充電難令購車者頭痛，但也蘊(yùn)育出巨大的商機(jī)。電動化時代來臨，催生出眾多新生的充電樁生產(chǎn)企業(yè)，也有不少企業(yè)增加充電樁生產(chǎn)項(xiàng)目。

為了解決充電難題，有關(guān)部門出臺了一系列鼓勵政策，在政策暖風(fēng)吹拂下，我國充電樁市場“蛋糕”不斷做大，但透過2019年財報可以看到企業(yè)分食“蛋糕”的能力各有不同。有些繼續(xù)做大做強(qiáng)，有些增收不增利，有些市場規(guī)模和利潤雙下降。

■政策吹暖風(fēng)

中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為121.9萬根，同比增長50.8％。2019年新增充電樁12.9萬根。

細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)更能反映充電樁市場發(fā)展?fàn)顩r，在公共充電樁方面，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁51.6萬根，其中交流充電樁30.1萬根、直流充電樁21.5萬根、交直流一體充電樁488根。

從各省市發(fā)展情況來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施分布較為集中，廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建等地區(qū)位于前列，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)73.9％。

在私人充電樁建設(shè)方面，截至2019年12月，我國已配建私人充電樁70.2萬根，配建率為67.8％。2019年，新增建私人充電樁超過22萬根。

巨大的充電市場也培育出一批優(yōu)秀的充電運(yùn)營企業(yè)，截至2019年12月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬根的共有8家，分別為特來電運(yùn)營14.8萬根、星星充電運(yùn)營12萬根、國家電網(wǎng)運(yùn)營8.8萬根、云快充運(yùn)營4.0萬根、依威能源運(yùn)營2.5萬根、上汽安悅運(yùn)營1.8萬根、中國普天運(yùn)營1.4萬根、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.3萬根。這8家運(yùn)營商占覆蓋的充電樁梳理占總量的90.2％，其余的運(yùn)營商占9.8％。

充電樁數(shù)量增加，充電難的頑疾有所緩解。車樁比由2015年的7.84:1提升到2019年的2.9:1。截至2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為121.9萬根，同比增加50.8％。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國充電樁市場增速約在2025年達(dá)到高峰，未來10年的增量空間將超過7000萬根。

充電樁市場持續(xù)繁榮離不開政策暖風(fēng)吹拂。2015年，我國出臺了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，根據(jù)規(guī)劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬根，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

■業(yè)績表現(xiàn)差異較大

分析財報，業(yè)績亮眼的充電樁企業(yè)多是在生產(chǎn)、運(yùn)營等領(lǐng)域全面布局，且戰(zhàn)略清晰的企業(yè)。例如我國充電樁生產(chǎn)龍頭企業(yè)之一特銳德，多年來占據(jù)著較高的市場份額，也是我國創(chuàng)業(yè)板第一股。2019年特銳德的營業(yè)收入在充電樁企業(yè)中名列第一，達(dá)到68.75億元，同比增長16.45％，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤3.16億元，同比增長96.13％，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入與利潤的雙增長。

特銳德不僅是充電樁生產(chǎn)企業(yè)，也從事充電運(yùn)營業(yè)務(wù)，特來電即是特銳德子公司。特銳德在快報中稱，在公司的努力下，充電網(wǎng)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好勢頭、穩(wěn)步向好，公司繼續(xù)保持著規(guī)模行業(yè)第一、技術(shù)水平領(lǐng)先、最大充電大數(shù)據(jù)、服務(wù)行業(yè)第一的龍頭地位。截至2019年12月31日，公司市場占有率約達(dá)40％，累計充電量近38億度。

2019年，充電樁企業(yè)營業(yè)收入增長最快的是通合電子，同比增長70.83％，營業(yè)收入為2.77億元，實(shí)現(xiàn)利潤3141.56萬元，同比增長270.61％。呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭。據(jù)悉，得益于充電模塊等產(chǎn)品競爭力的顯著提升及新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，通合電子充換電站充電電源系統(tǒng)（充電樁）業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)較快增長。

實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入與利潤雙增長的企業(yè)還有眾業(yè)達(dá)、萬安科技。2019年眾業(yè)達(dá)的營業(yè)收入為99.25億元，同比增長16.02％，實(shí)現(xiàn)利潤3億元，同比增長9.82％。萬安科技的營業(yè)收入為22.65億元，同比增長0.43％，實(shí)現(xiàn)利潤1.4億元。

2019年還有一批充電樁企業(yè)的營業(yè)收入比2018年下降。九洲電氣下降21.70％，好在營業(yè)利潤同比增長9.82％；金冠股份營業(yè)收入和利潤雙下降，分別降低25.21％和619.26％；南京聚隆營業(yè)收入下降6.38％，但營業(yè)利潤增長46.62％；營業(yè)收入降低最多的是和順電氣，2019年下降30.71％，但是營業(yè)利潤增長54％。

各企業(yè)對于2019年經(jīng)營業(yè)績的變化給出了不同的解釋。九洲電氣的解釋是投資可再生能源電站的投資收益及持有運(yùn)營電站的發(fā)電收益較上年度有所增加。金冠股份方面稱，公司智能電氣設(shè)備及電表業(yè)務(wù)收入穩(wěn)中有升，但由于市場競爭加劇，產(chǎn)品毛利率較同期下降；充電樁業(yè)務(wù)收入較同期下滑，主要系公司主要客戶國家電網(wǎng)充電樁招標(biāo)量縮減等因素導(dǎo)致。

和順電氣的營業(yè)收入和利潤反差較大，在快報中，和順電氣解釋稱，受“531光伏新政”影響，為應(yīng)對市場環(huán)境變化，公司減少了光伏電站EPC工程業(yè)務(wù)，導(dǎo)致營業(yè)總收入較去年同期有所下降。利潤提升較高的主要原因是嚴(yán)格控制原材料采購成本及人力成本，提高了成套設(shè)備毛利率，另外，EPC項(xiàng)目工程的減少引起不確定成本的減少，提升了綜合毛利率。

■五大痛點(diǎn)待解

根據(jù)中國電動汽車百人會（簡稱“百人會“）發(fā)布的《中國充電服務(wù)市場如何健康發(fā)展》（以下簡稱為《報告》），我國充電市場五大痛點(diǎn)仍有待解決：充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足、建設(shè)實(shí)施難度大、充電設(shè)備質(zhì)量參差不齊、收取充電服務(wù)費(fèi)的單一模式盈利困難以及充電服務(wù)體驗(yàn)有待改進(jìn)。

《報告》還指出，盡管車樁比呈現(xiàn)下降趨勢，充電樁數(shù)量增幅仍跟不上需求增長。多個省份公共充電樁仍未達(dá)到規(guī)劃要求。乘用車和私人充電樁配置比例也有較大提升空間。在充電產(chǎn)品質(zhì)量方面，《報告》指出，充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，劣幣驅(qū)逐良幣的情況依然存在。

《中國汽車報》記者曾進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，國內(nèi)充電樁建設(shè)規(guī)劃存在不合理之處，有不少充電樁所處位置在郊區(qū)或者遠(yuǎn)離居民區(qū)，電動車主充電極不方便，這些不利因素在一定程度上降低了充電樁的整體使用率，導(dǎo)致城區(qū)內(nèi)的充電樁非常搶手，郊區(qū)充電樁無人問津。

2019年已經(jīng)過去，新的一年充電樁市場迎來了更大的政策紅利。更大的市場意味著更大的挑戰(zhàn)，對于充電樁企業(yè)來說，解決諸多消費(fèi)痛點(diǎn)是立足的必修課。百人會理事長陳清泰預(yù)測，到2030年中國電動車銷售會突破1500萬輛，保有量會突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達(dá)到6480萬輛。這意味著，如果按照1輛新能源汽車對應(yīng)1根充電樁的匹配要求，至2030年，我國將存在高達(dá)6300萬根的充電樁缺口。

根據(jù)日前中央對“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”（即“新基建”）的部署，新能源充電樁是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)。賽迪顧問股份有限公司總裁孫會峰告訴本報記者，借助新基建帶來的機(jī)遇，充電樁市場建設(shè)速度有望加快，該領(lǐng)域未來會形成多個投資風(fēng)口。