10月乘用車動力電池裝機量top20合計裝機量約達2.96GWh，占比高達98.34%。

據起點研究院（SPIR）數據顯示，2019年10月份動力電池總裝機量為4.08GWh，其中乘用車電池裝機量為3.01GWh，占比73.77%。

就車型來看，10月份乘用車共裝機72021輛，其中純電動車型裝機量為2.86GWh，占比95.02%，插電混動車型裝機量為0.15GWh，占比4.98%。


排名前十的車企分別為比亞迪、廣汽、上汽集團、東風、上汽通用、北汽新能源、一汽大眾、上汽大眾、江淮汽車、華晨寶馬。


就電池技術路線來看，10月份三元電池裝機量為2.64GWh，占比87.71%；磷酸鐵鋰電池裝機量為0.06GWh，占比1.99%，其他類型電池裝機量為0.31GWh，占比10.30%。


就不同封裝形式來看，10月份方形電池裝機量為2.83GWh，占比94.02%；圓柱電池裝機量為0.12GWh，占比3.99%，其他類型電池裝機量為0.06GWh，占比1.99%。


就具體乘用車裝機量數據來看，10月份排名前20的企業分別是寧德時代、比亞迪、力神電池、中航鋰電、桑頓新能源、孚能科技、鵬輝電源、欣旺達、卡耐新能源、河南鋰動、捷威動力、德朗能、比克電池、天弋能源、萬向123、億緯鋰能、國軒高科、星恒電源、衡遠新能源、冠城瑞閩。


就具體數據來看，前二十企業合計裝機量約達2.96GWh，占比高達98.34%，幾乎占據了乘用車全部的電池裝機量。其中，前十企業合計裝機量為2.82GWh，占比高達93.69%；龍頭企業寧德時代裝機量接近1.56GWh，占比51.83%！

而9月份乘用車電池裝機量排名前20的企業他別是寧德時代、比亞迪、中航鋰電、欣旺達、力神電池、捷威動力、鵬輝電源、國軒高科、多氟多、卡耐新能源、孚能科技、河南鋰動、億緯鋰能、桑頓新能源、萬向123、天弋能源、比克電池、松下、橫店東磁、聯動天翼。


對比看來，乘用車電池裝機量top20企業變動較大。

從前幾位的排名看，寧德時代與比亞迪位居前二不變，力神電池裝機量從9月份的89.9MWh增長至285.99MWh，增幅達318.12%，排名從第5位上升至第5位。

中航鋰電裝機量也從256.1MWh上升至263.42MWh，雖有小幅增長，但還是被力神電池擠至第4位。

以能量密度高著稱的桑頓新能源，則從21.6MWh增長300%至64.71MWh，排名從第14位上升至第5位。

此外，10月前20名中，德朗能、星恒電源、衡遠新能源、冠城瑞閩進入榜單，排位分別為第12、第18、第19、第20；上期榜單中的多氟多、松下、橫店東磁、聯動天翼遺憾落榜。

下面，我們一起看看力神電池、中航鋰電、桑頓新能源的情況。

力神電池

力神電池的技術路線包括三元和磷酸鐵鋰。在客戶方面，主要客戶包括江淮、上汽通用五菱、廣汽本田、東風、江鈴、大運、鄭州日產、東風本田、金康新能源、吉利、東風裕隆、威馬等。

據起點鋰電大數據記者了解，力神蘇州生產基地21700電芯日出貨量已達40萬支以上，去年年產量超過1.6億支。此外，力神負責人透露，公司高鎳811配套車型去年已上公告，并開始批量供應。

在產能方面，力神已擁有青島、十堰、蘇州、武漢、長沙、四川綿陽六個生產基地，具有14GWh的鋰電池生產產能，公司計劃到2020年形成30GWh的產能，到2025年形成50GWh的產能。

最近有消息顯示，由力神研制的電池容量為77Ah的三元軟包電池，能量密度已達到303Wh/kg。力神電池的技術實力由此可見一斑。

中航鋰電

中航鋰電的電池技術路線為三元電池，主要客戶包括廣汽、長安、金康新能源、豪情、江鈴等。

中航鋰電擁有常州、洛陽兩大生產基地。在產能方面，目前公司產能已達5GWh，年底公司規劃總產能可達11GWh，到2025年，其產能將達到100GWh。

此外，為了更好地配合客戶的供應規劃，中航鋰電將在廈門成立全資子公司，由子公司在廈門建設鋰電池生產線，總投資100億元，用地規模850畝，達產后可形成年產20GWh的產能。

桑頓新能源

桑頓新能源的電池技術路線為三元電池，主要客戶包括一汽、東風小康等。在能量密度方面，桑頓新能源早已配套乘用車的單體電芯能量密度高達251.7Wh/Kg，排在已裝車動力電池單體能量密度榜榜首。

在產能方面，目前桑頓已具備年9GWh的年產能規模，5月31日，桑頓新能源對外發布招標公告，公司正在建設8GWh軟包電芯生產線，預計達產后桑頓總產能將超17GWh。