3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議，會議強調(diào)，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。作為我國穩(wěn)投資、調(diào)結(jié)構(gòu)、擴內(nèi)需的新引擎，“新基建”成為廣受社會關(guān)注的熱詞。

仿佛一夜之間，在小區(qū)、街頭、商場、公園豎起的充電樁，再次站上了風口。3月初，新能源充電樁被納入國家“新基建”版圖中，成為七大領(lǐng)域之一。緊接著，寧德時代與阿里巴巴蜂擁而入。近日，國家電網(wǎng)宣布今年計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個，新增建設(shè)規(guī)模同比增長逾10倍。

這不是充電樁第一次迎來風口。早在2012年，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動下，充電樁行業(yè)涌入了第一批玩家。一輪“跑馬圈地”后，充電樁行業(yè)形成了相對穩(wěn)定的格局，也留下“一樁難求、充電慢、充電不安全”的尾巴。新風口之下，各大玩家該如何卡位，順勢而為？

產(chǎn)業(yè)從無到有快速發(fā)展

近日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的《2019-2020年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報告》（下稱《報告》）顯示，截至2019年，我國公共充電樁保有量已達51.6萬臺。“我國新能源充電設(shè)施市場實現(xiàn)了從無到有的階段，可以滿足新能源汽車基本的充電需求。”特來電副總裁袁慶民在接受中國知識產(chǎn)權(quán)報記者采訪時表示，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，充電需求迅速釋放，尤其近年來在相關(guān)政策推動下，資本大量進入，產(chǎn)品標準化程度提升，進入門檻有所降低，極大促進了產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

《報告》顯示，2016年、2017年新增公共充電樁數(shù)量保持在9.1萬臺左右，進入2018年以后，新增公共充電樁數(shù)量有較大幅度提升，2018年全年增加14.73萬臺，2019年新增的公共充電樁也達到12.89萬臺。車樁比方面，由2015年的7.84:1提升到3.50:1。《報告》預(yù)計，未來幾年車樁比水平還會進一步提升，未來車樁比水平將保持在3.4:1左右。在運營方面，目前充電設(shè)施保有量超過1萬臺的運營商有8家，其運營充電樁數(shù)量達46.5萬，占全國充電樁的90%以上，前三大充電運營商是特來電、星星充電和國家電網(wǎng)，共運營充電樁35.6萬臺，占比達69%。其他充電運營商運營數(shù)量也保持穩(wěn)定增長，形成以大型運營商為主、小微運營商為補充的市場格局。

北京奧凱知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司咨詢研究部總監(jiān)朱玉華分析，近年來，充電樁企業(yè)大幅增長既取決于市場的快速擴大，也受益于標準的統(tǒng)一。他分析，我國新能源充電設(shè)施發(fā)展過程中，兼容和安全問題一直突出，早期購買新能源汽車的車主經(jīng)常會遭遇車和樁不匹配的尷尬，為解決這兩大問題，2016年1月1日新能源電動汽車充電樁新國標正式推行，全面提升了充電樁的安全性和兼容性，為新能源充電設(shè)施市場快速發(fā)展提供了保障。

技術(shù)積累仍待從有到優(yōu)

伴隨著國內(nèi)新能源充電樁產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電樁相關(guān)專利申請量呈現(xiàn)出高速增長趨勢。國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作四川中心審查員陳琪通過檢索DWPI（德溫特世界專利索引數(shù)據(jù)庫）和CNABS（中國專利文摘數(shù)據(jù)庫）發(fā)現(xiàn)，雖然我國充電樁技術(shù)起步較晚，直到2009年相關(guān)發(fā)明專利申請僅2件，但2010年至今呈現(xiàn)明顯增長態(tài)勢，尤其從2014年開始專利申請量開始大幅增加。根據(jù)對IPC分類號的統(tǒng)計，目前專利申請集中在供電系統(tǒng)或者電能存儲系統(tǒng)領(lǐng)域。

作為充電樁的核心功能，充電模塊技術(shù)分為快充和慢充兩種充電方式。朱玉華介紹，慢充為交流充電樁，其利用標準的充電接口與交流電網(wǎng)連接，通過傳到為車載充電機給電動汽車提供交流電源，具有占地面積小、布點靈活的優(yōu)勢，但無法滿足現(xiàn)代社會快節(jié)奏的生活方式；快充為直流充電樁，通過對交流電進行變壓、整流、逆變、濾波等處理，直接對電動汽車進行充電，其充電時間短，但安裝和充電成本都較高。為滿足用戶需求，直流充電樁成為專利布局的主要方向。朱玉華對國內(nèi)相關(guān)發(fā)明專利申請人統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，國家電網(wǎng)公司無論從專利布局時間上，還是專利申請數(shù)量上都遙遙領(lǐng)先。其從2010年開始布局，申請數(shù)量大，技術(shù)分布方向最多的分支為分類號H02J7/00（用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負載供電的裝置），顯示出其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍地位。

隨著移動支付、“互聯(lián)網(wǎng)+”、共享經(jīng)濟等對人們生活方式的改變，國內(nèi)專利申請人也在積極運用互聯(lián)網(wǎng)思維，為充電樁運營尋找合適的模式。陳琪介紹，如許繼集團有限公司提交的專利申請（申請?zhí)枺篊N201010275195.2）公開了一種電動汽車物聯(lián)網(wǎng)充電系統(tǒng)，汽車物聯(lián)網(wǎng)、電池物聯(lián)網(wǎng)、充電設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成三級物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，不僅可以支持用戶通過被遠程控制的分布式充電樁進行自主充電，還可以靈活有序安排電池的充放電，并進行實時監(jiān)控，提升了整個充電設(shè)施和電網(wǎng)安全性及用戶使用體驗。特來電提交的專利申請（申請?zhí)枺篊N201611205413.9），通過充電云平臺與網(wǎng)約車平臺的合作，實現(xiàn)了合理配置資源，提供了在運營方面新的思路和布局。

雖然從專利申請數(shù)量來看，我國充電樁技術(shù)創(chuàng)新不斷，但整體而言技術(shù)積累的速度還遠遠跟不上產(chǎn)業(yè)擴張的速度。在2019全球未來出行大會上，充電樁制造運營企業(yè)相關(guān)負責人表示當前新能源充電樁還有四大短板：充電時間長，削弱了電動汽車的使用效率；充電設(shè)施服務(wù)能力不足，充電樁難找，兼容性較差；智能化水平低，不便于大規(guī)模部署管理；充電安全問題突出。

“我國充電樁市場要從有到優(yōu)，完全滿足充電需求，還遠遠不夠。”袁慶民認為，雖然我國充電樁功能模塊在性能上有提升，系統(tǒng)集成技術(shù)也有進步，但產(chǎn)品的安全性、環(huán)境可適應(yīng)性，包括之前尚未得到重視的槍頭、槍線質(zhì)量問題，都還有待提升。更重要的是，從行業(yè)發(fā)展來看，各方對于未來充電網(wǎng)絡(luò)運營尚未形成共識，商業(yè)模式存在不確定性，整個技術(shù)體系還沒有形成，在電動汽車充電設(shè)備及安全運行、動力電池充電安全研究、汽車充電網(wǎng)與新能源微網(wǎng)雙向融合、充電兼容等方面還需要持續(xù)深入開展技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新。

未來發(fā)展謹防行業(yè)亂象

有統(tǒng)計顯示，到2030年，我國新能源汽車保有量將超過6000萬輛。如果按照車樁1:1的建設(shè)目標，未來充電樁的建設(shè)規(guī)模也在6000萬以上，這可能催生一個萬億級的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的市場。萬億市場藍圖讓國家電網(wǎng)等第一梯隊選手快馬加鞭，而各地中、小企業(yè)則會借助政策推力，快速搶占優(yōu)勢點位，將形成大小企業(yè)群雄逐鹿的局勢。

袁慶民擔心的是“新風口之下，大量資本和參差不齊的企業(yè)涌入，也可能帶來重復(fù)投資、安全隱患等行業(yè)亂象，甚至研發(fā)方向上也會出現(xiàn)混亂，經(jīng)過市場競爭，會迎來新的一輪洗牌。”就如前幾年，在各地補貼政策鼓勵下，充電樁制造運營企業(yè)“跑馬圈地”、瓜分補貼，快速擴張，忽視日產(chǎn)維護和管理，出現(xiàn)了“重速不重質(zhì)”、技術(shù)不兼容等問題。

他建議，布局充電樁行業(yè)，一定要從行業(yè)與技術(shù)發(fā)展的本質(zhì)出發(fā)，重視研發(fā)深度，開展專利布局，而不能只為了蹭熱點、占風口。因為充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全性非常重要，目前在產(chǎn)品、技術(shù)及專利布局上還有大幅提升空間，一旦電動汽車因為充電發(fā)生安全事故，對于整個行業(yè)的發(fā)展而言將是顛覆性的打擊。

業(yè)內(nèi)人士認為，和上一輪的粗放式圈地建樁明顯不同的是此次新基建風口，充電樁的亮點轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)生態(tài)和運營。行業(yè)需要不斷強化網(wǎng)絡(luò)運維的軟件思維，通過云端平臺和日常運營的結(jié)合，進一步發(fā)掘并發(fā)揮充電樁數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)機制。具體在專利布局方向上，朱玉華認為，在運營方面，借助于互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，促進信息的開放共享、互聯(lián)互通，讓車輛和充電樁網(wǎng)絡(luò)更加匹配，更好提升用戶體驗，智能充電樁是未來發(fā)展趨勢，也將是專利布局的熱點之一。據(jù)袁慶民介紹，這也是特來電一直堅持的充電網(wǎng)絡(luò)運營模式，它摒棄了只做單一充電設(shè)備的運營模式，讓諸多單一的充電樁形成充電網(wǎng)絡(luò)，讓充電網(wǎng)絡(luò)與電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)有效協(xié)同，為客戶提供安全、高效、便捷的定制化服務(wù)。