兩輪電動車包括電動自行車和電動摩托車，是很多人日常生活中的代步工具，但是在電動車電池充電過程中發生安全事故也屢見不鮮。


今年以來，不少城市的商圈和小區里出現了兩輪電動車換電站，電動車用戶通過換電池的方式代替了以往的充電環節，這樣就大大減少了居民在給電池充電時的安全風險。

01、電動車換電柜方便用戶購新車只需原來半價

外賣配送員告訴記者，附近還有很多這樣的小型換電站，這就解決了以前需要長時間充電的問題，十分方便。

不僅是外賣員，現在很多小區居民也開始嘗試這種給電動車換電的新思路。在位于福建省寧德市的一個居民社區，記者也發現了智能換電柜的身影。

在這臺自助的兩輪電動車換電柜上，上面已經寫明了操作步驟，用手機上的軟件，掃描一下上面的二維碼，上面先顯示的是周圍所有換電柜的位置，然后點擊掃碼換電，就會出現各種套餐，根據自己的需求選擇一款套餐完成付費，就可以正常使用這個換電柜了，整個過程預計在半分鐘之內就可以完成。

記者了解到，換電柜中每塊電池充滿電需要用一度電，一個小時之內就可以充滿，每塊電池還帶有定位和監測系統，在很大程度上避免了電池損壞、丟失以及在充電時的安全問題。同時，換電柜的推廣還大大減少了消費者購買兩輪電動車的成本。

上海某換電科技公司運營服務商金劍：原來用戶買車需要買電池加車架，市場價在4000元左右。現在他可以選擇只買車架，不需要買電池，價格在2000元左右。直接可以掃我們的碼，租我們的電池。

02、以換代充緩解電網壓力催生新產業

兩輪電動車換電柜的建設，不僅僅只是提供電動車電池共享服務，還需要考慮電池的維修、錯峰調配以及與各類電動車的適配問題，需要電池廠、電動車廠、換電柜公司等多方公司的協同配合。

近期，福建省寧德市舉辦中國兩輪換電產業峰會，成立包含電池、兩輪電動車和換電柜等多領域公司共同參與的“兩輪換電生態聯盟”。

數據顯示，2020年我國兩輪電動車需求量為3815萬輛，繼續保持增長態勢。某換電科技公司負責人介紹，目前國內兩輪電動車保有量已達3.25億輛。自去年底開始，該公司已聯合上游電池廠和換電柜供應商，推出面向廣泛社區用戶的換電服務，在上海、福建等全國100多個城市投入智能換電柜建設。


福建寧德某科技有限公司總裁周樹楓：電動自行車的保有量是非常巨大的，全國可能有3億多到4億多的充電需求。換電網絡能夠幫助居民解決安全性和便捷性的問題，幫助城市建立綠色、低碳、安全的一個新的出行模式。


業內人士分析，預計到2025年，全國兩輪助力車電池裝機量達40億度電，約占全國居民日用電的一半，體量巨大，因此在充電高峰將給整個電網帶來巨大壓力，而換電柜可以改善上述問題。


目前，兩輪電動車換電產業還處在初級階段，很多電動車廠以前研發出的車型并非完全滿足換電需求，不同的換電柜需要的插電接口也不盡相同，行業內還缺乏統一的規范標準，未來需要電動車公司、換電柜公司等整個產業鏈各方的協同配合。

江蘇某電動車公司商用車事業部總經理 司長濤：我們很多新的產品，將來在開發的，包括新國標的電動自行車，都會預留我們的端口，預留我們的電池倉來配合換電，應該都完全沒問題。

廣東某電動車公司新事業部總經理劉紅霞：車輛和電池的試配性，還有車輛和換電平臺交互的適配性，一系列的標準建立需要整個產業鏈共同來推動，目前還沒有一個很好的標準，所以現在我們也在呼吁，大家能夠更加互融互通，建立一個全新的行業標準。