挪威Sandvika的Unox加氫站6月10日發(fā)生事故，有不少朋友詢問加氫站是否安全、中國燃料電池的發(fā)展是否因此受影響，我們的觀點(diǎn)很簡(jiǎn)單：這個(gè)案例反倒證明了氫氣比其他能源安全。

重申我們之前報(bào)告和路演過程的觀點(diǎn)：加氫站很安全，至少不比加油站危險(xiǎn)，此次事故影響有限，最多影響兩天的股票走勢(shì)。當(dāng)然對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)尤其是上游制氫、加氫站的業(yè)者還是要認(rèn)真研究此次事故的原因并吸取教訓(xùn)，但由于調(diào)查結(jié)果沒有出來，我們先從直觀的角度來看看這次所謂加氫站“爆炸”有多大影響，是否像媒體渲染的那么可怕。

簡(jiǎn)單介紹該加氫站的背景，該加氫站是Uno-X Hydrogen與Powerhouse合作建設(shè)的，利用Powerhouse多余的太陽能電解制氫，項(xiàng)目投資合計(jì)2840萬挪威克朗，折合人民幣約2275萬。業(yè)主Uno-X Hydrogen AS由Uno-X和NEL共同持股，比例分別為51％和49％。Uno-X Hydrogen公司計(jì)劃在2020年前在挪威部署20座加氫站。加氫站技術(shù)由NEL H2Station提供，除Sandvika站外，UnoX 還在2018年11月、12月向NEL簽署共計(jì)6座加氫站訂單，但目前Uno-X Hydrogen官網(wǎng)顯示公司已經(jīng)停止3座加氫站的運(yùn)營。

先看幾張圖，大家對(duì)比一下


火光沖天


還是火光沖天


但是，不好意思，前兩張都不是加氫站爆炸，只有第三張才是。

圖一是2014年8月俄羅斯達(dá)吉斯坦加油站爆炸，

圖二是2019年4月的上海特斯拉自燃，

圖三是昨天的挪威加氫站爆炸，新聞里說這是爆炸發(fā)生幾秒后拍攝的畫面。

從畫面看，加氫站上部有火苗出現(xiàn)，沒有濃重的黑煙，圍擋設(shè)備的房屋（圖中A處）大部分完整，只有幾片被掀開，基本都散落在旁邊，說明向四周的爆炸威力不大。根據(jù)Newsbeezer的報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過的目擊者表示有巨大的震動(dòng)和聲音，也出現(xiàn)煙霧和火光，但火苗后來變小。


換個(gè)角度的畫面，可以看到房子基本保持完好，旁邊幾米遠(yuǎn)的加氫站的站牌（B處）很完整，并未受到殃及。爆炸威力釋放方向的馬路旁邊的樹木（圖中C處），從圖中也看不到被爆炸沖擊波影響的樣子。

如果加氫站爆炸的威力就是這樣的話，是不是從反面證明了氫氣的安全性：建筑基本完整、無人傷亡、火苗自己逐漸變小，主要的傷害是巨大的震動(dòng)導(dǎo)致附近汽車的氣囊彈出以及倒伏在房子附近的幾片隔板。

另外澄清一下幾個(gè)問題：

1、豐田和現(xiàn)代并未停止燃料電池汽車的銷售，而僅僅在挪威停止銷售，眾所周知，豐田的第一大市場(chǎng)是美國加州，第二大市場(chǎng)是日本，第三大才是歐洲。此次暫停影響能有多大可想而知；

2、有自媒體稱“警方or消防部門拉起了500米的警戒線”。對(duì)不起，所有的報(bào)道說的都是200米，這個(gè)數(shù)字做文章是什么意思？

3、可能的故障原因：我們猜測(cè)是站內(nèi)制氫設(shè)備的問題，而且由于歐洲不少站是無人值守，全自動(dòng)，可能閥門之類出現(xiàn)問題沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置。作為對(duì)比，中國和日本的站都有工作人員，加注氫氣都需要工作人員完整，安全性要高很多。