本報記者 張麗敏

得益于政策刺激，近年來，新能源汽車得到了長足發展。不僅老牌車企紛紛布局新能源車系，就連互聯網新貴企業也紛紛跨界，市場可謂朝氣蓬勃。

而今《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《發展規劃》）已通過，相信對新能源汽車企業又是一次重大利好，那身在其中的企業會如何面對這次機遇？就此，中國經濟時報記者采訪了比亞迪相關負責人，以期深入了解市場動態。

據媒體報道，Wind數據顯示，截至10月12日收盤，新能源汽車指數整體漲3.60%。其中，充電樁企業特銳德漲8.17%，動力電池企業寧德時代漲4.41%，國軒高科漲5.25%，億緯鋰能漲7.59%，整車企業比亞迪漲6.77%，長城汽車收盤漲停。

比亞迪相關負責人表示，當今世界處于百年未有之大變局時代，汽車工業正在經歷百年未有的大變革。過去10多年來，中國在新能源汽車領域的創新發展，引領了全球科技革命和產業變革。新能源汽車發展方向已經非常明確，趨勢不可逆轉，中國正逐步從傳統汽車大國邁向電動汽車強國。

“《發展規劃》的制定將堅定推動新能源汽車產業發展的信心，進一步明確發展目標，有利于穩定行業發展和市場預期，促進我國進一步引領新能源汽車行業發展，實現汽車強國夢。比亞迪將打造具有國際競爭力的中國汽車品牌。”他說。

國務院常務會議指出，“充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發揮政府在標準法規制定、質量安全監管等方面的作用。”“引導新能源汽車產業有序發展，推動建立全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力。”從這兩項內容不難看出，未來15年新能源汽車市場將以市場主導為主，盡管補貼延續到2022年年底，但終究后補貼時代將來臨。

比亞迪負責人表示，將從技術層面出發，站穩腳跟。比亞迪針對城市公共領域，堅持純電動化為主導。針對私家車領域，實現純電動和插電混合動力雙管齊下。其中，插電混合動力是國家重點支持的技術路線之一，也是全球經濟發達國家和主流車企的選擇之一，變革相對溫和，對各方的變動和沖擊最小，在未來一段時間內對實現汽車電動化目標發揮著重要的作用，有助于實現從燃油車到純電動車的平穩過渡。此外，比亞迪開發出的刀片電池，是綠色電池，會助力推進汽車全面電動化。

而對于會議在部署實施細則方面作出的調整，比亞迪也有著自己的理解。

會議提出，加快充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成以快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。

業內人士指出，對比《發展規劃》的征求意見稿，不難發現在基礎設施建設方面，更加明確了快充的重要地位。

“中國是全球最大的汽車消費國，也是全球最大的石油進口國，面對持續增加的汽車保有量和石油消耗，發展電動汽車相比全球其他國家更緊迫，是國家戰略性選擇。在公共服務領域和公共停車場，充電樁以快充為主，小區和單位充電樁以普通充電為主，同時鼓勵在夜晚充電，兩者形成了很好的補充。”比亞迪相關負責人如是表示。