據媒體報道，比亞迪刀片電池已獲現代汽車集團定點，并已成立現代項目組，預計明年開始供貨海外。對此，比亞迪董秘表示，不排除與現代未來合作的可能性。受此影響，比亞迪股份今日尾盤漲超8%。

刀片電池橫空出世

2020年3月29日下午，比亞迪舉行刀片電池發布會，比亞迪董事長兼總裁王傳福及比亞迪副總裁、弗迪電池有限公司董事長何龍、中科院院士、清華大學教授歐陽明高在發布會上共同解析了比亞迪刀片電池技術。

據介紹，刀片電池具有高安全、長壽命、長續航的優勢，是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術的又一次創新。

刀片電池解除了電動汽車續航和安全兩大痛點。通過結構設計，刀片電池提升了動力電池50%的空間利用率，也就意味著續航里程有望提升50%。同時，刀片電池獨特的結構讓其強度更大，提升電池的安全性。

刀片電池首先搭載于比亞迪“漢”車型。去年7月12日，比亞迪漢正式上市，深受消費者歡迎。數據顯示，2020年8月份，比亞迪漢累積交付量達到4000輛，其中包含漢EV和漢DM兩個版本。

2021年，比亞迪開始將“刀片電池”搭載到更多產品上，秦PLUS、宋PLUS DM-i以及唐DM-i三款搭載該電芯的插電混動車型已于1月11日開啟預售。

此外，還有消息稱，紅旗全新純電動轎車E-QM5也將搭載重慶弗迪鋰電池有限公司生產的刀片電池。

刀片電池的成本穩定等優點，吸引了奔馳、豐田等大企業尋求與比亞迪的合作，早在去年，就有上述公司到重慶、西安兩家弗迪工廠參觀的新聞傳出，電池方面的業務合作就鎖定在 “刀片電池”。此外，比亞迪還將向戴姆勒供應旗下最新的刀片電池。

現代將于2040年實現全面電動化

現代汽車方面，現代集團計劃到2025年，共推出超過23款電動車型，其中包括基于全新電動汽車專屬平臺E-GMP打造的電動專用車型及衍生電動車型，推動電動汽車年銷量達100萬輛，全球市場份額升至10%以上，并于2040年實現全面電動化。

此外，到2025年，現代汽車還將投資60萬億韓元（約560億美元），旨在強化其電動車陣容，與通用、大眾等展開競爭。

2021年被認為是現代汽車實現電動汽車飛躍的元年，其將陸續推出基于電動汽車專用平臺E-GMP打造的IonIQ 5等3款電動汽車，同時爭取在全球范圍內銷售56萬輛電動汽車。

據知情人士分析，目前，現代在中國市場投放的新能源產品并不多，比亞迪刀片電池短期內還是外供海外市場。

另外，現代汽車曾表示正與美國蘋果公司就電動汽車和電池領域的合作進行初步談判。但日前，現代汽車部分高管對成為蘋果代工制造商表示質疑，也使得該項合作前景暗淡。

此次向現代汽車提供電池消息的曝出，說明比亞迪“刀片電池”已經擁有了向外大批供貨的能力。對比亞迪來說，如何提升刀片電池的產能，是當前最需要考慮的問題。

比亞迪擴充刀片電池產能

資料顯示，比亞迪弗迪電池有限公司已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽等地建立生產基地。

其中，位于重慶璧山區的弗迪電池工廠是目前刀片電池唯一的生產基地，工廠總投資100億元。璧山區人民政府區長秦文敏曾表示：“當前，璧山動力電池生產基地已經達到20GWh生產能力，今后將新增15GWh的生產線，把‘刀片電池’的產能擴大到35GWh！”

弗迪電池長沙基地首條“刀片電池”生產線已于去年年底正式投產，設計年產能20GWh。今年3月15日前，長沙工廠4條產線將全部投產。

1月18日，作為安徽省“六穩”重大項目之一的比亞迪新能源動力電池生產基地項目開工動員會在蚌埠工業園內盛大舉行。據了解，蚌埠刀片電池項目總投資60億元，項目分兩期建設，一期、二期各投資30億元，計劃建設20Gwh新能源電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品生產平臺，打造新能源動力電池戰略基地。

而貴陽市環保局相關環評文件顯示，弗迪貴陽工廠的“刀片電池”產能為10GWh，擬投產日期為2021年7月。

有機構認為，刀片電池的安全性，帶來的長續航（漢最高可達605KM）、鐵鋰成本的穩定性（不像三元會受到鈷和鎳價格波動），不僅吸引了國內主機廠，同時也帶來了海外車企的目光。因為刀片電池的各項性能都符合海外車企需求，若刀片電池能與車型相匹配，相信未來鐵鋰電池也能在海外市場占有一定地位。

我們有理由相信，刀片電池的未來會越來越好！