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2月客車動力電池裝機量排名前十的企業分別是比亞迪、國軒高科、銀隆、億緯鋰能、寧德時代、中航鋰電、盟固利、微宏、億鵬和蕪湖天弋。
起點研究（SPIR）數據顯示，2019年2月共生產新能源客車1984輛，環比下滑了74%，但同比增長78%，其中純電動車型產量為1205輛，占比60.7%，插電式混合動力車型產量為699輛，占比35.2%，燃料電池車型產量為80輛，占比4.1%。
產量排名前十的企業分別是北汽福田、比亞迪、安凱汽車、南京金龍、宇通、飛馳汽車、中通、揚州亞星、友誼汽車、五龍汽車。具體如下圖所示：
從電池裝機量來看，2月客車電池總裝機量為295.4MWh，占動力電池總裝機量的比重為13.1%，裝機量同比增長了49.6%。
電池裝機量排名前十的企業分別是比亞迪、國軒高科、銀隆、億緯鋰能、寧德時代、中航鋰電、盟固利、微宏、億鵬和蕪湖天弋。
從電池封裝形式來看，方形電池裝機量為243.6MWh，占比82.5%，圓柱電池裝機量為40.3MWh，占比13.6%，軟包電池裝機量為11.6MWh，占比3.9%。與上月相比，方形電池裝機量占比稍微下滑，圓柱電池略有上升，軟包電池基本沒變。
從電池技術路線來看，磷酸鐵鋰裝機量為221.3MWh，占比74.9%，錳酸鋰裝機量為10.2MWh，占比3.5%，鈦酸鋰裝機量為63.9MWh，占比21.6%。與上月相比，磷酸鐵鋰裝機量占比下滑，錳酸鋰基本沒變，而鈦酸鋰裝機量占比增長明顯，主要是銀隆新能源為北汽福田供應。
由于春節放假，大多數主機廠和電池廠開工較晚，2月份客車電池裝機量一般在一年中最低，今年2月裝機量環比上月下滑了76%，但是同比仍然增長了接近50%。
2月份，一直高居榜首的寧德時代跌至第5，比亞迪奪得第一，國軒高科則重新進入前十，位居第2，銀隆環比上月裝機量還有所上升，排到第3，此外，中航鋰電也進入前十行列。
以下為具體情況：
裝機量奪冠，比亞迪大巴銷往全球
2月比亞迪新能源客車產量排名第2，為232輛，全部為純電動車型，受此帶動，比亞迪電池以72MWh的裝機量奪得冠軍。
目前，比亞迪的純電動大巴已在深圳、廣州、天津、大連、長沙、武漢、西安、南京、杭州、汕頭等全國眾多城市投入運營，整體運營情況良好并建立起良好的品牌口碑。在海外，荷蘭、丹麥、德國、日本、土耳其、巴西、澳大利亞、新加坡、泰國、韓國、挪威、尼泊爾等國家的城市街頭，都能看到比亞迪大巴的身影。
近日，在印度投放的40輛比亞迪電動巴士已投入運營，比亞迪純電動車足跡也遍布全球50多個國家和地區逾300個城市。
國軒高科配套安凱拿下第二
2月安凱汽車新能源客車產量排名第3位，產量為230輛，全部為純電動車型，電池供應商為國軒高科。
據安凱客車技術中心主任助理、新能源客車研究所所長陳順東介紹，安凱的純電動公交車續航里程可達300公里，完全可以滿足城市公交運營需求。目前，企業產銷兩旺，產品遠銷沙特、緬甸和哈薩克斯坦等多個國家和地區。
受安凱汽車產銷量帶動，國軒高科客車電池裝機量也排到了第2的位置，電池裝機量為64.4MWh，全部為磷酸鐵鋰電池。
目前，國軒高科已通過材料體系優化、電芯結構設計改進、工藝控制能力提升等措施，開發出單體能量密度為180Wh/kg的磷酸鐵鋰電芯，2018年下半年，國軒高科更是實現了能量密度190Wh/kg的突破，相應產線預計2019年投產。國軒高科計劃2020年將磷酸鐵鋰電池的能量密度提升至200Wh/kg。
產能方面，國軒高科目前擁有合肥、南通、廬江、南京、青島、唐山等多個生產基地。2018年青島國軒和合肥國軒各1GWh三元電池生產線升級改造完成，合肥國軒電池年產4GWh三元電池生產線在2018年下半年投產。唐山二期2GWh磷酸鐵鋰電池項目也在有序建設中，預計2019年國軒高科的有效產能將達到14GWh。按照國軒高科的規劃，2022年產能將達到50GWh。
福田客車助推銀隆、中航鋰電、盟固利進前十
起點研究院（SPIR）數據顯示，2月北汽福田新能源客車產量為1075輛，排名第一，其中插電式混合動力車型有699輛，純電動車型有376輛，電池供應商包括銀隆、盟固利、中航鋰電和寧德時代。
前2月，福田汽車累計銷售大中型客車1596輛，同比增長281.82%。其中，2月福田汽車電動客車銷量就達775輛，同比增長達2880%，拿下了北京公交以及張家口氫燃料電池公交車等多筆行業標桿性訂單。
受益于福田客車產銷量的增長，銀隆、中航鋰電、盟固利客車電池裝機量也居于前列。
其中銀隆排名第3，裝車量為888輛，電池裝機量為63.9MWh，電池類型為鈦酸鋰，全部為北汽福田提供配套。
中航鋰電排名第6位，裝車量為51輛，電池裝機量為15.4MWh，電池類型為磷酸鐵鋰，全部為北汽福田提供配套。
盟固利排名第7位，裝車量為126輛，電池裝機量6.9MWh，電池類型為錳酸鋰，全部為北汽福田提供配套。
在客車領域，福田汽車率先打破行業寒冰，開年連續拿下多筆大單。此外，在今年兩會期間，福田的純電動客車也批量服務兩會，這也是新能源客車首次批量出現在全國兩會護航保障車隊中，實現了新能源客車服務全國兩會的“零”突破。
起點研究（SPIR）數據顯示，2019年2月共生產新能源客車1984輛，環比下滑了74%，但同比增長78%，其中純電動車型產量為1205輛，占比60.7%，插電式混合動力車型產量為699輛，占比35.2%，燃料電池車型產量為80輛，占比4.1%。
產量排名前十的企業分別是北汽福田、比亞迪、安凱汽車、南京金龍、宇通、飛馳汽車、中通、揚州亞星、友誼汽車、五龍汽車。具體如下圖所示：
從電池裝機量來看，2月客車電池總裝機量為295.4MWh，占動力電池總裝機量的比重為13.1%，裝機量同比增長了49.6%。
電池裝機量排名前十的企業分別是比亞迪、國軒高科、銀隆、億緯鋰能、寧德時代、中航鋰電、盟固利、微宏、億鵬和蕪湖天弋。
從電池封裝形式來看，方形電池裝機量為243.6MWh，占比82.5%，圓柱電池裝機量為40.3MWh，占比13.6%，軟包電池裝機量為11.6MWh，占比3.9%。與上月相比，方形電池裝機量占比稍微下滑，圓柱電池略有上升，軟包電池基本沒變。
從電池技術路線來看，磷酸鐵鋰裝機量為221.3MWh，占比74.9%，錳酸鋰裝機量為10.2MWh，占比3.5%，鈦酸鋰裝機量為63.9MWh，占比21.6%。與上月相比，磷酸鐵鋰裝機量占比下滑，錳酸鋰基本沒變，而鈦酸鋰裝機量占比增長明顯，主要是銀隆新能源為北汽福田供應。
由于春節放假，大多數主機廠和電池廠開工較晚，2月份客車電池裝機量一般在一年中最低，今年2月裝機量環比上月下滑了76%，但是同比仍然增長了接近50%。
2月份，一直高居榜首的寧德時代跌至第5，比亞迪奪得第一，國軒高科則重新進入前十，位居第2，銀隆環比上月裝機量還有所上升，排到第3，此外，中航鋰電也進入前十行列。
以下為具體情況：
裝機量奪冠，比亞迪大巴銷往全球
2月比亞迪新能源客車產量排名第2，為232輛，全部為純電動車型，受此帶動，比亞迪電池以72MWh的裝機量奪得冠軍。
目前，比亞迪的純電動大巴已在深圳、廣州、天津、大連、長沙、武漢、西安、南京、杭州、汕頭等全國眾多城市投入運營，整體運營情況良好并建立起良好的品牌口碑。在海外，荷蘭、丹麥、德國、日本、土耳其、巴西、澳大利亞、新加坡、泰國、韓國、挪威、尼泊爾等國家的城市街頭，都能看到比亞迪大巴的身影。
近日，在印度投放的40輛比亞迪電動巴士已投入運營，比亞迪純電動車足跡也遍布全球50多個國家和地區逾300個城市。
國軒高科配套安凱拿下第二
2月安凱汽車新能源客車產量排名第3位，產量為230輛，全部為純電動車型，電池供應商為國軒高科。
據安凱客車技術中心主任助理、新能源客車研究所所長陳順東介紹，安凱的純電動公交車續航里程可達300公里，完全可以滿足城市公交運營需求。目前，企業產銷兩旺，產品遠銷沙特、緬甸和哈薩克斯坦等多個國家和地區。
受安凱汽車產銷量帶動，國軒高科客車電池裝機量也排到了第2的位置，電池裝機量為64.4MWh，全部為磷酸鐵鋰電池。
目前，國軒高科已通過材料體系優化、電芯結構設計改進、工藝控制能力提升等措施，開發出單體能量密度為180Wh/kg的磷酸鐵鋰電芯，2018年下半年，國軒高科更是實現了能量密度190Wh/kg的突破，相應產線預計2019年投產。國軒高科計劃2020年將磷酸鐵鋰電池的能量密度提升至200Wh/kg。
產能方面，國軒高科目前擁有合肥、南通、廬江、南京、青島、唐山等多個生產基地。2018年青島國軒和合肥國軒各1GWh三元電池生產線升級改造完成，合肥國軒電池年產4GWh三元電池生產線在2018年下半年投產。唐山二期2GWh磷酸鐵鋰電池項目也在有序建設中，預計2019年國軒高科的有效產能將達到14GWh。按照國軒高科的規劃，2022年產能將達到50GWh。
福田客車助推銀隆、中航鋰電、盟固利進前十
起點研究院（SPIR）數據顯示，2月北汽福田新能源客車產量為1075輛，排名第一，其中插電式混合動力車型有699輛，純電動車型有376輛，電池供應商包括銀隆、盟固利、中航鋰電和寧德時代。
前2月，福田汽車累計銷售大中型客車1596輛，同比增長281.82%。其中，2月福田汽車電動客車銷量就達775輛，同比增長達2880%，拿下了北京公交以及張家口氫燃料電池公交車等多筆行業標桿性訂單。
受益于福田客車產銷量的增長，銀隆、中航鋰電、盟固利客車電池裝機量也居于前列。
其中銀隆排名第3，裝車量為888輛，電池裝機量為63.9MWh，電池類型為鈦酸鋰，全部為北汽福田提供配套。
中航鋰電排名第6位，裝車量為51輛，電池裝機量為15.4MWh，電池類型為磷酸鐵鋰，全部為北汽福田提供配套。
盟固利排名第7位，裝車量為126輛，電池裝機量6.9MWh，電池類型為錳酸鋰，全部為北汽福田提供配套。
在客車領域，福田汽車率先打破行業寒冰，開年連續拿下多筆大單。此外，在今年兩會期間，福田的純電動客車也批量服務兩會，這也是新能源客車首次批量出現在全國兩會護航保障車隊中，實現了新能源客車服務全國兩會的“零”突破。
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