奧迪(Audi)研發了一款非常有趣的一體化電動汽車充電系統,其中的電池裝在一個配有鷗翼門系統的容器內。由于充電解決方案的選擇并不多,總是有很多公司為家用、路上使用以及偏遠地區研發不同的充電解決方案,以解決充電基礎設施問題。
而奧迪就研發了一個非常強大的充電系統,采用的是e-tron車型的電池組和快速充電樁。
每個此類充電容器都配有4個奧迪e-tron二手電池系統,為三個充電終端(每個提供150kW)總共提供700kW的電量,存儲容量約為1.0MWh。為了打造該充電容器,奧迪正與瑞士能源公司ABB合作,而且該解決方案能夠將當地電網的壓力降至最低,尤其是在用電高峰期。
在今年早些時候舉行的達沃斯世界經濟論壇(World Economic Forum in Davos)上,該充電容器被首次使用。在該活動上,奧迪運營了一支e-tron電動SUV車隊運送乘客,而此類車輛就用該系統充電。通過水力發電為充電容器充電,該支車隊真正實現了零排放和碳中和。
奧迪列出了該充電系統的一些數據:1、有4,500個二次生命鋰離子電池電芯;2、總充電功率為1,200kW;3、存儲容量為1,000kWh;4、20個充電點;5、15分鐘快充
該款充電系統讓人聯想到特斯拉的新款移動超級充電樁(Superger,由Megapack提供電力),不過包裝更完整。特斯拉的解決方案被用于在旅行高峰期,為繁忙交通中的Superger充電樁提供幫助。
而奧迪就研發了一個非常強大的充電系統,采用的是e-tron車型的電池組和快速充電樁。
每個此類充電容器都配有4個奧迪e-tron二手電池系統,為三個充電終端(每個提供150kW)總共提供700kW的電量,存儲容量約為1.0MWh。為了打造該充電容器,奧迪正與瑞士能源公司ABB合作,而且該解決方案能夠將當地電網的壓力降至最低,尤其是在用電高峰期。
在今年早些時候舉行的達沃斯世界經濟論壇(World Economic Forum in Davos)上,該充電容器被首次使用。在該活動上,奧迪運營了一支e-tron電動SUV車隊運送乘客,而此類車輛就用該系統充電。通過水力發電為充電容器充電,該支車隊真正實現了零排放和碳中和。
奧迪列出了該充電系統的一些數據:1、有4,500個二次生命鋰離子電池電芯;2、總充電功率為1,200kW;3、存儲容量為1,000kWh;4、20個充電點;5、15分鐘快充
該款充電系統讓人聯想到特斯拉的新款移動超級充電樁(Superger,由Megapack提供電力),不過包裝更完整。特斯拉的解決方案被用于在旅行高峰期,為繁忙交通中的Superger充電樁提供幫助。