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3060的壓力已經從中央政府傳遞到了最基層的新能源項目公司，全員開發新能源資源已經成為當前最重要的工作，十四五的目標，基本上各個公司都是要在十三五的基礎上翻番，如何翻番，我們不僅要從新資源上動腦筋，而且也需要對存量老資源進行創新，已有的風資源產生出翻倍的效能。
今天，我們聊聊風機壽命與可靠性。
風機也曾有全年無休的運行歷史記錄
曾經2018年，當年風機發電小時數曾經創造歷史：中國華能新能源云南五子坡風電場年平均利用小時數超過4000小時，而部分風機的單機平均利用小時達到5300小時！
無獨有偶，曾經福建莆田南日島的風電場，采用的還是兆瓦級以下的進口風機（歌美颯風機，具體型號忘記了），風電場平均小時數4500小時，單機發電量最高的居然高達5800小時，這也就是為什么曾經連續3年福建的平均發電小時數高達2700-2800小時，部分超高發電量的風電場為此做出了重要貢獻。
一年的小時數是8760小時，而一臺風機要以滿功率的運行狀態連續不停的運轉5800小時，這是一個什么概念呢？打個比方，一輛小汽車，設計時速是160公里/小時的時速，假設15年壽命，結果有10年是每小時都是以160公里/小時的速度不停的運行，這輛汽車還能達到設計壽命時限嗎？
南日島漫山遍野的兆瓦級以下風機
風機高功率連續運轉還能運行二十年不？
顯然，這種滿功率或全速運行的設備，其壽命根本不是采用我們所謂的壽命標準來衡量的。典型的就是出租車，壽命就是8年，因為出租車基本上就是每天差不多16-20小時的運行，暫且不說是按照全速運行，就是普通速度，其設計壽命就縮減一半。風機就更不用說了，南日島的早期的風機發電小時數達到5000多小時的幾臺風機不到三年就玩完，由于當時福建的電價是0.85元/kwh，開發商直接把風機吊下來，買臺新的風機裝上去。因為估計兩年風機就成本收回來了，按照風機滿功率發電小時的統計（微積分統計為滿功率發電）,風機除了固定的年度檢修外，風機基本就是不停止運轉，這對風機的可靠性可是提出了極高的要求，就像一臺小汽車，買回來，汽車就不停止運行，對一臺復雜的機電液裝備，可是天大的考驗。
風機退役如何界定
所以這里有一個風機壽命的界定，是風機的設計壽命時間，還是風機的真實的運行時間。先在汽車的報廢標準進行了調整，以車輛的實際運行公里數進行界定，到達了報廢的最后時間必須報廢，實際上就是以汽車的運行公里數作為硬件的壽命指標，而風機呢？是不是也可以以風機的運行時間進行壽命退役標準，值得推敲。
以年發電小時數達到5800小時的風機為例，因為這個5800小時是積分累計平均下來的，單指運行，基本全年無休，除了維修保養外，無論是發電機，還是增速機，實際上是無法保證連續多年的這種運轉狀態的，而且還有部分時間是滿功率運行。這樣的風機是不是也要運行二十年才能退役，或者說，這樣的風機二十年能保證運行嗎？
風機的退役標準需要與時俱進：以實際運行小時為基礎
顯然，風機的發電和汽車的運行是一個道理，其退役或壽命的設計標準界定應該是以設備的實際運行時間，并不是簡單的設計壽命二十年，而是要根據風機的實際發電小時數來衡量，就像一臺車，3-5年就跑了一百多萬公里，那就肯定報廢了，風機如果連續多年高頻連續運轉，那就達到一定的小時數給予退役，采用新的風機替代，讓資源產生更大的效益。
其實，早期的風電場，尤其是三北的風電場，在風速較高，風頻較高的區域，3000-4000小時的風機很多，如果不是限電，估計這些風機早就完成了國家能源局設定的補貼小時數額度。如果原本8-10m/s的風速的風資源，采用更大的風機，更大容量的規劃，可以發發出更多的電，實現資源的效益最大化，從這個角度看，我們對早期風資源較好的風機退役標準需要進行調整，發電小時數或運行小時數達到一定標準的是不是就可以退役，進行風電場的二次開發建設，在新的技術裝備條件下，讓無限的風資源產生比過去多幾倍的綠色電力呢？
3060壓力：存量資源如何翻新也是個大市場
3060的考核壓力，一方面我們要開源，繼續尋求新的資源，以此獲得更多的新能源電力，一方面我們也要節流，在存量資源中，如何盤活老的資源，對老的的風電場進行更新，對部分過去已經收回成本，現階段老態龍鐘的風機進行提前退役，2018年我去莆田帶客戶考察風電場，南日島和莆田海邊的風機，包括vestas，歌美颯的750/850風機，基本上都處于停機狀態，要知道莆田的風資源極佳，但因為風電場的風機退役標準，無法實現退役，可謂資源的巨大浪費。
當然，風機的退役，涉及到老風電場的二次再開發，是個復雜的問題，也是個新課題。2021年國家能源局的風電建設方案提到了，開始試點探索如何技改或更新開發，但我們從技術層面也要有準備，一旦我的風機設計壽命到期，我就提出申請退役，進行二次開發。像年發電小時數5800小時的風機我想運行十年后，絕對是傷痕累累，毛病多多，剩余壽命期內無法正常運轉，既然不能正常發揮效益，為何不提前退役呢！
如果風機老了干不動的話，不能正常發揮發揮效能，那就退出吧，讓新的風機來產生更大效益，或許也是存量資源為3060目標做貢獻的一個新思路。
今天，我們聊聊風機壽命與可靠性。
風機也曾有全年無休的運行歷史記錄
曾經2018年，當年風機發電小時數曾經創造歷史：中國華能新能源云南五子坡風電場年平均利用小時數超過4000小時，而部分風機的單機平均利用小時達到5300小時！
無獨有偶，曾經福建莆田南日島的風電場，采用的還是兆瓦級以下的進口風機（歌美颯風機，具體型號忘記了），風電場平均小時數4500小時，單機發電量最高的居然高達5800小時，這也就是為什么曾經連續3年福建的平均發電小時數高達2700-2800小時，部分超高發電量的風電場為此做出了重要貢獻。
一年的小時數是8760小時，而一臺風機要以滿功率的運行狀態連續不停的運轉5800小時，這是一個什么概念呢？打個比方，一輛小汽車，設計時速是160公里/小時的時速，假設15年壽命，結果有10年是每小時都是以160公里/小時的速度不停的運行，這輛汽車還能達到設計壽命時限嗎？
南日島漫山遍野的兆瓦級以下風機
風機高功率連續運轉還能運行二十年不？
顯然，這種滿功率或全速運行的設備，其壽命根本不是采用我們所謂的壽命標準來衡量的。典型的就是出租車，壽命就是8年，因為出租車基本上就是每天差不多16-20小時的運行，暫且不說是按照全速運行，就是普通速度，其設計壽命就縮減一半。風機就更不用說了，南日島的早期的風機發電小時數達到5000多小時的幾臺風機不到三年就玩完，由于當時福建的電價是0.85元/kwh，開發商直接把風機吊下來，買臺新的風機裝上去。因為估計兩年風機就成本收回來了，按照風機滿功率發電小時的統計（微積分統計為滿功率發電）,風機除了固定的年度檢修外，風機基本就是不停止運轉，這對風機的可靠性可是提出了極高的要求，就像一臺小汽車，買回來，汽車就不停止運行，對一臺復雜的機電液裝備，可是天大的考驗。
風機退役如何界定
所以這里有一個風機壽命的界定，是風機的設計壽命時間，還是風機的真實的運行時間。先在汽車的報廢標準進行了調整，以車輛的實際運行公里數進行界定，到達了報廢的最后時間必須報廢，實際上就是以汽車的運行公里數作為硬件的壽命指標，而風機呢？是不是也可以以風機的運行時間進行壽命退役標準，值得推敲。
以年發電小時數達到5800小時的風機為例，因為這個5800小時是積分累計平均下來的，單指運行，基本全年無休，除了維修保養外，無論是發電機，還是增速機，實際上是無法保證連續多年的這種運轉狀態的，而且還有部分時間是滿功率運行。這樣的風機是不是也要運行二十年才能退役，或者說，這樣的風機二十年能保證運行嗎？
風機的退役標準需要與時俱進：以實際運行小時為基礎
顯然，風機的發電和汽車的運行是一個道理，其退役或壽命的設計標準界定應該是以設備的實際運行時間，并不是簡單的設計壽命二十年，而是要根據風機的實際發電小時數來衡量，就像一臺車，3-5年就跑了一百多萬公里，那就肯定報廢了，風機如果連續多年高頻連續運轉，那就達到一定的小時數給予退役，采用新的風機替代，讓資源產生更大的效益。
其實，早期的風電場，尤其是三北的風電場，在風速較高，風頻較高的區域，3000-4000小時的風機很多，如果不是限電，估計這些風機早就完成了國家能源局設定的補貼小時數額度。如果原本8-10m/s的風速的風資源，采用更大的風機，更大容量的規劃，可以發發出更多的電，實現資源的效益最大化，從這個角度看，我們對早期風資源較好的風機退役標準需要進行調整，發電小時數或運行小時數達到一定標準的是不是就可以退役，進行風電場的二次開發建設，在新的技術裝備條件下，讓無限的風資源產生比過去多幾倍的綠色電力呢？
3060壓力：存量資源如何翻新也是個大市場
3060的考核壓力，一方面我們要開源，繼續尋求新的資源，以此獲得更多的新能源電力，一方面我們也要節流，在存量資源中，如何盤活老的資源，對老的的風電場進行更新，對部分過去已經收回成本，現階段老態龍鐘的風機進行提前退役，2018年我去莆田帶客戶考察風電場，南日島和莆田海邊的風機，包括vestas，歌美颯的750/850風機，基本上都處于停機狀態，要知道莆田的風資源極佳，但因為風電場的風機退役標準，無法實現退役，可謂資源的巨大浪費。
當然，風機的退役，涉及到老風電場的二次再開發，是個復雜的問題，也是個新課題。2021年國家能源局的風電建設方案提到了，開始試點探索如何技改或更新開發，但我們從技術層面也要有準備，一旦我的風機設計壽命到期，我就提出申請退役，進行二次開發。像年發電小時數5800小時的風機我想運行十年后，絕對是傷痕累累，毛病多多，剩余壽命期內無法正常運轉，既然不能正常發揮效益，為何不提前退役呢！
如果風機老了干不動的話，不能正常發揮發揮效能，那就退出吧，讓新的風機來產生更大效益，或許也是存量資源為3060目標做貢獻的一個新思路。
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