2019年5月份動力電池總裝機量為5.68GWh，其中乘用車電池裝機量為3.99GWh，占比70.2%。，排名前10的企業為寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、聯動天翼、欣旺達、多氟多、中航鋰電、塔菲爾、比克。

據起點研究（SPIR）統計數據顯示，2019年5月份動力電池總裝機量為5.68GWh，其中乘用車電池裝機量為3.99GWh，占比70.2%。

就車型來看，5月份乘用車共裝機97131輛，其中純電動車型裝機量為3.79GWh，占比94.99%，插電混動車型裝機量為0.2GWh，占比5.01%。


排名前十的車企分別為比亞迪、江淮、奇瑞、豪情汽車、北汽、上汽、長城、長安、上汽通用五菱、東風。


就電池技術路線來看，5月份三元電池裝機量為3.24GWh，占比81.20%；磷酸鐵鋰電池裝機量為0.24GWh，占比6.02%；其他類型電池裝機量為0.51GWh，占比12.78%。


就具體乘用車裝機量數據來看，5月份排名前20的企業分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、聯動天翼、欣旺達、多氟多、中航鋰電、塔菲爾、比克、鵬輝電源、卡耐、捷威、安馳、河南鋰動、孚能、橫店東磁、SANYO、桑頓、萬向一二三。


就數據來看，前二十企業合計裝機量約達3.98GWh，占據了幾乎乘用車全部的裝機量。其中，前十企業合計裝機量為3.57GWh，占整體比重為89.5%。


而4月份乘用車電池裝機量排名前20的企業分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、鵬輝電源、孚能、多氟多、聯動天翼、力神、捷威動力、安馳、河南鋰動、比克、欣旺達、SANYO、卡耐、塔菲爾、桑頓、衡遠新能源、億緯鋰能。


對比來看，top20排名企業整體較為穩定，橫店東磁、萬向一二三取代衡遠新能源、億緯鋰能進入榜單；與以往不同的是，排名前十的企業變動較大，力神、聯動天翼取代中航鋰電、鵬輝電源進入前五，欣旺達、塔菲爾、比克進入前十。

起點鋰電大數據記者認為，一個月的裝機量數據只是企業短時間內的表現，并不足以說明太多問題，記者將以力神、聯動天翼、欣旺達、塔菲爾、比克為例進行分析。

力神排名第四，裝機量為168.69MWh，環比增長162.76%，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括江淮、長安、東風悅達起亞、威馬、華晨鑫源、東風小康、日產、北京現代、廣汽本田、力帆等。

在產品技術路線方面，力神電池堅持三元與磷酸鐵鋰雙輪驅動策略。力神蘇州生產基地21700電芯日出貨量已達40萬支以上，去年年產量超過1.6億支，力神電池負責人透露，公司高鎳811電池配套車型去年已上公告，并開始批量供應。

此外，專注于磷酸鐵鋰電池生產的力神青島基地也于近日投產，在核心技術方面，該項目采用國內領先的小于0.25秒/片的高速疊片工藝，將電池空間利用率提升了約8%。

聯動天翼排名第五，裝機量為121.24MWh，環比增長66.54%，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括海馬汽車等。

今年年初，聯動天翼新能源產業基地在江陰舉行了開工儀式。隨后，在2月份有消息稱小鵬汽車G3車型更換了圓柱電芯供應商，據悉該圓柱電芯正是NCA三元電池，由聯動天翼供應，裝機量為1.9MWh。

同時，根據4月及5月裝機數據，聯動天翼的裝機對象為海馬汽車。與兩大造車新勢力深度合作后，聯動天翼在2019年的排名想必會有令人意想不到的增長。

欣旺達排名第六，裝機量為118.71MWh，環比增長190.96%，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括豪情汽車、東風柳州汽車、云度新能源。

今年3月份，欣旺達在南京與當地政府及華夏幸福共同組建合資公司，建立動力電池及pack制造研發生產基地，該項目計劃總投入120億元，總項目達產后可形成30GWh的產能。

今年以來，欣旺達不斷傳來大訂單。

4月2日，欣旺達電動汽車參與了雷諾日產組織的電池采購合同，在在2020—2026年將為雷諾日產115.7萬臺相關車型提供電池配套方案，保守估計該筆訂單金額超過百億元。

5月30日，欣旺達稱于近日收到了易捷特發出的供應商定點通知書。欣旺達電動汽車已經被指定為易捷特X項目待開發的動力電池的供應商，在未來2020—2025年期間，欣旺達電動汽車將為易捷特約36.6萬臺相關車型提供電池配套方案，動力電芯方案和動力電池系統解決方案等為欣旺達電動汽車自主開發。

塔菲爾排名第九，裝機量為74.28MWh，環比增長370.13%，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括長城、一汽、南京金龍、野馬、河南速達等。

塔菲爾產品以方型鋁殼電池為主，材料化學體系分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。截止2018年底共擁有3.5GWh產能，預計2019年底達到7GWh，公司規劃在2020年底達到14GWh，到2021年底達到24GWh，到2022年底達到38GWh。

在能量密度提升方面，目前量產的三元電池能量密度達到235Wh/kg以上，預計2019年四季度提供高鎳811產品，2020年推出高鎳811+硅碳負極產品，能量密度300Wh/kg，到2025年量產固態電池，能量密度達到300-500Wh/kg，到2030年量產鋰金屬或鋰空氣電池，能量密度達到500-700Wh/kg。

比克排名第十，裝機量69.67MWh，環比增長70.76%，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括海馬汽車、江鈴、江南汽車、日產、吉利等。

比克動力以圓柱電池為主，其中18650和21700為主流型號。其日前發布的18650-3.0Ah能量密度已經突破了250Wh/kg，21700系列的4.8Ah產品也已批量交付能量密度近260Wh/kg，21700-5.0Ah產品也在計劃之中。

5月31日，在哈啰出行產業生態戰略合作簽約儀式上，比克電池受邀出席并與哈啰出行簽約，雙方將建立全面、長期、深入的戰略合作伙伴關系，加強供應鏈的協同，在產品與市場方面緊密合作，協同創新，共贏未來。

1—5月乘用車電池裝機量分析

SPIR統計數據顯示，2019年前五個月新能源乘用車裝機車輛為53.21萬輛，電池裝機量為17.59GWh，排名前20的企業分別為：寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能、力神、中航鋰電、比克、多氟多、聯動天翼、捷威、卡耐、鵬輝電源、欣旺達、塔菲爾、河南鋰動、安馳、桑頓、SANYO、萬向一二三、福斯特。

前十企業的合計裝機量為16.17GWh，占整體比重的91.93%。