在3月1日上午，特斯拉發布了最便宜的特斯拉——“售價35,000美元（約合人民幣23.4萬元）起的標準版Model 3”。此外，特斯拉的所有車型均降低了售價。

“好日子很快就要結束了。”汽車之家、車和家創始人李想在微博寫道。

目前，標準版的Model 3已登陸美國特斯拉官網，其售價3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元）。

標準版相比其他更貴、更高配置的車型，在巡航能力、加速，以及內飾等方面有所“減配”：

單電機后輪驅動，0-100km/h加速5.6秒；

EPA標準下最長續航220英里（約355公里）；

最高時速130英里（約219公里）；

標配只有手動的座椅和方向盤調節；

座椅換成了織布材質；

地圖、導航功能也沒有實時路況、衛星視角的狀態

李想對國產后的價格進行了預測：“國產Model 3鐵定直接賣到25-27萬起（補貼前售價）”。

特斯拉公司首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)在新聞發布會上說：“從一開始，這就是我們的目標。這是一款讓人覺得不可思議的車。”

Model 3的新版本現在可以在網上訂購。該公司表示，將把全球范圍內的所有銷售活動都轉移到網上，這樣顧客可能再也無法在該公司的門店購買汽車了。特斯拉表示，通過將所有銷售轉移到網上，它能夠將其汽車的價格降低6%，從而實現3.5萬美元定價的最初承諾。

特斯拉稱，由于這一變化，該公司將“關閉許多門店”。“交通繁忙地區”將繼續保留少部分門店，充當“畫廊、展示廳和特斯拉信息中心”。

特斯拉還表示，將支持7天或者1000英里（1600公里）之內，無理由退車。此外，還調皮的補了一句：“我們很自信地認為，你會想留下你的特斯拉，因為我們的用戶滿意度，比你在街上看到的任何車都高。”

自2016年發布以來，人們始終在期盼著起售價3.5萬美元的Model 3上市。但特斯拉投產后，不得不專注于價格更高的車型。馬斯克在2018年表示，如果特斯拉過早出售價格更便宜的車型，公司將會“死亡”，部分原因是特斯拉需要投入大量資金才能實現承諾。售價高達7萬美元的Model 3利潤率很高，這使得特斯拉兩年來首次實現季度盈利。

除了售價3.5萬美元基礎版Model 3的消息外，特斯拉周四還表示，將向已經上路的汽車發布一系列新的固件更新，以提高性能。更新后，“遠程后輪驅動”Model 3的最大續航里程躍升至523公里。最昂貴的Model 3 Performance最高時速將達到261公里。

看到這，去年那些在全國各大黃金地段建線下體驗店、不斷提高新品售價的新能源車企們，或許應該緊張起來了。

2月22日，載有1837輛特斯拉純電動車的滾裝船“晨蝶號（Morning Cindy）”駛入靠泊上海外高橋港區的海通國際汽車碼頭，其中大約有1600輛新款特斯拉Model 3。

這標志著，Model 3正式進入中國市場，“較量”也開始了。

一方面，核心電動技術。

Model 3性能版的百公里加速時間僅有3.5秒，這要歸功于Model 3兩個總功率超過340KW的大功率永磁同步電機，其中后輪軸電機的功率達到210KW。

而在目前，國內永磁同步電機最大功率僅為180KW。

2017年蔚來ES8上市時，一位上汽的高級工程師就表示，代表國產電動車最高綜合水平的ES8，電機方面與特斯拉還有數年的差距。

此外，作為另一核心部件的動力電池，也是特斯拉的優勢所在。

Model 3使用了新款21700動力電池，比原有的18650電池更大，能量密度更高。馬斯克曾在去年說，這是當時可量產的能量密度最高的、成本最低的電池。

據分析，21700電池的單體能量密度可能達到了300Wh/kg，而目前代表國內最高水平的NCM811電池，單體能量密度僅為180Wh/kg。

對于對標特斯拉的新造車企業和車型，將會與特斯拉Model 3正面的競爭，對于在產品制造和供應鏈建設方面都尚未完全成型的國內新造車企業來說，將會面臨很嚴峻的挑戰。