.255萬美元/噸CIF北亞，而需求下降導致氫氧化鋰估價周環比下跌150美元至1.54萬美元/噸。
中國國內市場上，電池級碳酸鋰和氫氧化鋰完稅交貨價（DDP）分別估報7.9萬元/噸和10萬元/噸，與海運市場碳酸鋰持穩、氫氧化鋰周環比微跌的情況一致。
因此，海運市場進口平價仍高于中國國內市場。
根據Platts進口平價公式，碳酸鋰1.255萬美元/噸的CIF價格相當于9.78萬元/噸（含16%增值稅），氫氧化鋰1.54萬美元/噸的CIF價格相當于12萬元/噸。周五新加坡時間下午4:30，美元對人民幣匯率為6.7515 。
一位中國生產商認為碳酸鋰可成交價為1.25萬美元/噸CIF北亞，但沒有資源在此水平成交。氫氧化鋰方面，一位日本貿易商指可成交價在1.5萬美元/噸以下，較一位中國生產商認為的可成交價1.55萬美元/噸CIF北亞低500美元左右。
盡管市場普遍認為年內鋰產品價格將保持跌勢，但Albemarle和Livent等大型生產商近期在其財報中指出，2019年長協價格在很多情況下相比去年持平或有所提高。
另一家重要生產商Orocobre此前預測今年產量將比2018年增加1.247萬噸，但因其Olaroz項目所在的阿根廷遭遇暴雨，該公司近期已調整上述預測。盡管該公司未詳細說明對產量的影響，但這有可能部分緩解今年余下時間內預期的供應過剩情況。
另一方面，一些市場人士認為，預計在下半年投產的澳大利亞新項目有可能導致海運市場供應進一步增加。
本周還有市場人士談到歐洲OEM生產商對中國電池材料市場的依賴問題。隨著歐洲汽車制造商日益加大電動汽車生產力度，它們在上游電池金屬市場的風險暴露也在增加。
一位市場觀察人士本周表示，這些制造商在這個市場上重奪一定控制權的機會在于擴大該價值鏈在歐洲的份額，鑒于項目規模與潛力落后于亞洲，實現發展最有效的方式是與主要參與者開展協作。
值得注意的是，一些行業顧問預計，歐洲將成為一個插電式電動汽車市場，而非純電動汽車市場，直到充電點和供電安全相關基礎設施問題基本得到解決。解決這些問題可能仍需數十年時間。
3
硫酸鈷價格因基本面疲軟而下滑
周四S&P Global Platts含鈷20.5%電池級硫酸鈷估價暴跌2,700美元/噸至9,900美元/噸CIF北亞，原因是受中國國內價格下滑影響，出口報價水平降到1萬美元/噸及以下。
中國一家大型生產商對日韓客戶的報價為6.8萬元/噸（相當于10,041美元/噸CIF），并稱全球鈷金屬價格下滑導致市場情緒一落千丈。
2月7日Platts純度99.8%電解鈷每周價格創兩年新低，分別在17-18美元/磅歐洲庫提和17-19美元/磅DDP美國，與1992年和1981年的歷史高位相比下降過半。
一位歐洲生產商同意上述看法，將其報價定在1萬美元/噸CIF北亞以下。他還表示：“CIF和DDP中國價格之間的差距已大幅收窄。”
在供應持續過剩的情況下，本周海運市場買家保持平靜。一位中國消費商說：“鈷價持續跌勢明顯，甚至壓低前驅體價格。”[B1] 另一位消費商也預期近期價格會進一步回調。
中國國內硫酸鈷市場上，由于春節假期前的補庫活動，目前終端用戶需求疲軟，市場交投稀疏。
另一位中國生產商報價約6.6-6.7萬元/噸DDP中國，并稱愿意針對大批量訂單下調價格，但沒有買家接盤。
雖然國內市場報價約為6.55-6.8萬元/噸，但中國消費商指出可成交價在6.3-6.4萬元/噸。
0 條