4月17日，網上傳出一份名為“國家發展改革委辦公廳關于征求對《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》意見的函”的文件，對新能源汽車和燃油汽車限行、限購、獎補等方面進行了詳細規定。

國家發改委在18日召開的例行發布會上，對該消息并未否認，稱正在了解相關情況，所有政策的出臺都是經過反復論證、充分征求有關方面意見。

電池中國網認為：“該政策文件中有關限購等的條款一旦實施，國內整車企業必將迎來一輪‘政策牛市’，而購買新能源車還是燃油車，也將完全由消費者決定。這從一定程度上也要求新能源汽車和相關零部件企業必須共同協作，要進一步提升產品質量，為消費者提供優質的用戶體驗。”

2018年，我國車市出現28年以來的首次負增長。中汽協數據顯示，2018年我國汽車產銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。2019年1月，我國汽車產銷分別比去年同期下降12.1%和15.8%，2月同比下降17.37%和13.77%，3月同比下降2.73%和5.18%。盡管1季度已過，但車市狀況未見明顯好轉跡象。而新能源汽車也在2019年新版補貼出臺后，出現不少個人消費者持幣待購的現象。

4月17日，網上傳出一份名為“國家發展改革委辦公廳關于征求對《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》意見的函”的文件，對新能源汽車和燃油汽車限行、限購、獎補等方面進行了詳細規定。

刺激車市消費，成為上述政策文件的一個重要目的。

據央視財經最新消息，國家發改委在18日召開的例行發布會上，對上述消息并未否認，稱正在了解相關情況，所有政策的出臺都是經過反復論證、充分征求有關方面意見。

17日股市汽車板塊瘋漲，東風汽車、長城汽車、眾泰汽車、北汽藍谷、斯太爾等十多只股票漲停。

新能源汽車部分相關內容摘抄：

·嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方應加快由限制購買向引導使用轉變；

·各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的必須取消；

·燃油汽車車主更新購買新能源汽車后，仍有再次更新購買燃油汽車的權利。

·已實施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加50%、100%；

·取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數量限制；

·充分發揮中央財政大氣污染防治專項資金作用，適當擴大獎補范圍，對使用年限不超過10年的陳舊公車報廢更新為節能環保或新能源汽車給予獎補；

·對農村居民購買新能源車，中央財政補貼力度保持不變；

·推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、城市物流等領域車輛升級換代，新增和更新車輛原則上全部采用新能源汽車；

·鼓勵地方加大新能源汽車置換、運營補貼力度，降低新能源出租車、網約車、城市物流等車輛使用成本；

·2020年底前，大氣污染防治重點地區服務領域新能源汽車使用比例不低于80%；

·鼓勵地方減半征收新能源汽車路橋通行費，允許其使用公交專用道；

……

一位汽車行業從業者表示，這一政策對燃油汽車和新能源汽車都將是一大利好，尤其是對限購、限行限號城市，將極大地促進這些城市的汽車消費。

尤其是取消限購、限行，利用專項基金補貼新能源車更新消費，減半新能源車高速路收費等……，對于2020年財政補貼退出，新能源汽車市場后續政策銜接不完善，很多消費者對新能源汽車仍采取觀望態度的形勢下，這一政策如果出臺，無疑將為新能源汽車消費市場注入一針強心劑，對于提高人民生活水平、增加國民經濟活力有積極意義。

值得注意的是，上述政策也同樣利好燃油車消費。北汽福田汽車專家管理中心副總工程師、工信部新能源與智能網聯汽車產業專家庫專家任起龍認為，上述政策也可以理解為，除拉動內需因素外，國家政策從力推新能源汽車，轉為多重能源協調發展，這本身是一種很好的轉變，讓市場最終決定燃油車和新能源汽車的發展，使市場成為汽車產業發展最終推手，實現可持續高質量發展，更能提高國家能源安全，避免單一依靠純電動汽車單一路線帶來的新問題。