——訪全國人大代表、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟

中國電力新聞網記者 支彤

“增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。”今年兩會，連續(xù)7年被寫入政府工作報告的熱詞“新能源汽車”沒有出現，取而代之的是與其相關的充電樁、換電站和電池回收利用等關鍵詞。


兩會期間，全國人大代表、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟接受中國電力報記者采訪。他表示，每一輛新能源汽車都是一個智能移動終端，將無數智能移動終端相連的充換電基礎設施是新能源汽車發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，也是新能源汽車產業(yè)推廣的一個重要支撐。

數據顯示，截至2020年9月，全國建設的充電站累計達到4.2萬座，換電站也達到了525座，各類充電樁達到了142萬個，車樁比約為3.1：1。事實上，我國已經建成了全球最大規(guī)模的充電網絡。

“在這樣的充電網絡下，今后遇到突發(fā)自然災害的時候，每一輛新能源汽車都可以作為應急電源來使用。每一輛新能源汽車都是一個智能的移動終端，都是一個儲能單元，都是一個新的數字空間。”基于此，方運舟提出了關于開發(fā)智能汽車操作系統(tǒng)的建議。

方運舟指出，新能源汽車未來與能源、交通、信息技術的融合會越來越充分。隨著電動化、智能化、網聯化的發(fā)展，智能網聯汽車將會成為各個國家在新能源汽車競爭格局中的戰(zhàn)略制高點。

“汽車向智能汽車轉變、向智能移動終端轉變，就像傳統(tǒng)手機向智能手機轉變，必須要有一個開放、共享、多元、開放的操作系統(tǒng)平臺，有了這個操作系統(tǒng)平臺才能讓創(chuàng)新技術在汽車上得以體現。現在國際國內的一些汽車企業(yè)在做的車載平臺都是操作系統(tǒng)的原型。”方運舟向記者介紹。

同時，向智能移動終端轉變的新能源汽車，需要依托“互聯網+”、智慧能源推動實現互聯互通、信息共享與統(tǒng)一結算的充電網絡，來提升新能源車使用的服務保障水平，提升用戶的充電體驗，為新能源汽車產業(yè)發(fā)展營造更好的環(huán)境。

事實上，去年底發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》已經對下一步工作做出部署，要求充電網絡加強與城鄉(xiāng)建設規(guī)劃、電網規(guī)劃及物業(yè)管理等的統(tǒng)籌協調，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網絡。

“未來的基礎設施建設應該是雙向的，下一步的重點，是如何加強新能源汽車與電網能量互動，發(fā)揮新能源汽車分布式儲能優(yōu)勢，降低新能源汽車的用電成本。”方運舟強調。