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脫碳加氫、能源清潔化是人類社會使用能源的一致原則。氫能是公認的清潔能源，其作為低碳和零碳能源逐漸受到全球各國認可。日本、韓國、歐洲等地區先后提出“氫社會”“氫經濟”等概念，且計劃在2040~2050年實現以上目標。
在全球紛紛布局氫能熱潮下，中國多地政府、產業園也在加快研發、項目引進、項目孵化。從氫能產業鏈來看，具體制氫、純化、儲運、加氫、氫燃料電池及配件、終端應用（汽車、無人機、電源）等，產業鏈較長，涉及的企業產品、技術較多，因此需要集中多家企業、機構才能共同推進氫能產業的發展。
截止2019年3月，高工產研氫電研究所（GGII）通過新聞報道、實地走訪等形式收集的數據來看，國內有超過22個氫能小鎮、氫谷、氫能產業園、氫能示范城市（以下統稱為氫能主題園區）成立，其中大部分主體園區處于規劃、建設中。
GGII分析來看，這22個氫能主題園區有以下幾個特點：
1）超過60%的主題園區因為一家或幾家氫能及氫燃料電池企業入駐后，才開始規劃打發展氫能產業集群；
2）大部分主題園區基礎還比較薄弱，預計還需要3-5年才能形成規模，其中部分主題園區由于入駐企業發展不順利很有可能導致園區建設進度遠低于預期；
3）這些主題園區中，政府扮演多重角色，需提供財政支持、終端運營訂單、基金直投、研發平臺建設等，主要是因為中國氫能與氫燃料電池產業還處于發展初期，規模小，企業實力弱，需要政府積極引導及支持。
1、如皋氫能小鎮
時間：2018年7月獲批江蘇省第二批特色小鎮
地址：如皋經濟技術開發區核心區
規劃面積：規劃面積3.7平方公里。小鎮規劃中有制儲氫設備智造區、燃料電池核心智造區、電池輔助系統智造區、企業創新中心等。同時，小鎮還有學校、居住社區、休閑區、培訓區、觀景區等配套設施。
布局思路：將圍繞氫能全產業鏈重點領域，積極布局上游氫氣制、儲、運，中游氫燃料電池關鍵零部件、電堆、系統，下游氫燃料電池汽車等環節，積極促進產業集聚，培育千億級地標性產業。同時，小鎮配套完善金融、政策、環境、服務等產業要素，積極搭建技術研發、成果轉化、技術標準與檢測認證、推廣展示等公共服務平臺，打造開放、協同、共享的創新創業產業生態系統。
入駐企業：百應能源、南通澤禾、安思卓、神華集團、江蘇清能、江蘇金通靈氫能機械科技、上海瀚氫動力科技、勢加透博、氫燃料電池汽車研究檢測中心等。
基礎設施及規劃：到2020年建成加氫站3-5座；
政策文件：《扶持氫能產業發展的實施意見》
發展目標：預計到“十三五”末，氫經濟產業產值將達到100億元；到2030年，氫能產業年產值突破1000億元。
2、佛山仙湖氫谷
時間：2018年11月6日
地址：南海區丹灶鎮
規劃面積：47.3平方公里，規劃北部園區、南部園區、東部園區三大園區。
布局思路：依托仙湖生態核心，以新能源為主題，圍繞氫燃料電池、核心部件、動力總成和氫動力汽車等氫能源汽車智造產業鏈條，打造以氫能技術研發、智能制造、展示交流、創新服務于一體的氫能源科技中心，致力打造成為中國重要的新能源汽車產業基地和氫能產業“硅谷”。
入駐企業：長江汽車、廣順新能源、廣東國鴻、廣東重塑、愛德曼、泰羅斯、佛山索弗克、廣東清極氫能、氫楓能源等。
政策文件：《佛山市氫能源產業發展規劃（2018-2030）》
基礎設施及規劃：到2020年，加氫站建設達到28座；到2025年，加氫站建設達到43座；到2030年，加氫站建設達到57座。
發展目標：到2020年，佛山市氫能源相關產業累計產值達到200億元；2025年氫能源及相關產業累計產值達到 500 億元；2030年氫能源及相關產業累計產值1000億元。
3、云浮氫能小鎮
時間：2015年
地址：云浮新區東南部，地跨思勞、腰古兩鎮。
規劃面積：總面積為7.72平方公里，其中，核心區規劃面積3.2平方公里，協調區規劃面試4.52平方公里。
布局思路：小鎮將規劃構建氫能源研發設計、生產加工、營銷服務和氫體驗等四大特色功能組團，致力打造成為產城人文景高度融合的“中國氫谷·國際氫能創新中心”。
入駐企業：廣東國鴻氫能、佛山飛馳汽車、云浮舜為氫能、廣東國鴻巴拉德、廣東鴻運氫能源、云浮銳格新能源、廣東氫標科技、廣東國鴻重塑、廣東重塑能源、廣東國能聯盛、氫楓能源技術(廣東)等
政策文件：《云浮市推進落實氫能產業發展和推廣應用工作方案》
發展目標：到2030年將建設成為宜工、宜商、宜游、宜居、宜農的未來科技魅力小鎮；到2030年，主導產業產值達200億元。
4、濟南“中國氫谷”
時間：2018年年初
地址：濟南市濟陽縣崔寨街道，濟南新舊動能轉換先行區核心區，
布局思路：以省會濟南為核心，打造氫能源經濟圈，建設集氫能源科技園、氫能源產業園、氫能源會展商務區三位一體的“中國氫谷”。
依托濟南新舊動能轉換先行區建設集氫能源科技園、氫能源產業園、氫能源會展商務區三位一體的中國氫谷。具體如下：
1）氫能源科技園，以氫能源研究為核心，引進集關鍵材料、零部件、電堆、動力系統、整車研發為主要業務的氫能源創新集群；
2）氫能源產業園，集聚國內外氫能源產業鏈上的生產企業，形成產業規模集群；
3）氫能源會展商務區，集國際科技中介、交流、展示與商務為一體，重點推進國內外技術及產業引進、國際交流與展覽展示、國際化技術和商業人才培育引進與輸出。
入駐企業：山東重工、中國重汽、東岳集團、吉利汽車、世能氫電、山東賽克賽斯等
政策文件：《山東省氫能源產業中長期發展規劃》
5、武漢：“氫能汽車之都”“世界級新型氫能城市”
時間：2018年
地址：武漢開發區、武漢雄韜氫能產業園
發展思路：2018-2020年，以武漢開發區為核心，打造“世界級氫能汽車之都”，在研發層面，實現制儲氫、膜電極、電堆、系統集成與控制等核心技術達到國際先進水平。在制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示范化應用，并建設國內領先的氫能產業園，聚集超過100家燃料電池汽車產業鏈相關企業，燃料電池汽車全產業鏈年產值超過100億元。在示范推廣層面，在輪船、無人機、分布式發電等方面形成小規模氫能燃料電池示范應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規模達到2000—3000輛。
入駐企業：武漢地質資源環境工業技術研究院與武漢九興金融控股集團有限公司合作，協議金額20億元，預計2020年可年產5萬臺氫能汽車整車；雄韜股份擬投資建設雄韜氫能武漢產業園項目，主要研發生產氫燃料電池膜電極、電堆、發動機等產品；武漢氫陽能源有限公司；武漢泰歌氫能；武漢中極；武漢格羅夫；中加氫能；武漢大洋電機；武漢眾宇；武漢喜瑪拉雅；東風汽車；南京金龍；武漢理工新能源等。
基礎設施及規劃：到2020年，建設5—20座加氫站；到2025年，建成加氫站30-100座；
政策文件：《武漢開發區氫能產業發展規劃》《武漢經濟技術開發區(漢南區)加氫站審批及管理辦法》
發展目標：到2025年，武漢將產生3-5家國際領先的氫能企業，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產業鏈年產值力爭突破1000億元。
6、上海嘉定氫能產業園
時間：2018年2月12日
地址：嘉定安亭
規劃面積：項目面積4000畝
布局思路：通過聚焦氫能產業發展，將引入燃料電池汽車動力系統集成及關鍵零部件企業、氫能產業配套企業等集群，形成完整的產業鏈；產業園將建設三大平臺：燃料電池動力系統及關鍵零部件研發平臺、氫能產業公共服務平臺和燃料電池汽車運營維保中心。
入駐企業：上海燃料電池汽車動力系統有限公司、上汽大通、上海沐與康、上海驛藍、上海新源動力、弗爾賽、上海小藍等。
政策文件：《上海市燃料電池汽車發展規劃》《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》
發展目標：園區產值力爭到2025年突破1000億元。
7、氫能張家口
時間：2017年8月
地址：河北張家口
布局思路：張家口市制定“氫能張家口”實施方案，從五大領域進行重點突破，具體包括氫氣生產、氫氣儲運領域、基礎設施領域、燃料電池領域、氫能消費領域等。
入駐企業：億華通動力、海珀爾、北京市氫燃料電池發動機工程技術研究中心、清華大學、北汽福田、吉利汽車、中國節能環保集團公司、金風科技等。
基礎設施及規劃：到2022年，建成加氫站22座；
發展目標：預計到2020年，全市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車計劃達到1800輛，實現制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發動機每年1萬套、生產氫燃料電池客車每年4500輛。
政策文件：《張家口市可再生能源示范區發展規劃》
8、大同氫能之都
時間：2018年7月23日
地址：雄韜氫能產業園、華熵氫能產業園
布局思路：雄韜擬投資不少于30億元在大同市建設氫能大同產業園，該項目將建成年產能5萬套的燃料電池發動機生產基地與年產能5萬套的燃料電池電堆生產基地；
入駐企業：北達新能源甲醇（天然氣）發動機、大同燃料電池研究院項目、大同煤礦集團、雄韜氫能、大同氫雄云鼎、大同華熵氫能、大同新研氫能、
基礎設施及規劃：三座臨時加氫站；
發展目標：到2022年，大同氫能燃料電池全產業鏈年產值要力爭突破30億元。
9、安徽明天氫能產業園
時間：2017年12月
地址：六安集中示范園區
規劃面積：占地700畝
布局思路：主要建設氫燃料電池研發生產中心、加氫站研發及運營中心、燃料電池廠、電堆工廠、熱電聯供廠、雙極板工廠、MEA工廠等，整個建設周期不超過5年。
入駐企業：安徽明天新能源科技有限公司
10、蘇州市氫能產業創新中心
時間：2018年7月
地址：蘇州張家港市經濟技術開發區
布局思路：中心旨在打造集技術研發和創新、先進適用技術開發與推廣應用、系統性技術解決方案研發供給、高成長型企業投資孵化于一體的重要產業創新平臺。
入駐企業：富瑞特裝、華昌化工、圣達因、南京大學昆山創新研究院、氫云新能源研究院、東華能源、華荷氫電、蘇州朔景動力新能源等。
政策文件：《蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）》
發展目標：到2020年創建成為省級產業創新中心，氫能產業鏈年產值突破100億元；到2025年，力爭創建成為國家級產業創新中心，氫能產業鏈年產值突破500億元。
11、廣州黃埔 “氫谷”
時間：2018年2月
地址：廣州開發區
布局思路：建立氫能創新研究院，整合國內科研院所、高等院校、制造企業的資源，實現加強與國際研發機構的交流對接，推動國內燃料電池技術的自主研發、產業集聚和市場應用，并進一步推動燃料電池雙極板等核心環節在黃埔區、廣州開發區的產業化，在該區打造產業集群。
該區將逐步引入電解水設備、加氫站設備、高壓氫瓶設備、燃料電池系統配套零部件、第三方技術測試和檢驗機構落戶，并在條件成熟的情況下開展燃料電池汽車生產。在氫能制備、儲存、運輸和消費四大領域全方位布局。
入駐企業：鴻基創能、雄川氫能、廣州氫豐能源、廣東氫能創新研究院等。
基礎設施及規劃：計劃在2020年建成5座加氫站，并投入一批商用燃料電池汽車示范運營。
發展目標：在氫能源示范項目的帶動下，逐漸匯聚氫產業鏈各環節的相關企業，推動全區氫能產業發展，打造產業集聚、技術一流的“中國氫谷”。
政策文件：《廣州開發區新能源綜合利用示范區規劃方案》
12、新鄉氫能產業園
時間：2018年
地址：新鄉高新技術產業開發區
規劃面積：總占地面積約500畝，地上建筑面積約410000平方米。其中，一期占地面積300畝，二期占地面積200畝。
入駐企業：新鄉氫能產業園建設項目是由新鄉高新投資發展有限公司投資建設，出資比例為100%；雪人股份下屬公司瑞典SRM Group公司；河南豫氫裝備有限公司；河南豫氫動力有限公司等。
13、成都：氫能源示范站
時間：2018年2月
布局思路：將以開展氫燃料電池汽車示范應用項目為契機，以郫都區為示范區域，以龍泉驛區、成都天府新區、新津縣、新都區、雙流區等為重點區域，圍繞氫燃料電池汽車、輕軌列車兩大終端領域，不斷完善產業鏈，培育龍頭企業。
入駐企業：1）研發制造燃料電池電堆的東方 電氣、國蓉科技等；
2）整機企業主要有研發制造氫燃料電池汽車、氫能列車等產品的成客、中植一客、榮創新能源、新筑股份等；
3）研發制造高速空壓機、高壓氫氣瓶、加注設備等關鍵部件的中材科技、金星公司等；
4）制氫領域有省天然氣公司、梅塞爾氣體等企業；
5）儲氫、輸氫、加氫站建設領域有華氣厚普、深冷科技等企業；
6）研發領域有東方 電氣中央研究院、四川大學、電子科大、西南交大、清華四川能源互聯網研究院等。
14、株洲高新區氫能示范生態產業園
時間：2019年3月
地址：河西高科園和清水塘生態工業新城
布局思路：分別打造“株洲高新區氫能源示范生態產業園”和“清水塘生態工業新城氫燃料電池汽車創新示范產業園”。
入駐企業：湖南振邦氫能科技有限公司、湖南行智聚能源公司、振邦氫能公司、中車時代電動汽車、株洲正拓標氫氣體、新奧燃氣公司等。
基礎設施及規劃：預計到2025年，建成加氫站12座，其中清水塘固液氣三相加氫站5座；
政策文件：《株洲市氫能產業發展規劃（2019-2025年）》《株洲市新能源產業發展規劃（2018~2022年）》。
發展目標：預計到2025年，燃料電池公交大巴生產能力2000輛/年，燃料電池乘用車及商用車生產能力8000輛/年，長株潭城市群公交運營燃料電池車輛、商用及物流燃料電池車輛2000輛，氫燃料電池熱電聯供示范建筑100萬平方米，全產業鏈工業產值達800億元。
在全球紛紛布局氫能熱潮下，中國多地政府、產業園也在加快研發、項目引進、項目孵化。從氫能產業鏈來看，具體制氫、純化、儲運、加氫、氫燃料電池及配件、終端應用（汽車、無人機、電源）等，產業鏈較長，涉及的企業產品、技術較多，因此需要集中多家企業、機構才能共同推進氫能產業的發展。
截止2019年3月，高工產研氫電研究所（GGII）通過新聞報道、實地走訪等形式收集的數據來看，國內有超過22個氫能小鎮、氫谷、氫能產業園、氫能示范城市（以下統稱為氫能主題園區）成立，其中大部分主體園區處于規劃、建設中。
數據來源：高工產研氫電研究所（GGII）整理
GGII分析來看，這22個氫能主題園區有以下幾個特點：
1）超過60%的主題園區因為一家或幾家氫能及氫燃料電池企業入駐后，才開始規劃打發展氫能產業集群；
2）大部分主題園區基礎還比較薄弱，預計還需要3-5年才能形成規模，其中部分主題園區由于入駐企業發展不順利很有可能導致園區建設進度遠低于預期；
3）這些主題園區中，政府扮演多重角色，需提供財政支持、終端運營訂單、基金直投、研發平臺建設等，主要是因為中國氫能與氫燃料電池產業還處于發展初期，規模小，企業實力弱，需要政府積極引導及支持。
1、如皋氫能小鎮
時間：2018年7月獲批江蘇省第二批特色小鎮
地址：如皋經濟技術開發區核心區
規劃面積：規劃面積3.7平方公里。小鎮規劃中有制儲氫設備智造區、燃料電池核心智造區、電池輔助系統智造區、企業創新中心等。同時，小鎮還有學校、居住社區、休閑區、培訓區、觀景區等配套設施。
布局思路：將圍繞氫能全產業鏈重點領域，積極布局上游氫氣制、儲、運，中游氫燃料電池關鍵零部件、電堆、系統，下游氫燃料電池汽車等環節，積極促進產業集聚，培育千億級地標性產業。同時，小鎮配套完善金融、政策、環境、服務等產業要素，積極搭建技術研發、成果轉化、技術標準與檢測認證、推廣展示等公共服務平臺，打造開放、協同、共享的創新創業產業生態系統。
入駐企業：百應能源、南通澤禾、安思卓、神華集團、江蘇清能、江蘇金通靈氫能機械科技、上海瀚氫動力科技、勢加透博、氫燃料電池汽車研究檢測中心等。
基礎設施及規劃：到2020年建成加氫站3-5座；
政策文件：《扶持氫能產業發展的實施意見》
發展目標：預計到“十三五”末，氫經濟產業產值將達到100億元；到2030年，氫能產業年產值突破1000億元。
2、佛山仙湖氫谷
時間：2018年11月6日
地址：南海區丹灶鎮
規劃面積：47.3平方公里，規劃北部園區、南部園區、東部園區三大園區。
布局思路：依托仙湖生態核心，以新能源為主題，圍繞氫燃料電池、核心部件、動力總成和氫動力汽車等氫能源汽車智造產業鏈條，打造以氫能技術研發、智能制造、展示交流、創新服務于一體的氫能源科技中心，致力打造成為中國重要的新能源汽車產業基地和氫能產業“硅谷”。
入駐企業：長江汽車、廣順新能源、廣東國鴻、廣東重塑、愛德曼、泰羅斯、佛山索弗克、廣東清極氫能、氫楓能源等。
政策文件：《佛山市氫能源產業發展規劃（2018-2030）》
基礎設施及規劃：到2020年，加氫站建設達到28座；到2025年，加氫站建設達到43座；到2030年，加氫站建設達到57座。
發展目標：到2020年，佛山市氫能源相關產業累計產值達到200億元；2025年氫能源及相關產業累計產值達到 500 億元；2030年氫能源及相關產業累計產值1000億元。
3、云浮氫能小鎮
時間：2015年
地址：云浮新區東南部，地跨思勞、腰古兩鎮。
規劃面積：總面積為7.72平方公里，其中，核心區規劃面積3.2平方公里，協調區規劃面試4.52平方公里。
布局思路：小鎮將規劃構建氫能源研發設計、生產加工、營銷服務和氫體驗等四大特色功能組團，致力打造成為產城人文景高度融合的“中國氫谷·國際氫能創新中心”。
入駐企業：廣東國鴻氫能、佛山飛馳汽車、云浮舜為氫能、廣東國鴻巴拉德、廣東鴻運氫能源、云浮銳格新能源、廣東氫標科技、廣東國鴻重塑、廣東重塑能源、廣東國能聯盛、氫楓能源技術(廣東)等
政策文件：《云浮市推進落實氫能產業發展和推廣應用工作方案》
發展目標：到2030年將建設成為宜工、宜商、宜游、宜居、宜農的未來科技魅力小鎮；到2030年，主導產業產值達200億元。
4、濟南“中國氫谷”
時間：2018年年初
地址：濟南市濟陽縣崔寨街道，濟南新舊動能轉換先行區核心區，
布局思路：以省會濟南為核心，打造氫能源經濟圈，建設集氫能源科技園、氫能源產業園、氫能源會展商務區三位一體的“中國氫谷”。
依托濟南新舊動能轉換先行區建設集氫能源科技園、氫能源產業園、氫能源會展商務區三位一體的中國氫谷。具體如下：
1）氫能源科技園，以氫能源研究為核心，引進集關鍵材料、零部件、電堆、動力系統、整車研發為主要業務的氫能源創新集群；
2）氫能源產業園，集聚國內外氫能源產業鏈上的生產企業，形成產業規模集群；
3）氫能源會展商務區，集國際科技中介、交流、展示與商務為一體，重點推進國內外技術及產業引進、國際交流與展覽展示、國際化技術和商業人才培育引進與輸出。
入駐企業：山東重工、中國重汽、東岳集團、吉利汽車、世能氫電、山東賽克賽斯等
政策文件：《山東省氫能源產業中長期發展規劃》
5、武漢：“氫能汽車之都”“世界級新型氫能城市”
時間：2018年
地址：武漢開發區、武漢雄韜氫能產業園
發展思路：2018-2020年，以武漢開發區為核心，打造“世界級氫能汽車之都”，在研發層面，實現制儲氫、膜電極、電堆、系統集成與控制等核心技術達到國際先進水平。在制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示范化應用，并建設國內領先的氫能產業園，聚集超過100家燃料電池汽車產業鏈相關企業，燃料電池汽車全產業鏈年產值超過100億元。在示范推廣層面，在輪船、無人機、分布式發電等方面形成小規模氫能燃料電池示范應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規模達到2000—3000輛。
入駐企業：武漢地質資源環境工業技術研究院與武漢九興金融控股集團有限公司合作，協議金額20億元，預計2020年可年產5萬臺氫能汽車整車；雄韜股份擬投資建設雄韜氫能武漢產業園項目，主要研發生產氫燃料電池膜電極、電堆、發動機等產品；武漢氫陽能源有限公司；武漢泰歌氫能；武漢中極；武漢格羅夫；中加氫能；武漢大洋電機；武漢眾宇；武漢喜瑪拉雅；東風汽車；南京金龍；武漢理工新能源等。
基礎設施及規劃：到2020年，建設5—20座加氫站；到2025年，建成加氫站30-100座；
政策文件：《武漢開發區氫能產業發展規劃》《武漢經濟技術開發區(漢南區)加氫站審批及管理辦法》
發展目標：到2025年，武漢將產生3-5家國際領先的氫能企業，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產業鏈年產值力爭突破1000億元。
6、上海嘉定氫能產業園
時間：2018年2月12日
地址：嘉定安亭
規劃面積：項目面積4000畝
布局思路：通過聚焦氫能產業發展，將引入燃料電池汽車動力系統集成及關鍵零部件企業、氫能產業配套企業等集群，形成完整的產業鏈；產業園將建設三大平臺：燃料電池動力系統及關鍵零部件研發平臺、氫能產業公共服務平臺和燃料電池汽車運營維保中心。
入駐企業：上海燃料電池汽車動力系統有限公司、上汽大通、上海沐與康、上海驛藍、上海新源動力、弗爾賽、上海小藍等。
政策文件：《上海市燃料電池汽車發展規劃》《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》
發展目標：園區產值力爭到2025年突破1000億元。
7、氫能張家口
時間：2017年8月
地址：河北張家口
布局思路：張家口市制定“氫能張家口”實施方案，從五大領域進行重點突破，具體包括氫氣生產、氫氣儲運領域、基礎設施領域、燃料電池領域、氫能消費領域等。
入駐企業：億華通動力、海珀爾、北京市氫燃料電池發動機工程技術研究中心、清華大學、北汽福田、吉利汽車、中國節能環保集團公司、金風科技等。
基礎設施及規劃：到2022年，建成加氫站22座；
發展目標：預計到2020年，全市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車計劃達到1800輛，實現制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發動機每年1萬套、生產氫燃料電池客車每年4500輛。
政策文件：《張家口市可再生能源示范區發展規劃》
8、大同氫能之都
時間：2018年7月23日
地址：雄韜氫能產業園、華熵氫能產業園
布局思路：雄韜擬投資不少于30億元在大同市建設氫能大同產業園，該項目將建成年產能5萬套的燃料電池發動機生產基地與年產能5萬套的燃料電池電堆生產基地；
入駐企業：北達新能源甲醇（天然氣）發動機、大同燃料電池研究院項目、大同煤礦集團、雄韜氫能、大同氫雄云鼎、大同華熵氫能、大同新研氫能、
基礎設施及規劃：三座臨時加氫站；
發展目標：到2022年，大同氫能燃料電池全產業鏈年產值要力爭突破30億元。
9、安徽明天氫能產業園
時間：2017年12月
地址：六安集中示范園區
規劃面積：占地700畝
布局思路：主要建設氫燃料電池研發生產中心、加氫站研發及運營中心、燃料電池廠、電堆工廠、熱電聯供廠、雙極板工廠、MEA工廠等，整個建設周期不超過5年。
入駐企業：安徽明天新能源科技有限公司
10、蘇州市氫能產業創新中心
時間：2018年7月
地址：蘇州張家港市經濟技術開發區
布局思路：中心旨在打造集技術研發和創新、先進適用技術開發與推廣應用、系統性技術解決方案研發供給、高成長型企業投資孵化于一體的重要產業創新平臺。
入駐企業：富瑞特裝、華昌化工、圣達因、南京大學昆山創新研究院、氫云新能源研究院、東華能源、華荷氫電、蘇州朔景動力新能源等。
政策文件：《蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）》
發展目標：到2020年創建成為省級產業創新中心，氫能產業鏈年產值突破100億元；到2025年，力爭創建成為國家級產業創新中心，氫能產業鏈年產值突破500億元。
11、廣州黃埔 “氫谷”
時間：2018年2月
地址：廣州開發區
布局思路：建立氫能創新研究院，整合國內科研院所、高等院校、制造企業的資源，實現加強與國際研發機構的交流對接，推動國內燃料電池技術的自主研發、產業集聚和市場應用，并進一步推動燃料電池雙極板等核心環節在黃埔區、廣州開發區的產業化，在該區打造產業集群。
該區將逐步引入電解水設備、加氫站設備、高壓氫瓶設備、燃料電池系統配套零部件、第三方技術測試和檢驗機構落戶，并在條件成熟的情況下開展燃料電池汽車生產。在氫能制備、儲存、運輸和消費四大領域全方位布局。
入駐企業：鴻基創能、雄川氫能、廣州氫豐能源、廣東氫能創新研究院等。
基礎設施及規劃：計劃在2020年建成5座加氫站，并投入一批商用燃料電池汽車示范運營。
發展目標：在氫能源示范項目的帶動下，逐漸匯聚氫產業鏈各環節的相關企業，推動全區氫能產業發展，打造產業集聚、技術一流的“中國氫谷”。
政策文件：《廣州開發區新能源綜合利用示范區規劃方案》
12、新鄉氫能產業園
時間：2018年
地址：新鄉高新技術產業開發區
規劃面積：總占地面積約500畝，地上建筑面積約410000平方米。其中，一期占地面積300畝，二期占地面積200畝。
入駐企業：新鄉氫能產業園建設項目是由新鄉高新投資發展有限公司投資建設，出資比例為100%；雪人股份下屬公司瑞典SRM Group公司；河南豫氫裝備有限公司；河南豫氫動力有限公司等。
13、成都：氫能源示范站
時間：2018年2月
布局思路：將以開展氫燃料電池汽車示范應用項目為契機，以郫都區為示范區域，以龍泉驛區、成都天府新區、新津縣、新都區、雙流區等為重點區域，圍繞氫燃料電池汽車、輕軌列車兩大終端領域，不斷完善產業鏈，培育龍頭企業。
入駐企業：1）研發制造燃料電池電堆的東方 電氣、國蓉科技等；
2）整機企業主要有研發制造氫燃料電池汽車、氫能列車等產品的成客、中植一客、榮創新能源、新筑股份等；
3）研發制造高速空壓機、高壓氫氣瓶、加注設備等關鍵部件的中材科技、金星公司等；
4）制氫領域有省天然氣公司、梅塞爾氣體等企業；
5）儲氫、輸氫、加氫站建設領域有華氣厚普、深冷科技等企業；
6）研發領域有東方 電氣中央研究院、四川大學、電子科大、西南交大、清華四川能源互聯網研究院等。
14、株洲高新區氫能示范生態產業園
時間：2019年3月
地址：河西高科園和清水塘生態工業新城
布局思路：分別打造“株洲高新區氫能源示范生態產業園”和“清水塘生態工業新城氫燃料電池汽車創新示范產業園”。
入駐企業：湖南振邦氫能科技有限公司、湖南行智聚能源公司、振邦氫能公司、中車時代電動汽車、株洲正拓標氫氣體、新奧燃氣公司等。
基礎設施及規劃：預計到2025年，建成加氫站12座，其中清水塘固液氣三相加氫站5座；
政策文件：《株洲市氫能產業發展規劃（2019-2025年）》《株洲市新能源產業發展規劃（2018~2022年）》。
發展目標：預計到2025年，燃料電池公交大巴生產能力2000輛/年，燃料電池乘用車及商用車生產能力8000輛/年，長株潭城市群公交運營燃料電池車輛、商用及物流燃料電池車輛2000輛，氫燃料電池熱電聯供示范建筑100萬平方米，全產業鏈工業產值達800億元。
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