中國恒大將通過配售恒大汽車股份籌資，緩解后者持股集中的狀態。近日中國恒大發布公告稱，將以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份，配售價相較12日收盤價51.15港元/股折讓20%，配售股份占恒大汽車總股本的2.66%，配股金額約106億港元。

中國恒大稱，此次配售2.6億股，實現恒大汽車前20大股東持股比例降至90%以下，滿足恒大汽車下一步進入港股通必要條件。受此消息影響，恒大汽車昨日盤中股價最高時下跌超15%，后跌幅收窄，最終報收47.3港元，跌7.53%，全天成交量擴大至2.71億港元，總市值為4621億港元。

自去年8月份，恒大健康更名后，恒大汽車共進行了兩次配股或者引入戰投。1月24日，恒大汽車曾公布定增方案，以27.3港元/股的價格非公開發行9.52億股，共籌集資金260億港元。


彼時，參與定增的投資者多來自中國恒大的“朋友圈”，包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司、翠林全球投資有限公司，以及陳凱韻和劉明輝兩名自然人。此外，恒大汽車曾于去年9月以每股22.65港元向騰訊、阿里、紅杉資本、滴滴等戰略投資者配售1.77億股股份，募資40億港元。以此計算，僅僅8個月內，恒大汽車便已融資406億港元。

引資背后是新能源汽車業務的巨額耗資。據恒大汽車2020年年報，截至2020年底，公司在新能源汽車產業累計投入474億元，其中大約249億元用于技術研發、設計和收購。不過，恒大汽車目前尚無車型正式量產銷售，拖累業績表現。

根據公司財報，2020年恒大汽車營收154.87億元，凈虧損76.65億元，相比2019年虧損擴大53%。其中，新能源汽車板塊營收僅占集團總營收的1.2%，但年內虧損達到52億元。今年4月上海車展期間，恒大汽車一次性發布恒馳1至9共九款車型，恒大汽車總裁劉永灼稱，恒馳將在今年第四季度全面進入試生產，明年大規模交付。

二級市場上，恒大汽車融資動作伴隨著股價的一路上漲。去年6月開始，恒大汽車陸續釋放一系列利好，7月27日宣布更改公司名稱，8月3日公布旗下恒馳品牌六款新能源汽車。在此期間，公司股價從6月10日收盤價6.34港元，漲至8月初最高價37.7港元，漲幅達518%。

去年9月15日，恒大汽車發起第一次配股。9月18日，恒大汽車宣布啟動A股科創板上市，并很快斥資超28億港元進行增持。今年1月份，恒大汽車第二輪配股后，股價在單日內從34.35港元上漲至45.35港元，漲幅達到51.67%。

2月17日，公司股價達到階段最高峰72.45港元后，下調維持在50-60港元的水平。值得注意的是，此次配售意味著中國恒大及其“盟友”對恒大汽車的持股將被稀釋。配售完成后，中國恒大在恒大汽車的持股比例將降至67.64%。在去年底完成增持時，中國恒大對恒大汽車的持股達到74.95%。

據悉，更名前的恒大健康曾因股權高度集中而引發關注。去年8月，香港證監會宣布，對恒大健康股權集中于極少數股東一事進行查詢，恒大健康回應公告顯示，2020年8月5日，18名股東合計持有該公司17.13億股股份，相當于該公司已發行股份的19.83%。

加上中國恒大集團持有的74.99%的股權，恒大健康僅有5.18%的股權由其他股東持有，股權高度集中在極少數股東手中。彼時，恒大健康在公告中稱，以8月5日為時點，由公眾持有的已發行股票不少于25%，公司已遵守相關規定。但恒大健康亦稱，鑒于股權高度集中于數目不多的股東，即使少量股份成交，股票價格也有可能出現大幅波動。

在融資收緊的大環境下，中國恒大曾提出“高增長、控規模、降負債”的發展路線。去年，中國恒大旗下多個板塊密集引入戰略投資者，為公司補充了大量現金。

中國恒大總裁夏海鈞在業績說明會上介紹稱，2020年，通過分拆物業板塊上市、恒大汽車配股、中國恒大配股、恒騰網絡配股、房車寶引入戰投等，公司從資本市場增加了888億港元的權益，這些境外募集的資金大部分用來還債。夏海鈞還稱，公司計劃在2021年用自有資金償還年內到期的所有境外債務。