8月27日晚間，北汽藍谷發布2020年上半年財報。財報顯示，上半年北汽藍谷實現營業收入31.12億元，同比下滑68.94%。歸屬于上市公司股東的凈虧損18.63億元，同比暴跌2814.98%。

對于凈利潤由盈轉虧的原因，北汽藍谷方面稱，受新冠肺炎疫情影響，北汽新能源銷量大幅下滑，導致營收及凈利潤暴跌。其表示，2020年上半年，受全球新冠肺炎疫情等不可抗力因素影響，新能源汽車市場呈現較大幅度下滑，根據中國汽車工業協會數據，國內新能源汽車銷量為39.3萬輛，同比下滑37.4%。其中，中低端電動汽車市場以及出租車、網約車等運營類電動車下滑明顯，這正是北汽新能源主要的市場，北汽新能源面臨著嚴峻考驗。

據北汽藍谷發布的最新數據顯示，今年上半年北汽新能源累計銷量為14700，同比下滑77.44%。此前，北汽新能源連續多年蟬聯新能源汽車銷量冠軍，但是自2019年6月新能源補貼退坡后，北汽新能源的銷量便一度下滑，在疫情期間更是表現出巨大的銷售壓力，上半年北汽新能源已被特斯拉、比亞迪、廣汽新能源等車企超越。

作為一家成立于2009年的新能源汽車公司，一直實施單品牌戰略，旗下產品以性價比車型為主，在新能源汽車紅利時期獲得了不錯的銷量成績。從當前來看，北汽新能源已經失去了昔日的光彩。

有分析稱，北汽新能源快速擴張之際依靠網約車、出租車市場實現走量，從而做到國內第一，但如今這部分市場已經飽和，而北汽新能源在個人終端的銷售占比很小，因此導致如今品牌車型銷售不出去的困境，銷量暴跌也是可以預料的。

目前，北汽新能源也在加速進入中高端市場發展，ARCFOX α T 作為北汽新能源“產品升級、品牌升級”戰略的首款高端車型，將于今年內上市。作為自主版塊唯一的高端品牌，被北汽集團寄予厚望，至于ARCFOX銷量到底如何還要等待市場檢驗。

不過，能夠預見的是，面對傳統車企加快新能源領域的布局，國內造車品牌以及特斯拉對市場的沖擊，北汽新能源未來一段時間內丟失市場份額是無可避免的。目前來看，北汽新能源只有脫離網約車、出租車市場，尋求私人新能源市場的增長，才能解決北汽新能源的困境。