繼恒大、寶能、碧桂園、華夏幸福、萬(wàn)達(dá)之后，近期又有2家房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)軍新能源行業(yè)。目前已經(jīng)有超過(guò)11家房地產(chǎn)企業(yè)跨界布局動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)等新能源行業(yè)，計(jì)劃投資總額超過(guò)4000億元。

7月29日，合生創(chuàng)展旗下汽車(chē)租賃公司鏈鏈好車(chē)攜廣汽新能源以及汽車(chē)租賃公司馭道天下，舉辦了戰(zhàn)略合作簽約儀式，就新能源汽車(chē)的車(chē)源合作、汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融等方面展開(kāi)合作。

據(jù)了解，合生創(chuàng)展計(jì)劃投入100億元在新能源汽車(chē)共享領(lǐng)域。本次戰(zhàn)略合作中，合生創(chuàng)展和廣汽新能源將投放至少5000輛廣汽新能源AionS，用于共享出行服務(wù)，由天峰控股負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

不久前，富力集團(tuán)也宣布參股華泰汽車(chē)，攜手發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有超過(guò)11家房地產(chǎn)企業(yè)跨界布局新能源行業(yè)，計(jì)劃投資總額超過(guò)4000億元，尤其是恒大和寶能，更是豪擲上千億元。


大手筆投入，如今進(jìn)展如何？

在眾多房企中，真槍實(shí)彈投入造車(chē)的當(dāng)屬恒大和寶能。

自投資FF起，短短一年多的時(shí)間里，恒大已經(jīng)在新能源領(lǐng)域累計(jì)投資超過(guò)3000億元，超過(guò)了目前中國(guó)新車(chē)企融資規(guī)模。通過(guò)一系列投資收購(gòu)，目前恒大已經(jīng)完成了整車(chē)研發(fā)制造、經(jīng)銷(xiāo)渠道、動(dòng)力電池、電機(jī)電控等全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

僅2019年，恒大就在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了多項(xiàng)投資收購(gòu)。

1月，出資9.3億美元收購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS 51%股權(quán)，獲得整車(chē)研發(fā)制造能力；出資10.6億元取得卡耐58%股份，成為其第一大股東，獲得了頂尖動(dòng)力電池技術(shù)，后又2.27億元增持，占股達(dá)到70.27%；投資1.5億美元入股瑞典超跑公司柯尼塞格；

3月，以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份；

5月，收購(gòu)英國(guó)Protean公司獲得世界一流車(chē)用車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)。

6月份，恒大又分別投資1600億和1200億在廣州南沙和沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地。

今年6月，恒大首款新能源汽車(chē)國(guó)能 93車(chē)型在天津下線，這意味著恒大已經(jīng)具備了大規(guī)模量產(chǎn)新能源汽車(chē)的實(shí)力。

恒大在2018年財(cái)報(bào)指出，要力爭(zhēng)3至5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)至100萬(wàn)輛的產(chǎn)能建設(shè)。

未來(lái)10年，恒大將在中國(guó)華東、華西、華南、華北以及華中地區(qū)建設(shè)5大研發(fā)生產(chǎn)基地，10年后年產(chǎn)能達(dá)到500萬(wàn)輛。

寶能則在2017年底斥資65億元正式入駐觀致汽車(chē)，計(jì)劃每年投資100億，日前，觀致汽車(chē)宣布觀致5S開(kāi)始預(yù)售，今年9月正式上市，此外，觀致3的“國(guó)六版”也將在9月同步上市。

除了控股觀致以外，寶能集團(tuán)的動(dòng)作多集中于全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

2018年寶能增持兆新股份5%股份；2017年10月-2018年3月，在杭州、昆明、廣州、陜西投資千億元建設(shè)新能源整車(chē)及零部件基地，規(guī)劃產(chǎn)能累計(jì)超過(guò)230萬(wàn)輛；2018年10月寶能還與昆山政府簽約新能源汽車(chē)項(xiàng)目；2018年11月30億投建鴻鵬新材料。

寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華曾公開(kāi)表示，力爭(zhēng)用10~15年時(shí)間將寶能汽車(chē)打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車(chē)集團(tuán)。

爭(zhēng)議中前行，助推新能源行業(yè)崛起

整體來(lái)看，這些已涉足汽車(chē)領(lǐng)域的地產(chǎn)商大致可分為來(lái)兩類(lèi)：一類(lèi)是以恒大、寶能為代表的整車(chē)生產(chǎn)與開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)，一類(lèi)是萬(wàn)達(dá)、碧桂園為代表的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)園建設(shè)業(yè)務(wù)。

近年來(lái)，受宏觀調(diào)控政策影響，房地產(chǎn)行業(yè)暴利時(shí)代終結(jié)，發(fā)展增速放緩，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展低迷，因此龍頭企業(yè)紛紛開(kāi)始謀求多元化轉(zhuǎn)型，新能源行業(yè)作為“明星”行業(yè)，自然備受房地產(chǎn)大佬關(guān)注。

但是，房企大舉進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，質(zhì)疑之聲也隨之而起，有人認(rèn)為，房企造車(chē)是借新能源汽車(chē)之名，行房地產(chǎn)圈地之實(shí)。

然而披著新能源汽車(chē)的外衣，去拿地蓋樓，長(zhǎng)期來(lái)看是行不通的。另外一方面，新能源行業(yè)不是一個(gè)賺快錢(qián)的行業(yè)，前期動(dòng)輒幾十億的投入，沒(méi)有足夠的資本實(shí)力難以為繼。

而對(duì)于造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，前期虧損是常態(tài)，以恒大為例，今年上半年，負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的恒大健康凈虧損約20億元，不過(guò)上半年恒大集團(tuán)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額超3000億元，全年有望實(shí)現(xiàn)6000億元，有恒大集團(tuán)撐腰，恒大新能源造車(chē)不差錢(qián)。

無(wú)論如何，房地產(chǎn)企業(yè)攜巨額資本入局，對(duì)新能源行業(yè)來(lái)說(shuō)好事，有利于激發(fā)行業(yè)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”，促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與進(jìn)步。

“地產(chǎn)資本涌入新能源，除了資金，他們并不天然擁有更多的優(yōu)勢(shì)，但是他們的涌入，確實(shí)能給行業(yè)帶來(lái)新的思考。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。