交通運輸清潔化是我國實現綠色發展的必由之路。其中，新能源汽車是我國解決能源安全問題、拉動經濟發展的重要著力點。充電樁作為新能源汽車產業的重要基礎設施，也在我國迅猛鋪開。

2020年國家發改委將充電樁列為“新型基礎設施建設”的七大關鍵領域之一。在此背景下，充電樁的建設不僅需要加快速度，同時還應提升創新水平，才能真正滿足用戶的充電需求。

提質保量才是“新”基建

經過十余年的不懈推進，我國在新能源汽車的產銷量、保有量方面均居于世界首位，是當之無愧的新能源汽車大國。2019年，我國實現新能源汽車保有量381萬臺，已建成汽車充電樁122萬臺，車樁比達到3.4∶1，初步緩解了車多樁少的“資源性矛盾”。

然而也要看到，目前新能源汽車的使用便捷度仍然落后于燃油車，以新能源汽車—充電樁—車聯網為代表的新能源汽車生態圈仍然存在結構性不足。

“新基建”不僅是量的提升，也要體現其“新”的一面。如何發揚我國新能源汽車最大市場這一“量大”的長板，在此基礎上認識并補足其質量短板，是“新基建”戰略下新能源汽車領域需要回答的一個重要問題。

國家電網有限公司是全球最大的公共事業企業，也是國內電力領域基礎設施建設任務最重要的承擔者，其很早就認識到新能源汽車的快速發展將會帶來巨大的充電需求，因而提早布局，在充換電基礎設施建設上發力，構建服務新能源汽車用戶的充換電網絡。截至2020年11月，國家電網公司智慧車聯網平臺已接入充電樁超103萬個，覆蓋全國273座城市，服務電動汽車消費者550萬人，成為全球覆蓋面最廣、數量最多、服務能力最強的充換電網絡平臺。

與此同時，市場規模的“長板”也對應著巨大的新能源汽車使用需求，如何提質保量，在“長板”的基礎上補足目前仍在局部地區局部時段存在的新能源汽車充電慢、充電難、充電亂等“短板”缺口，是需要關注并著力解決的緊迫問題。

研發核心只為“真”創新

作為國家電網公司直屬科研產業單位，南瑞集團積極在質量這塊“短板”上著力布局研發，通過對核心裝置技術的研發及系統管理的創新，推動新能源汽車生態健康發展。

針對充電樁功率小、充電時間長等“充電慢”問題，南瑞集團引領部署大功率、智慧化成套充電設備的研發工作，并參與中電聯CHAdeMO牽頭的超級大功率充電接口技術。研發的新一代大功率電動汽車充電系統，可為車輛提供單槍高達500千瓦的輸出功率,能讓車輛在10分鐘之內充滿電，解決用戶關注的“里程焦慮”痛點問題。

針對找不到樁、充不上電等“充電難”問題，南瑞集團與國家電網公司系統內單位協同發力，開發出多源信息互聯互通融合的運營技術，構建了世界最大的電動汽車充換電網絡運營平臺，形成了面向用戶、運營商、政府等業務全鏈條的互聯互通的服務體系，滿足了用戶跨地域出行的需求，使我國成為國際上首個實現充電基礎設施全國聯網的國家。

針對不同廠商充電服務標準不一致問題，南瑞集團提出充電漫游信息交互技術，建立異源、異構的數據融合模型，解決了數據格式與接口形式各異、數據跨平臺跨領域共享難題，實現了不同運營商間充電信息、設施狀態、交易數據的跨平臺共享。

針對新能源汽車與電網互動不足、無序充電對電網沖擊大等“充電亂”問題，南瑞集團積極部署有序充電等智慧充電系統及其相關體系建設，為用戶提供有序、便捷、經濟的充電服務，緩解充電對于電網的沖擊，實現車網柔性互動、智慧互聯。

此外，南瑞集團還特別注重國際標準、國家標準、行業標準等標準體系的建立，自2009年進入電動汽車領域以來，積極參與構建了我國電動汽車充換電領域技術標準的基本體系架構，共牽頭及參與99項國行標、團標及國家電網公司企標制（修）訂。在電動汽車充電設施檢測方面，南瑞集團牽頭主導制定了國內主要的檢測類標準GB/T 34657系列充電互操作性測試、GB/T 34658直流通信協議一致性測試、NB/T 33008系列充電設備檢驗試驗規范等。實驗驗證中心被授予IEC CBTL認可實驗室，并與國外著名測試機構開展廣泛交流和深入合作，先后成為美國UL、德國TUV萊茵、TUV南德、德凱DEKRA、中國CQC的認證機構和簽約實驗室,全力推動中國最新的直流充電技術方案、交流充電技術方案成為國際標準組成部分。

立足于國家電網公司智慧車聯網平臺這一世界最大新能源汽車生態載體，南瑞集團將致力于“拉長板，補短板”，服務好社會對于清潔出行、智慧出行的需求。