日前，特斯拉中國(guó)召回3萬(wàn)輛2017年前生產(chǎn)的Model S、Model X，因?yàn)檐囕v的底盤(pán)懸架存在安全隱患。

此次召回是特斯拉迄今為止在中國(guó)進(jìn)行的最大規(guī)模召回。特斯拉在華宣稱系“自愿”召回，但在國(guó)外卻甩鍋給中國(guó)車主，指責(zé)中國(guó)車主使用不當(dāng)。

特斯拉在給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否認(rèn)其車輛懸架存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問(wèn)題，而是部分中國(guó)車主濫用造成的。信中稱：“我們只能選擇自愿召回，否則將背負(fù)沉重的行政負(fù)擔(dān)。”

特斯拉這種說(shuō)法，引起了廣泛爭(zhēng)議，就連新華社都看不下去了。

對(duì)于特斯拉對(duì)于中美監(jiān)管部門(mén)截然不同的表態(tài)，新華社在11月3日刊文稱，特斯拉在國(guó)內(nèi)召回車輛卻在海外不認(rèn)賬，反而甩鍋中國(guó)用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門(mén)壓力，這種無(wú)理傲慢不能慣。

文中說(shuō)，“筆者關(guān)注中國(guó)汽車召回多年，這種在中國(guó)認(rèn)賬召回，在美國(guó)嘴硬甩鍋的怪事還是頭一次看到。早些年，由于召回法規(guī)在中國(guó)缺位，出現(xiàn)過(guò)廠家在國(guó)外召回，在中國(guó)不召回的案例。”

文中還說(shuō)，車都已經(jīng)在中國(guó)召回了，車企在海外卻不認(rèn)賬，甩鍋中國(guó)用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門(mén)壓力，這種“特斯拉傲慢”慣不得。

文中強(qiáng)調(diào)，“作為新能源汽車的后浪代表，特斯拉已經(jīng)成為市值超越豐田等傳統(tǒng)車企的明星科技企業(yè)。不過(guò)要想開(kāi)得長(zhǎng)遠(yuǎn)，首先要學(xué)會(huì)遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，保護(hù)好車主的正當(dāng)權(quán)益。否則，狂飆的股價(jià)也難以成為支撐起質(zhì)量問(wèn)題的千斤頂。”

直接把召回的“鍋”甩給了中國(guó)的道路和中國(guó)的車主，這樣的流氓行為真的很特斯拉。就這樣的一家流氓企業(yè)，仍有這么多國(guó)人哭著喊著上桿子去買(mǎi)它，真的讓人很無(wú)語(yǔ)。

汽車召回，廠家不反思自身的問(wèn)題，卻將鍋甩給了中國(guó)的道路和駕車人，特斯拉此舉真的讓人反感。

不少網(wǎng)友們紛紛出來(lái)調(diào)侃，“（特斯拉的意思是）車買(mǎi)了不能開(kāi)，要供起來(lái)”“不是我車不行，是你們不會(huì)開(kāi)”“意思是過(guò)減速帶坑坑洼洼要停車扛過(guò)去嗎？”

還有網(wǎng)友表示，“退一步說(shuō)，即使是國(guó)內(nèi)司機(jī)使用習(xí)慣問(wèn)題，這不表明你本土化沒(méi)做好么？”

事實(shí)上，特斯拉“甩鍋”已成了習(xí)慣，在近期頻發(fā)的“失控”事件上，特斯拉也多給出“車輛沒(méi)有問(wèn)題”“車輛系統(tǒng)不存在故障”“車主踩錯(cuò)剎車”等調(diào)查結(jié)果。

再說(shuō)幾句

作為中國(guó)汽車界第一家外商獨(dú)資車企，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)享受了超額的政策紅利和待遇。

中國(guó)市場(chǎng)和用戶對(duì)于特斯拉的認(rèn)可和追捧也讓其無(wú)論是在經(jīng)營(yíng)還是資本市場(chǎng)都賺得盆滿缽滿。

如果說(shuō)特斯拉仍舊秉著“端起碗來(lái)吃肉，放下筷子罵娘”的態(tài)度，那么最后吃虧的也只能是自己。