盛夏來臨，為保障供電可靠性、滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的用電需求，安徽等多地提出將把電動汽車作為靈活性需求響應(yīng)資源，鼓勵這一靈活儲能設(shè)施參與電力系統(tǒng)調(diào)峰，實(shí)現(xiàn)多贏。

當(dāng)前，電力系統(tǒng)“雙高”（高比例新能源、高比例電力電子設(shè)備接入）“雙峰”（迎峰度夏、度冬，早高峰、晚高峰）特征明顯，新能源消納壓力也與日俱增。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來我國東中部多個省份和地區(qū)或迎來電力供需偏緊。究其原因，“不缺電量，缺的是電力”，即電力系統(tǒng)無法滿足尖峰時段的用電需求。怎么辦？加快電力市場化改革，激活包括電動汽車在內(nèi)的存量資源活力是關(guān)鍵。

近年來，華北、西北等地相繼開展了可控電動汽車資源參與電力系統(tǒng)調(diào)峰工作，通過發(fā)揮電動汽車“用電時間有彈性、用電行為可引導(dǎo)、用電規(guī)律可預(yù)測、用電方式智能化”的特性，將其納入電網(wǎng)優(yōu)化控制，不僅可有效增加調(diào)峰資源，優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)行，還能助力消納新能源，實(shí)現(xiàn)綠色用電，并拓展電動汽車、充電設(shè)施收益渠道，有效縮短投資回收時間。如近日國網(wǎng)湖南電力依托智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺定向消納風(fēng)電，參與交易的中電建郴州新能源有限公司青山風(fēng)電場減少棄風(fēng)電量1888.63萬千瓦時，株洲公交新能源有限公司獲得近3.1萬元的價(jià)差紅利。

而且，在技術(shù)上，電動汽車充電樁接入聚合商平臺，需要在雙向信息交互功能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)可控充電，這將有助于推動充電樁技術(shù)創(chuàng)新和可控充電設(shè)施建設(shè)。此外，在市場層面，同現(xiàn)貨市場的邊際出清價(jià)格機(jī)制類似，電動汽車在調(diào)峰市場中可以找到適合自身運(yùn)行特點(diǎn)的報(bào)價(jià)策略，以提高中標(biāo)幾率。由于電動汽車調(diào)峰成本遠(yuǎn)低于火電機(jī)組靈活性改造，在市場化交易體系中優(yōu)勢更明顯，具有和火電調(diào)峰資源競爭的實(shí)力。

截至目前，我國新能源汽車保有量超550萬輛，相當(dāng)于數(shù)千萬千瓦的移動功率，在消納清潔能源、服務(wù)電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和等方面擁有巨大潛力。此前，多地電動汽車參與調(diào)峰輔助服務(wù)市場成功起步，證明了技術(shù)及市場機(jī)制的可行性，但需要注意的是，參與交易的主要是專用充電設(shè)施，模式主要為充電時段前移或后錯調(diào)整。

因此，在我國加快建設(shè)以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)的背景下，要發(fā)揮好電動汽車這一靈活可控負(fù)荷的調(diào)峰作用，需進(jìn)一步創(chuàng)新、探索。如在電力市場價(jià)格形成機(jī)制中加入體現(xiàn)調(diào)節(jié)性能的因素、發(fā)展V2G（車網(wǎng)互動）等智能化模式，以及將居民等充電設(shè)施廣泛納入。可以預(yù)見的是，在新技術(shù)的加持下，車樁網(wǎng)一體化快速推進(jìn)，新能源汽車將與電網(wǎng)深度耦合，實(shí)現(xiàn)其綜合價(jià)值。